Rénovation 301 C "Torpédo"

Jean-Marie tu vas concurrencer Jean-Louis...
Étant issus de la même promotion, je pense que vous avez eu de bons professeurs

Bravo !

Bravo pour le travail du bois!
Pour la tôlerie sur le bois, sois très très généreux sue les explications et les photos.
J'en aurais besoin!

C'est beau tout ce bois , c'est dommage que la tôle les cache ensuite...

ça donne envie d'en refaire une

Jean Marie,
je n'en attendais pas moins de toi
Je ne doutais pas de ta réussite mais je tiens tout de même à te féliciter car tu n’es pas menuisier et je pense que c’est une fierté d’en arriver à cela
La fraiseuse a due chauffer chez le mécano !

C’est vrai que Jean-Louis et Jean-Marie auraient, à une autre époque, pu s’associer pour créer le fleuron de l’automobile.

Bravo Jean-Marie !!!

Merci pour vos différents messages
Effectivement avec un peu de réflexion, une dégauchisseuse, une raboteuse , une scie à ruban, mais surtout une fraiseuse avec un étau orientable 3axes pour les tenons et mortaises , j'arrive à m'en sortir.
Pour information le bois utilisé est de l'acacia.
A bientôt.

Beau travail Jean Marie !
Avec de l'accacia que l'on appelle aussi robinier,ça risque d'être solide !
et ça ne craint pas l'eau
Par contre, les clous risquent de faire la génuflexion

De l’acacia, pour toute la caisse. Ah oui les clous vont chanter jusqu'au cieux!!

Les anciens mixaient l’acacia pour la rigidité et dureté avec le frêne pour la "souplesse.
L'acacia pour les bas de caisse et le frêne pour les parties en élévation.

C'est bien ça Père Jean-Louis?

pour ma B2 aussi c'est de l'accacia .....les clous sont bien rentrés je vous rassure

Bravo Jean-Marie!

ppf63 a écrit:De l’acacia, pour toute la caisse. Ah oui les clous vont chanter jusqu'au cieux!!

Les anciens mixaient l’acacia pour la rigidité et dureté avec le frêne pour la "souplesse.
L'acacia pour les bas de caisse et le frêne pour les parties en élévation.

C'est bien ça Père Jean-Louis?

Oui c'est cela !
Les bucherons qui utilisaient des haches ou des masses savaient bien que les manches en accacia étaient plus solides mais faisaient mal aux mains et beaucoups préferaient les manches en frêne à cause de leur souplesse

Pour ceux qui choisissent d'utiliser du frêne,il faut savoir que au contraire des autres bois,le frene le plus souple le plus lourd et donc le plus solide est celui qui a poussé le plus vite
Le frene qui a poussé lentement a des accroissements très serrés ;Il est plus léger et plus cassant
Mais il faut aussi relativiser . Je suis prêt à parier que cette voiture ne sortira pas ou peu par temps de pluie . Les routes actuelles sont certainement meilleures qu'en 1930 . Donc pour moi,il y a beaucoup de sortes de bois qui peut convenir

Très beau travail et cela se rapproche à ce que je suis en train de faire, mais en moins compliqué !... quoi que...
Le tout en frêne et qui se travaille bien

Dominique !!
Arrête de faire ton timide et mets nous des photos

J'ai fait des essais, un avant trou de diamètre 1mm  sur 5 à 8mm de profondeur pour un clou de diamètre 1,5 c'est un régal juste un temps de pose un peu plus long .
Pour la souplesse du bois je suis OK le frêne est plus souple, mais coincé entre 2 tôles la souplesse est bien réduite
L'acacia ou robinier est un bois qui se travail très bien surtout si il est travaillé dans une partie sans noeud .

Vonin Jean Louis a écrit:Dominique !!
Arrête de faire ton timide et mets nous des photos

Non JL, pas timide, mais en ce moment pas d'avancement significatif sur la 201 depuis les dernières photos publiées et j'ai été bien occupé par ailleurs tous ces derniers temps... j'espère que cela va se calmer