Butée graphitée sur embrayage Comète

Encore une question au sujet de mon embrayage Comète. Ma butée comporte en périphérie une petite "cuvette". A quoi peut-elle bien servir? Et son montage sur la fourchette en bas (comme sur ma photo) ou bien en haut?
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A mettre de l'huile.

????

ppf63 a écrit:A mettre de l'huile.

Pascal,......Ta réponse est elle une interrogation , une affirmation ou une suggestion ???


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Très bonne remarque Rémy. Quelle est l'utilité de cette cuvette dont le fond percé débouche sur le graphite ??

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- La recommandation, lors du remplacement da rondelle de graphite, est de la laisser tremper dans de l'huile, puis de bien l'essuyer avant de l'insérer dans la cage de butée.

- Comme le fait remarquer Etienne, qui a été plus rapide que moi, les instructions de Peugeot sont de ne pas graisser cette butée graphitée :
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- La butée peut-elle s'assécher dans le temps au point de rendre nécessaire l'apport exceptionnel d'une goutte d'huile ici ?
Laissons s'exprimer les détenteurs  du savoir

aucune cuvette sur mes butées d'embrayage en stock……


la butée graphite fonctionne effectivement à sec ……..même si le fait de la plonger dans l'huile  une nuit , la rend plus glissante sur la glace de l'embrayage..

Je ne voudrais pas apporter de la confusion à la confusion mais la pièce « cage de butée » montrée par Restor ne semble pas être exactement la même que sur les catalogues d’époque. (1208)[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

une autre vue de cette mystérieuse cuvette. Le perçage au centre semble bien déboucher sur la butée, mais ensuite ???
A côté un autre perçage au fond duquel il me semble voir une goupille élastique (pour bien fixer la butée et l'empêcher de tourner?) :
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la butée me semble neuve et a été changée par le précédent proprio. Elle est biseautée sur les deux côtés, pas de souci ?
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Elle est  biseautée quand elle porte partout elle est à changer je crois:  

Le montage photo Etienne est celui que je connais

Pour info certaines voitures avait un huilage du graphite ,Bizarre !
Issu "forum citroen "où je l'avais  lu il y quelques temps...!!!

Pour les usages intensifs, les taxis ou utilitaires type C5/C8 étaient dotés de butée graphitée avec auget de graissage en haut et d'un tuyau permettant d'huiler périodiquement. Dans ce cas éviter l'excès qui amènerait l'huile jusqu'au mécanisme d'embrayage


Il serait donc placé en haut dans ce cas ton entonnoir

mairesse02 a écrit:aucune cuvette sur mes butées d'embrayage en stock……
.

Gilles : tes cages de butée en sont-elles fendues avec une vis de serrage ? de la butée graphite (comme sur la doc d’époque) ?
Ou bien: avec une goupille mécanindus ? comme celle de restor ?

