Restauration de la 201 de Fred58

Bonjour a tous. Je ne savais pas où poster mon message vous me pardonnerez. Ça y est elle est a la maison. Elle démarre au quart. J ai plusieurs question à vous poser. J aurai besoin des contenances et des qualités d huile . J ai lu : moteur 20w50 pont gl4 mais boîte j hésite. Pourriez vous me dire à quoi sert ce bouton dans le haut de la planche de bord(photo)
Je ne tarderai pas a revenir car j' ai d autres question.Merci

C'est l'éclairage du tableau de bord, pour le mettre en service le tourner d'un quart de tour.

Merci

Huile
https://amis01.forumactif.com/t2255-huile-boite-pont-peugeot-201?highlight=Huile
Boîte : nonograde 50 ancien moteur faible détergente ou 70 boîte si l’on suit les préconisations constructeurs
Certains vont jusqu’à mettre de l huile multigrade moteur ( mais perso trop détergente inutilement et trop fluide à chaud)

oui trop fluide à chaud....et du coup boite plus bruyante

Pour la capacité de la réserve d'huile au moteur : 5 litres  (Page 8 de la notice)
Pour la boite de vitesse tu remplis par le bouchon qui sert de niveau...donc quand ça commence à déborder tu arrêtes

Compte max deux litres pour la boîte également deux pour le pont

Merci. J aurai besoin de savoir comment on allume le plafonnier. Pour l éclairage du tableau de bord y a t il une ampoule dans le bouton? J aimerai mettre un mano de température eau ,quoi prendre un plongeur,un de contact auriez vous une piste. Pour les pièces j ai beau regarder les cités c pas si facile. Ou acheter un coupe circuit ? A votre avis peut on trouver encore un thermomètre de radiateur? Vous voyez j en ai des questions. Merci de votre patience

Pour le plafonnier tu fais tourner le petit levier (mais nous une photo du tien si tu ne trouves pas) , pour le tableau de bord il y a bien une ampoule à l'intérieur et il faut le tourner pour allumer l'éclairage, pour le coupe circuit il n'y en a pas d'origine mais la plupart d'entre nous en rajoutent un, perso je l'ai mis sur la batterie pour protéger tout le circuit mais il faut soulever le tapis de sol et accéder par la petite trappe.

Beaucoup de questions!
Des réponses fournies par JP201
Température d'eau: plusieurs solutions
  soit ajouter un capteur sur le circuit d'eau et un cadran sur le tableau de bord (avec le câblage correspondant)
  soit mettre un thermomètre sur le bouchon du radiateur (type boyce)

Tu peux en trouver chez Renel auto ( il te faudra changer la plaque à l'intérieur, car il n'y en pas avec PEUGEOT) ou farfouiller patiemment sur internet, il y a parfois des occasions. Ce type de thermomètre est sympa, mais il faut faire attention à l'ouverture des capots moteur, et il se vole facilement!
Pour le coupe circuit il y a différents modèles sur différents sites à des prix différents, tu n'as que l'embarras du choix
J'ai placé le mien sur la tôle de la banquette avant sous le conducteur, il est accessible

Merci pour vos réponses

Comme tu envisages de faire une"révision" sur ta voiture il est conseillé lors de la vidange moteur de démonter le carter inférieur afin de vérifier qu'il n'y a pas de dépôt et pour nettoyer le tamis de la pompe à huile (et éventuellement le vilebrequin), petit rappel sur ce véhicule les écrous de roue côté gauche ont un pas inversé (pas à gauche) il ne faut donc ne pas se tromper lorsqu'on change une roue...

Bonjour à tous, je me trouve devant un problème de paillette de phosphatation dans le réservoir ce qui bouche le robinet d essence. J envisage la dépose du resrvoir et faire un restom. Qu en pensez vous? iL Y AURAIT IL UN SUJET SUR LA D2POSE DU RESERVOIR,? Merci

Fred58 a écrit:Bonjour à tous, je me trouve devant un problème de paillette de phosphatation dans le réservoir ce qui bouche le robinet d essence. J envisage la dépose du resrvoir et faire un restom. Qu en pensez vous? iL Y AURAIT IL UN SUJET SUR LA D2POSE DU RESERVOIR,? Merci

c'est une très bonne idée.

Du Travail mais je confirme

très bonne idée que de mettre du Reston pour éviter des paillettes de rouille dans le filtre ,
j'ai fait cette transformation il y a 30ans et je n'ai pas de problème, mais bien suivre la processus pour étancher le réservoir

Pour le dépose du réservoir grossièrement ( je pense que c’est ton modèle)
Vidange , retirer la jauge, vis de fixation ect…

Mon réservoir était bien malade
J'avais rebouché les trous avec de l'étain puis traitement Restom
Pas de fuite pendant 6 mois !
Maintenant plus de soucis avec mon réservoir en NINOX
De l'ancien,j'ai conservé la goulotte de remplissage ainsi que le départ du carburant

Le problème c est que l ancien propriétaire a fait l économie du restom il a dérouille a l acide phosphorique mais il faut mettre la résine absolument. Mais avant de me lancer dans la dépose du rese je me demande quelles difficultés je vais rencontrer.

