comment rétrograder - question d'un débutant non synchronisé

Bonjour,

C'est avec joie que je vous partage les premiers tours de pâté de maison. Mais aussi mon incompétence pour changer les vitesses avec une boite non synchronisée.

Comment faites-vous pour rétrograder (Voir changer les vitesses en général) sans faire craquer les engrenages ?

Terrinator - Guillaume.

bonsoir guillaume , tout simplement en faisant le double débrayage pour passer les vitesses et pareil pour rétrograder .

C'est là tout l'art du double débrayage.
Selon l'ami WIKI :
Cette technique surnommée "technique du grand-père", qui n'est plus nécessaire avec les automobiles récentes ( équipées de synchroniseurs de boîte )2, a pour but de régler la vitesse de rotation des engrenages concernés par le rapport de la boîte de vitesses que l'on s'apprête à engager. Appelé « double pédalage » quand il s'agit de monter les rapports, la manœuvre demande bien plus de dextérité pour un rétrogradage.

En effet, en l'absence de synchroniseur et pour éviter une usure prématurée, ainsi que des à-coups brutaux, les pignons de la boîte de vitesses doivent être engagés à des vitesses tangentielles proches.

Description
Lors du rétrogradage (changement pour un rapport inférieur), le volant moteur en relation directe avec le moteur va devoir accélérer, puisque l'on va engager un pignon plus petit, alors que le volant moteur en relation avec la transmission ne change pas de vitesse angulaire. Il faut donc accélérer les pignons de l'arbre moteur. Il faut donc que le conducteur
1 Lâche l'accélérateur ;
2 Débraye et désengage le rapport en cours ;
3 Au point mort, il embraye et accélère le moteur à la vitesse voulue (il faut mettre la vitesse de rotation du moteur à la vitesse à laquelle il sera avec le rapport inférieur) ;
4 Il débraye à nouveau et engage le rapport inférieur ;
5 Il embraye avec le bon rapport enclenché sans à-coup.
Toutes ces opérations se font le plus rapidement possible, pour un maximum d'efficacité.

Pour tout "bon chauffeur" cela doit être machinal et devenir un automatisme. Cela peut servir comme quand le disque d'embrayage se casse ou que la butée explose , cela permet de rentrer chez soi sans toucher au levier de vitesse.
Jean-Luc

Babycid a écrit:Pour tout "bon chauffeur" cela doit être machinal et devenir un automatisme. Cela peut servir comme quand le disque d'embrayage se casse ou que la butée explose , cela permet de rentrer chez soi sans toucher au levier de vitesse.
Jean-Luc

Sans toucher à la pédale  d'embrayage , tu voulais dire

Mais ceci arrive t-il souvent ?

Sur mon Boxer Peugeot,apres 10 km lorsque l'huile était chaude, je n'avais pas besoin de débrayer pour passer les vitesses .Juste à l'oreille en jouant de l'accelérateur

Vonin Jean Louis a écrit:Sur mon Boxer Peugeot,apres 10 km lorsque l'huile était chaude, je n'avais pas besoin de débrayer pour passer les vitesses .Juste à l'oreille en jouant de l'accelérateur

sur mon trafic2 après 380'000Km (et même avant) j'utilise le double débrayage pour l'AR,1°et2°, je pense que mes crabots sont fatigués!!!

zimi a écrit:

Vonin Jean Louis a écrit:Sur mon Boxer Peugeot,apres 10 km lorsque l'huile était chaude, je n'avais pas besoin de débrayer pour passer les vitesses .Juste à l'oreille en jouant de l'accelérateur

sur mon trafic2 après 380'000Km (et même avant) j'utilise le double débrayage pour l'AR,1°et2°, je pense que mes crabots sont fatigués!!!

As tu vidangé la boîte?

zimi a écrit:

Vonin Jean Louis a écrit:Sur mon Boxer Peugeot,apres 10 km lorsque l'huile était chaude, je n'avais pas besoin de débrayer pour passer les vitesses .Juste à l'oreille en jouant de l'accelérateur

sur mon trafic2 après 380'000Km (et même avant) j'utilise le double débrayage pour l'AR,1°et2°, je pense que mes crabots sont fatigués!!!

Ne serait ce pas plutôt les synchros qui sont fatigués , quand les crabots sont fatigués les vitesses sautent !
La marche arrière , il suffit d'avoir la patience d'attendre que l'arbre primaire s'arrête après avoir débrayé !

Oui Synchro bien-sûr
La boîte à bien été vidangé, mais le camion dans ça première jeunesse (avant ses 200'000) a du connaître une vie plus laborieuse de camion de chantier avec des chauffeurs différents qui on du pas toujours en prendre soin.

Je me souviens de l’époque des 104/204/304/504 avec les émetteurs/récepteurs d’embrayage HS. Dépannage chez le client( ou sur la route) et l’on ramenait la voiture en concession, sans embrayage, en roulant, et passage des vitesses à l’oreille et en douceur. La première fois c’est un peu compliqué, puis l’habitude vient…
Patrick

Bonjour,
J'ai eu un problème d'embrayage avec le TERRANO et l'ai utilisé pendant qq jours sans .
Bien sur , on apprends en roulant ....
Amicalement,

Bonjour à tous.
Avec la mienne, j'ai pas besoin de faire le double débrayage pour monter les vitesses. En laissant bien redescendre le régime moteur, ça passe comme une fleur. Quand on roule sur du plat, bien sûr Par contre double débrayage pour rétrograder.
Amicalement.

Le plus relou étant de passer la 3 quand on est à font de 2 en monté... Bah ça sert à rien le temps de la passer on a trop perdu en vitesse et on a plus qu'à ce remettre en 2...