pointeau carburateur Solex : rappel débit et test de rodage

Voici déjà un rappel sur le chiffre indiqué sur le pointeau solex



ici vous voyez bien gravé: 2
plus le chiffre est grand plus le débit en essence est possible ( 2mm)

https://amis01.forumactif.com/t1178-dimensionnement-du-pointeau-solex-pour-nos-applications

Après observation, je constate que tous les pointeaux n'ont pas une longueur de tige équivalente ( modèle modifié avec les années )



sur ces deux modèles un demandera deux joints pour un même niveau de cuve

démontage

ne rêvons pas seulement cette opération est possible sur un pointeau marqué




j'ai pris un vieux pour le torturer ( pas une personne âgée )

(ils sont montés serrées et se retirent au marteau )  
ceci donne la compréhension par la suite

test de rodage

ici le pointeau est un peu marqué
attention nous sommes sur de l’essence moderne, un rodage même à la pâte à roder fine peut ne pas convenir.
Dans mon cas j’utilise une pâte abrasive fine ( dentifrice, cif, belgom ici) avec de l'huile fine ( machine à coudre)

donc insertion par le petit trou de pâte huilée et rotation entrainée par pince sur la tige




un peu de patience ( ici 1 minute c'est trop juste) Cet APM, j'ai  passé un peu de temps et le résultat est tout à fait correct

( je re-démonte pour le constat)


En conclusion
c'est possible de refaire le siège d'un pointeau fuyard de carburateur

Si vous avez des techniques personnelles, elles peuvent être intéressantes, n’hésitez pas !

Voici la mise en essai sur le carbu de FredR



après 10 minutes pas de fuites

Cher Dominique, je suppose que le pointeau est apparié avec le flotteur et qu'indépendamment de son poids, la forme de ce dernier influe aussi sur la hauteur de cuve ? à ma connaissance les flotteurs sont identiques...
Je confirme que le rodage du pointeau donne d'excellents résultats même sur des essences 'modernes'.
Au moins ces pointeaux en métal ne subissent pas les assauts chimiques de nos carburants actuels contrairement à des pointeaux de carburateurs modernes avec des joints synthétiques.
J'ai testé les joints cuivre sur mon carbu pour faire beau et qu'il fallait peut-être  écrouir ? résultat ça fuit.  
Puis je suis revenu aux joints fibre de plomberie qui ne pissent pas €$£, même après de longues années.

2Gx a écrit:Cher Dominique, je suppose que le pointeau est apparié avec le flotteur et qu'indépendamment de son poids, la forme de ce dernier influe aussi sur la hauteur de cuve ? à ma connaissance les flotteurs sont identiques...
.

Merci de ton retour d’expérience

Georges malheureusement la disponibilité des pièces fait qu’un seul pointeau existe pour nos carburateurs à ma connaissance


Nos flotteurs sont tous de 26g mais comme la tige du pointeau diffère , un réglage du niveau par joint est nécessaire
Tu as raison de préciser que le pointeau doit être pour gravité et non pas pour carbu à pompe

Merci Dom pour ces notions de rappel pour obtenir des pointeaux étanches.

après avoir ouvert une dizaine  de carbu 90% des pointeaux sont identique tout comme leur emplacement ce qui justifie peut être leur longueur par rapport a leur positionnement sur le flotteur .

Manu merci du démontage
Est ce que tout les flotteurs possèdent un rond légèrement embouti pour le pointeau
Ce qui expliquerait à l’époque des tiges légèrement différentes
( on dirait sur la photo des 3 que celui de droite a bien une tige légèrement plus courte)

j'ai comme notre directeur technique fait du démontage carbu mais en 30

et voilà effectivement l'embouti d'appui de la tige de pointeau diffère entre ces ces modèles d'environ 1mm


je ne pense pas que quelqu'un a retirer sur celui moins marqué que les autres
c'est peut être une explication qui sait!

oui il y a une différence de hauteur sur chaque pointeau et il y a n'a même vachement usé irrégulièrement comme celui-ci .

En effet une vraie leçon et en plus c'est mon carbu qui a subit ...."la séance"  passionnant

Pierre59 a écrit:Merci Dom pour ces notions de rappel pour obtenir des pointeaux étanches.

Bonnes précisions et rappels Dom et tous

Merci

J’ai vu plusieurs longueurs de pointeau et plusieurs profondeurs d'embouti sur le flotteur , et aussi des refabrications ....

Donc OUI il faut faire par l'épaisseur du joint fibre le niveau de cuve sur chaque carbu : je crois qu'il y a quelque part une chose d'écrite pour obtenir ce bon niveau ?

Au lieu d'emmanché serré un outilleur ferais un siège de pointeau vissé avec taraudage du corps pour en faciliter le rodage

expérience personnelle sans aucune connaissance de ma part:
un hollandais spécialiste de voitures anciennes depuis ww2,donc vieux et mort a l'heure actuelle,a vu que j'avais deux joints sous mon pointeau.
ce qui maintenait mon niveau un peu plus bas.
il m'a fait enlever un joint,et hop ma voiture a mieux fonctionné..
je ne sais pas si ça peut aider ici.

Oui Bubu c'est bien vu et c'est bien ça

Le niveau était trop bas dans la cuve donc dans le tube émulseur et ainsi il fallait trop de dépression par le mouvement les pistons pour correctement faire monter et aspirer suffisamment d'essence sur le gicleur de l'émulseur