Lubrification pompe à eau

Le livret d'entretien préconise d'employer la graisse mobilubrificant "S", graisse spéciale ne fondant pas à 100° en conservant une viscosité suffisante.
Une recommandation sur un produit particulier?
La référence et et le fournisseur seront appréciés.
Merci

Tout dépend 
Déjà une pompe dite moderne à roulements étanche et garniture céramique a bien un faux graisseur mais il est impossible de mettre de la graisse

Les anciennes pompe ( je ne connais que 3 types) sont sur palier bronze et un graissage léger est donc nécessaire ( trop de graisse passe par l’arbre dans l’eau)
Après, quelle est la nature de la garniture
Les plus anciennes demande de la graisse graphitée ( tresse végétale)
Les plus moderne au Téflon demanderont de la graisse PTFE

Alors à question simple réponse compliquée Jean Paul

pompe d'origine

je met pas souvent Belleville rouge

J’utilise depuis longtemps la « water pump graese » de chez Castrol, recommandée pour pompe à eau automobile d’avant 1940.
Elle est très hydrophile et ne fond pas à haute temperature. Facile à trouver sur Google.

Oui Gaston merci

La graisse graphite est une graisse au savon de calcium polyvalente qui contient un inhibiteur de rouille et d'oxydation.( identiques pour pompes)
Ta graisse est en fait un excellent produit également :
 Sa composition est à base d'huiles minérales et de savon de calcium(gras de colza) et elle est entièrement imperméable à l'eau.
Surtout attention aux mélanges de graisses
Voici quelques exemples des épaississants les plus utilisés et leurs principales caractéristiques : 
 

Épaississant	Avantage	Inconvénient	Application
Savon de Calcium	Résistance à la charge Résistance à l’eau Bonne protection antirouille	Faible adhérence au support	Graissage immergé Étanchéité
Savon de Sodium	Bonne résistance en température	Faible résistance à l’eau
Savon d’aluminium	Bonne protection antirouille Bonne adhérence au support	Faible résistance à l’eau
Savon de Lithium	Très polyvalente Bonne tenue en température jusqu’à +150°C Bonne résistance à l’humidité		Multiservice Roulements Basse & haute température
Savon de Baryum	Résistance à l’eau Bonne résistance en température (+135°C)	Faible performance à basse température
Bentonite	Protection antirouille Stabilité chimique		Environnements chimique agressif Haute température
Polyurée	Très bonne adhérence au support Stabilité mécanique		Haute vitesse Basse & haute température
Fluorée	Très bonne adhérence au support Stabilité chimique Résistance en température		Très haute température Résistance aux acides

Rappel des graisses standards pour ceux qui seraient intéressés :
En principe, une graisse industrielle contient entre 70% et 90% d’huile (synthétique ou minérale), 10% à 30% de savon épaississant et 0% à 10% d’additifs permettant d’affiner les propriétés finales de la graisse. 


Tableau des compatibilités ou incompatibilités
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Oui mais je me suis lamentablement trompé : cette graisse n’est bien sûr pas hydrophile mais
bien hydrophobe !!!!
Honte à moi…
.

Mais non Gaston , tout le monde...........

Je cherche de la graisse dite liquide sans trop savoir les indices de viscosité ni ce que c'est : Dom

Gaston moi également j’écris des erreurs ( pour ne pas dire autres choses)

Guy, je pense que tu parles des huiles boites ( j’en utilise sur boîtes vieilles motos)
Propriétés:

• La graisse semi-fluide - grade SAE 80W90 environ - est de comportement thixotrope :
  
  
• gélifiée au repos => pas de fuite
  
  
• fluide en mouvement => lubrification sans centrifugation possible.
  
  
• Contient des agents anticorrosion et haute pression
  
  
• Anti usure, n’attaque pas les joints.
  
  
• N'est pas agressif envers le bronze.
  

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1. Ce sont de bons produits ( je prends chez le Grand fournisseur de Saône et Loire spécialisé en traitement réservoir R …M)