Démontage, remontage du réservoir, pas de difficultés.
La préparation de la surface est très importante, aussi Je te conseillerai de contacter Restom, pour avoir d'éventuelles préconisation suite au traitement à l'acide, leur service technique est top.
Ensuite il faut bien appliquer et mouiller régulièrement toutes les parois, je m'étais bricolé un support bi-axe:

Inutile de motoriser l'axe horizontal (celui en jaune sur le croquis) il faut un couple trop important, 1/2 tour à la main tous les 1/4 d'heure c'est bon ( il faut obturer tous les orifices et préserver les filetage)

Merci JPS 201, je vais attaquer le démontage plus sereinement. J attends que le froid disparaisse un peu

Beaucoup de ces réservoirs cylindriques ont une paroi à l'intérieur pour éviter le balan de la masse du carburant. Il n'y a qu'un petit passage dans le bas (et peut-être le haut ?). La résine peut-elle passer partout ?...

Je fais pratiquer une endoscopie pour observer les cloisons eventuelles

Il faut être attentif et patient, bien respecter la procédure la résine passe sans difficulté dans les 2 parties du réservoir.

C'est pour cela qu'il faut faire tourner régulièrement dans tous les sens

Bj fred58,

Je te joints quelques photos de mon réservoir que j'ai démonté cette été suite à l'état déplorable de l'interieur. J'ai longtemps hésité à le faire, mais vu l'état de la cloison, je n'ai de regret.
Si cela peut aider...

Salut
Il paraît que certain les mettent dans la bétonnière pour les faites tourner

La bétonnière c'est pour le nettoyage.

Pour la résine ça tourne trop vite.

J'ai utilisé un moteur de broche de barbecue (le gros sur la photo) et celui d'un vieux four. Il est suffisant pour mouiller la paroi avec le produit lorsque le réservoir est à l'horizontale et bien évidemment aussi lorsqu'il est en position verticale (pour mouiller les fonds et les cloisons)

Bonjour à tous ayant déjà fait sur une dizaine de réservoirs de moto et un de 203 le démontage du réservoir me fait plus de bile que le restom. Quand à la vitesse de glissement de la résine elle est en fonction de la température le mieux c est 20 degrés , je vais attendre un peu. Une autre question me taraude , j aurai voulu mettre un thermo de radiateur mais je vois que le tube du trop plein m en empêche, malgré cela je vois des 201 avec un thermo de radia. Quel est le secret? Merci

Coté moteur,je ne sais pas mais coté habitacle,Daniel sur sa 177 a fait cela très discrètement:
Monté sur un support tournant derrière la planche de bord
Dans les montées ou par temps chaud:

Dans les descentes ou à l'arret le cadrant se fait très discret

ou comme cela...pression d'huile et température sur le 4 eme cylindre

ah mince encore a l'envers...dommage

Retournée!!

Je vais caché un mano sous la planche de bord

Fred58 a écrit:Je vais caché un mano sous la planche de bord

C'est bien Fred, n'oublies pas de nous mettre ensuite des photos de ton montage

Merci a tous

Bjr a tous aujourd'hui ça a bricole sévère j ai changé les fils de batterie et dépose le réservoir. Bonjour pour débrancher le compteur incroyable le systemr de la chaînette.merci a JPS 201 pour la notice de dépose. Demain je mets de l'ordre dans le branchement sur l ampèremètre le contacteur ne marche plus faut que je trouve une solution. L éclairage du plafonnier sera l objet d une enquête quel interrupteur l actionné? Je pouvais tjrs tourner l éclairage du tableau de bord pas branché. Bonne soiree

Bonjour a tous quelqu un pourrait il me dire comment on allume le plafonnier sur 201. Merci

Si tu as un plafonnier comme celui-ci il te faut pousser la petite tige vers la droite

Merci je comprends mieux je n ai plus l interupteur

Effectivement ca va marcher moins bien aurait dit «  Bourvil  »  
Tu vas être obliger de changer, c’est une pièce commune à beaucoup de marques et véhicules
Il y en a sur lesanciennes

Bonjour a tous. Il faut que je trouve un pneu pour la roue de secours c est du 13x45 je ne vous apprends rien. Que pourriez vous me conseiller. Les 4 sur la voiture ont été changé par l ancien propriétaire ce sont des michelins super confort bebendum. Si je trouvais un pneu d occas je serai content. En plus pour les correspondances c est pas évident.

Bjr a tous quelqu un pourrait il me dire si le joint qui sert de bavette sur le pare brise est il simplement glissé ou colle? Merci

si c'est pour une 201 caisse carrée le joint qui fait l'étanchéité entre parebrise et entourage est simplement glissé dans la feuillure du cadre de parebrise et vient en appuis sur l'encadrement de caisse ce qui permet de le faire pivoter pour l'aération .

Merci