Moteur de la 301C de FOUP qui chauffe

Dom25 a écrit:
Connais tu l historique du moteur de ta voiture car l’encrassement reste un vrai problème à haut risques  ?

J'ai assez peu d'informations. Le joint de culasse et la segmentation sont neuf, même pas vraiment fini de roder. Le radiateur est neuf lui aussi. Il n'a pas été fait de régule de bielles.
Il y avait peut-être trop d'eau mais dans ce cas j'imagine qu'elle aurait due s'écouler par le trop plein. Il faisait vraiment chaud hier avec 35° à l'ombre et un fort vent du sud. J'ai peut être aussi poussé le moteur dans ses retranchements

Ok merci
Fais un post sur ceci …
Je ne voudrais surtout pas  être un oiseau de mauvaise augure !

Mais une pompe qui tourne, un radiateur neuf ça sent le démontage de la culasse pour contrôle du joint et des fissures fonte par exemple ( je suis d’accord avec le diag)
Mais je suis parfois pessimiste .quoique!

Sans être de mauvaise augure il vaut mieux tout envisager. Je vais d'abord rouler à nouveau, faire d'autres trajets, à d'autres vitesses, sous d'autre températures, etc avant de me lancer dans un démontage.

Il m'est arrivé exactement la même chose que toi.
J'ai juste mis un joint au bouchon de radiateur et depuis, plus de fuite. Vérifie
que tu ai un joint d’étanchéité au bouchon du radiateur.
Et en deuxième, j'avais l’hélice de la pompe a eau, qui avait perdu sa goupille et qui était tombée au fond.
J'ai réparer tout ça et depuis 3 ans et 3000 km, plus de problème.
(Pour le joint du bouchon de radiateur, je m'en suis fabriquer un avec une vieille chambre a air très épaisse)

Regarde en premier, l'état d'encrassement de ton circuit de refroidissement. Mais en général, ces moteurs chauffe peu.

Merci pour ces bons conseils !

Le joint du bouchon de radiateur est bien sec et dur comme du bois. Il est aussi un peu déformé donc ne doit pas être étanche : à changer !

j'ai fait un autre sujet car nous étions dans présentation et pour la recherche ce serait perdu


il ne faut pas confondre le liquide qui gonfle et fuit sous l'augmentation de la température  (dilatation des fluides sans fumée)
et la chauffe moteur qui fait déborder et fume

Dans le premier cas cela n'arrive souvent qu'une fois ( ou en forte pente) sans risques pour la mécanique
dans l'autre cas se sont des températures vraiment  élevées ( mauvaise circulation ou pression qui vide la pompe)


Nos radiateurs ne sont pas sous pression, un tube en haut du radiateur est prévu pour la dilatation ( vérifie si le petit clapet fonctionne)

tu constates quoi sur ta voitures?

J'ai changé le joint du bonchon. Ça ne fera pas de mal. Le clapet est dans l'espèce de boule sous le bonchon ?
Malheureusement je n'ai pas testé puisque la voiture n'a pas démarré. Je crois l'avoir noyée en tirant le starter à fond et en accélérant à fond...
Prochain test tout à l'heure.

Au démarrage c’est starter sans accélération 
C’est un double carbu avec une entité spéciale starter

Normalement elle démarre très bien à froid

J'avais une cosse de la bobine cassée !
Mais après j'ai eu encore du mal jusqu'à faire comme tu dis, merci.
D'ailleurs c'est bien écrit dans la notice

Nouvel essai ce soir. Il n'y a pas de liquide qui est sorti par le bouchon mais je trouve le moteur bien chaud. Je n'ai malheureusement aucune échelle de comparaison et comme nous n'avons pas de thermomètre sur ces grand mères...

Bonjour,
Il existe des adaptateurs qui se placent sur la durite sur lesquels on peut placer une sonde de température.
le montage est réversible pour pouvoir revenir à l'original...

Petit tour ce matin. Je ne détecte plus de fuite au bouchon du radiateur et le moteur m'a beaucoup moins chauffé les pieds. La soupape sous le bouchon de radiateur ne joue plus son rôle. Si je mets du liquide dessus il ressort tout de suite bas. J'au thermomètre au mercure qui monte jusqu'à 110°c. Je le plongerai dans le réservoir au prochain tour.
J'investirai peut être dans  thermomètre infrarouge.

Merci du retour

Thermomètre infrarouge reçu ! J'espère pouvoir essayer ça ce we.

Petite balade aujourd'hui avec de très nombreux arrêts pour des prises de température !
L'eau se stabilise aux alentours de 70°C en sortie de moteur sur le tube audessus de la pompe à eau et y retourne vers 65°C. L'extérieur du bloc tourne autour de 90°C.
Pas de problème pour moi, qu'en pensez-vous ?

Eau à 70 que du bonheur 
Par contre si la température prend 20° la température eau également ( ceci marche bien)
Donc à suivre uniquement quand il fait très chaud
Tu peux rouler avec Mamie 301

C'est vrai qu'aujourd'hui il fait bien moins chaud que quand je l'ai ramenée ! C'était un jour de très forte chaleur dans le lyonnais.