Hello les copains :   pourquoi vous posez vous des questions sur cette butée graphitée ?
Le ''problème' ( qui n'en n'est pas un .. ) d'un graissage éventuel de cette bague est idiot !
Du graphite ici n'a nul besoin d'avoir un apport d'huilage !
( La présence d'un auget amenant de l'huile est une idée farfelue des ingénieurs de l'époque ceci pensant aux utilisations 24/24 h des taxis ! )
~~~~> ÇÀ ne sert à  que dalle ! ... Sinon à foutre du gras sur votre disque d'embrayage  
Par contre comme le graphite au fil des Km  ...s'use : il faut reprendre la garde de débrayage assez souvent !
SEULE solution facile & efficace : enlever la bague graphite ( c'est simple et rapide )
ET mettre au lieu et place un roulement classique moderne trouvable de partout
( bien mesurer les dimensions pour avoir la correspondance avec ce ''truc graphité '' ! )
Pour obtenir la portée : fabriquez un espèce  de ''champignon '' qui s'enfilera sur l'alésage intérieur du roulement ET servira de ''glace '' portant sur la glace du mécanisme .
Ceci n'est bien sûr n'est valable  que pour les embrayages Comète !

Poulalion a écrit:

ppf63 a écrit:A mettre de l'huile.

Pascal,......Ta réponse est elle une interrogation , une affirmation ou une suggestion ???

J'ai été un peu bref sur ma réponse.
Ma réponse est le résultat des conseils qui m'ont été donné par d'anciens mécanos.

Lorsqu'on change une butée graphite la faire tremper dans l'huile est conseillé. Ensuite, selon les constructeurs, il y avait un huileur pour la butée. Sur ma 2cv de 67, il y a un huileur pour la butée graphite.

Pour nos 01, en effet je n'en ai jamais vu.

" Foutre (!)" de l'huile sur du graphite ?
Quelle conne rie !
En effet ceci est la ''meilleure '' (sic ! ) façon d'activer la mort du graphite qui ainsi imbibé mourrira (!!) très vite !
De l'huile ? Certes oui ! ...===> mais dans la salade ou ( c'est bien mieux dans nos carters de moteur !)

oui Etienne , fendues avec une vis de serrage ……comme ta documentation.

la photo de Restor montre une butée neuve…..avec ses 2 chanfreins!!…...lorsque plus de chanfrein , c'est usé……..j'en ai plusieurs en stock comme cela ..

j'ai personnellement fais des essais en plongent le graphite plus d'une nuit dans l'huile (recommandation de AlainMMP) , et le moteur perd moins de tour en débrayant ……

le principal c'est de ne pas rester embrayé au feux rouge et stops , et de repasser au point mort , pour ne pas user trop vite le graphite

Comme sur le plan, avec une vis.

Alain, ton "champignon " comme tu dis doit être tendre "bronze" je suppose?
Le risque n'est pas le bruit juste à l'appui mais la détérioration de la glace d'embrayage
J'ai vu une glace d'embrayage mangée de presque 5mm avec un système  que je dirais trop dur adapté (et peut être je pense à un léger appui permanent )
Pour les taxis le champignon d'appui était en quelle matière ?

Le graphite n'a pas cet inconveniant

mairesse02 a écrit:oui Etienne , fendues avec une vis de serrage ……comme ta documentation.

Dommage !!!!
J’espérais un peu que quelqu’un nous montrerai une cage de butée identique à celle de Restor.(mais sans huileur)

Je me demande si cette butée n’a pas été modifiée par un ancien (ajout du huileur) sur les conseils d’un ancien « mécano savant ??? ».

La seule certitude que nous ayons pour l’instant, c’est que notre ami Alain ne supporte pas l’huile sur le graphite.(on a un peu l'impression que ça l’énerve)

l'Ortho graphe   me fait souci !
Stop je me suis trompé ... C'est CE graphite , trempé dans l'huile qui me fait monter ..? ..la moutarde au nez !..
Pourquoi diable ( tiens un nouveau membre ? ) veut on à tout prix rajouter de l'huile dès !ors que le dit graphite a un  coefficient  très faible de frottement ?
L'huile rajoutée apportera quoi donc ?
**** Quant au ''champignon'' : le faire en bronze est une bonne solution. que l'on trouve dans des butées modernes !
>>> Mon voisin ( créateur de Rétro Roulement ) a mis en fabrication ----> ...#130€ ....
toute une série de telles butées , principalement pour nos amis  amateurs de TAV ...& autres
**** Usure de la glace du mécanisme ?--->
Nos embrayages modernes ont TOUS une telle butée à billes  
Et leurs 'mécanismes'' tiennent le coup X&X km !
