Joint Tubulure Échappement-Collecteur

Le joint d’origine est en base amiante, avec une bague cuivre. Il n’a pas survécu au démontage, et je n’ai pas trouvé un équivalent en neuf. (et peu de bourses suite au COVID)
En cherchant sur internet j’ai trouvé, en dimension et prix raisonnable une feuille sandwich inox.
2 plaques d’inox de 0.4mm collées sur un équivalent amiante, le tout de 2mm d’épaisseur.
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La découpe extérieure est aisée (cisaille à main), ainsi que le passage pour les vis de fixation :pré-percé au diamètre 6 pour la fabrication, puis percé à 8.5 à la fin. (perçage effectué en serrant le joint entre 2 plaques de bois pour éviter l’arrachement de l’inox)
Seul l’alésage de 34mm pose difficulté car impossible d’utiliser un emporte-pièce du fait des faces en inox.
L’idée m’est alors venue d’utiliser un montage sur mon petit tour :
• -La pièce brute est fixée sur un contreplaqué par les vis de fixation, qui serviront aussi de toc en appui sur un des mors.
• -Une vis au centre est prise dans le mandrin pour assurer la position.
Les efforts étant faibles et l’avance manuelle précautionneuse, l’affaire est jouée sans difficulté!
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tu peux trouver des joints pour la jonction être le pot d'échappement et le collecteur chez Fiat ou chez un revendeur de pièces autos, ces pièces  sont montées sur des alfa Roméo des années 90 à 2000

Tu coupes également les trous dans les tôles ( pour calage par exemple)

Pat44 a écrit:tu peux trouver des joints pour la jonction être le pot d'échappement et le collecteur chez Fiat ou  chez un revendeur de pièces autos, ces pièces  sont montées sur des alfa Roméo des années 90 à 2000

Merci de l'info, mais c'est trop tard pour moi!
Souvent ces fournisseurs demandent le modèle voire l'année ou l'immatriculation, pas facile de chercher !!!!!
D'autres pourront profiter de cette info

Perso,je découpe le centre avec une scie cloche et je fais l'exterieur ensuite
Il y a certainement d'autres façon de faire ;Il faut faire selon l'équipement que l'on possède