Pourtant s'ils n'ont pas de ''glace de friction '' comme nos 01 , il y a 8/10 leviers qui résistent fort bien !

>>>> Mais pour les Amateurs de bonnes choses (? !..) de l'huile ? Oui parfois
Chacun en utilise au pas ça c'est un choix personnel !..
Mais pour VOS butées évitez absolument d'exagérer la dose ..sinon vos embrayages ne pourront QUE patiner !

Bon et bien cette cuvette faute de faire couler de l'huile fait couler beaucoup d'encre. J'aurais ainsi donc en main une pièce encore jamais vue...
Alain, en quoi une butée légèrement huilée causerait-elle le patinage de l'embrayage?

Simplement s'il y a de l'huile en trop grande quantité qui se met dans le disque
Ah lin   va te le   si gnifier

Alain je ne suis pas à ta hauteur

Trouvé au hasard de mes recherches:
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Cet auget sur ma butée a t-il été ajouté par un précédent propriétaire, ou bien est-ce d'origine sur certaines 01? Toujours est-il qu'il a bien existé une préconisation de huilage périodique sur certaines butées.
Je vais conserver tel quel (auget vers le haut, c'est mieux) et on avisera lors des premiers tours de roues...

Reprenez donc avec moi :
......1km à pied ..ça use ..ça use ..
......1km à pied ça use les souliers !
Maintenant, après ce court intermède musical revenons à nos moutons --?-->
>>>> Un goutte d'huile ( PAS plus ! ) ...ça peut aller ..!
>>>> Mais trop de gouttes d'huile .......ça peut aller ...graisser votre disque !!!
:**** Pour  nos 01 , comme ailleurs , tout est une question de consommation   avec modération

Je pense que là dessus nous sommes tous d'accord Alain, une goutte (d'huile) ça va, 3 gouttes (d'huile) bonjour les dégâts.

Ah mon cher ami Restor de m'approuver dans ma p'tite remarque !
Ouf ! J'ai eu bien peur de déborder (?!?) ....
Oui déborderdu sujet en rajoutant encore ''couche d'huile sur le feu '' !

RESTOR a écrit:Trouvé au hasard de mes recherches:
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Cet auget sur ma butée a t-il été ajouté par un précédent propriétaire, ou bien est-ce d'origine sur certaines 01? Toujours est-il qu'il a bien existé une préconisation de huilage périodique sur certaines butées.
Je vais conserver tel quel (auget vers le haut, c'est mieux) et on avisera lors des premiers tours de roues...

Pour info, le même contexte existe sur les Peugeot 203

On peut donc supposer que la butée de la 201 de Restor n'est pas celle d'origine, et que pour se dépanner, le mécano de l'époque a monté un butée Peugeot, mais d'un autre modèle.

ppf63 a écrit:
On peut donc supposer que la butée de la 201 de Restor n'est pas celle d'origine, et que pour se dépanner, le mécano de l'époque a monté un butée Peugeot, mais d'un autre modèle.

Possible !

Les taxis ont d'origine une butée à billes

je prends se sujet car je dois changer mon embrayage cométe tout est dis sur les dimensions à respecter, dans un autre sujet épaisseur des garnitures et rivet trés bien. Mais chez les marchands trés connus pas de butée graphite pour 201, ma question: on trouve pour 202 / 302 / 203 / 404 etc..... avec vis de serrage sur la fonte ou pas, avec méplat sur les tenons ou pas, que choisir ??? merci de votre aide

La Juvaquatre celle avec le latéral 488 avait un godet à coté de la batterie prolongé par un tuyau pour aller huiler icelle butée

Trempez la dans l'eau ?

doudou201 a écrit:je prends se sujet car je dois changer mon embrayage cométe tout est dis sur les dimensions à respecter, dans un autre sujet épaisseur des garnitures et rivet trés bien. Mais chez les marchands trés connus pas de butée graphite pour 201, ma question: on trouve pour 202 / 302 / 203 / 404 etc..... avec vis de serrage sur la fonte ou pas, avec méplat sur les tenons ou pas, que choisir ??? merci de votre aide

L’essentiel est que les diamètres d’appui soient bons sur le miroir et cotes d’épaisseurs.
Ainsi que les axes avec agrafes sur la commande 
Après collé ou pincé reste sans  importance c’est l’évolution mécanique qui est passé par là

Mais si je commande pour 202 ou 203 cela sera adaptable sur 201 ??

No Problème misié Doudou
Après le montage (sur un embrayage Comète)
pense bien à mettre la ''garde''habituelle''