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Message par Thiric le Lun 3 Sep 2018 - 22:59

L'Ami Papounet m'a transmis un document fort intéressant : Un bon de commande de 201 berline "normale" daté du 13 mai 1931.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Cette pièce met en évidence que, déjà à l'époque, le constructeur augmentait sensiblement le coût du véhicule de base par celui des accessoires proposés en option...

De plus, ce document établit le "dépouillement" de la berline "normale" : livrée sans pare-chocs, ni feu de position, ni même de feu stop !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Les années 30 marquent le début de l'abandon du nickelage au profit du chromage. Certaines pièces étaient livrées nickelées (pare-chocs), et d'autres chromées (phares).
Et l'option "Triplex" était déjà disponible en 1931 !

On peut s'étonner que cet acheteur ait choisi d'ajouter ces accessoires sur une berline "normale", alors qu'il aurait pu opter pour la berline "luxe".

Merci Philippe pour la transmission de ce bon de commande.

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Message par Poulalion le Mar 4 Sep 2018 - 10:22

Très intéressant en effet.
Tu m'a devancé avec ton commentaire sur le nickelage. Embarassed Embarassed Embarassed Embarassed Rolling Eyes Rolling Eyes Rolling Eyes Rolling Eyes

Il n'y avait pas de klaxon non plus ??

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Message par Pierre59 le Mar 4 Sep 2018 - 21:15

Ce qui m’étonne le plus est l'option triplex!

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Message par Invité le Mar 4 Sep 2018 - 21:46

Moi aussi... une glace Triplex.... Laquelle et pourquoi ?

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Message par Thiric le Mar 4 Sep 2018 - 22:54

J'imagine qu'il s'agit de la glace de pare-brise.
Pourquoi ? certainement pour la même raison qu'actuellement elles sont toutes en triplex.

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Message par Invité le Mer 5 Sep 2018 - 8:14

D'accord. Tu penses que le pare-brise était appelé glace ?

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Message par mairesse02 le Mer 5 Sep 2018 - 8:22

triplex : 3 feuilles :
2 feuilles de verre et 1 feuille de plastique.......déjà à cette époque ???

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Message par ppf63 le Mer 5 Sep 2018 - 12:55

Les premiers triplex, (que je pensais être arrivés dans le début des années 1950) avaient la réputation de jaunir.

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Message par Invité le Mer 5 Sep 2018 - 13:08

Pourtant ca date de 1912 d'apres Wikipedia :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Verre_de_S%C3%A9curit%C3%A9_Triplex
Et le verre feuilleté plastique de 1903 :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Verre_feuillet%C3%A9

Je ne sais pas trouver la version francaise mais le brevet de 1910 est ici en anglais :
https://patents.google.com/patent/US1098342A/en
La feuille est en celluloide considérée comme la toute première matière plastique artificielle et son origine remonte à 1856.

Merci Google.

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Message par Babycid le Mer 5 Sep 2018 - 15:23

Pour Etienne, il n'y avait pas de Klaxon?
Si, il y avait des avertisseurs de marque Klaxon dans les années 28/30, mais on appelait cela des avertisseurs et l'on ne klaxonnait pas on "cornait"
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Message par Thiric le Mer 5 Sep 2018 - 23:09

Merci Marc pour ces précisions sur l'invention du Triplex.
Quelques fois, le hasard fait bien les choses :
Le verre feuilleté a été inventé par Édouard Bénédictus en 1903 à la suite d'un concours de circonstances qui veut qu'il fit tomber accidentellement un bécher qui avait été rempli d'une solution liquide de matière plastique, qui, au lieu de se briser à l'impact, se fendit. Il réalisa alors que c'est la matière plastique sur laquelle il travaillait qui avait laissé un film quasi transparent sur les parois du bocal, conférant ainsi de nouvelles propriétés de résistance au verre.

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Message par Pat44 le Mer 31 Oct 2018 - 12:39

je viens de relire ce post et je comprends mieux pourquoi ma 201 type N1 ne possédait pas de feu stop lors de son achat, c’était donc une option que devait prendre le propriétaire lors de la commande de son véhicule.
j'ai donc installé un contacteur sous le pédale de frein mais je ne suis pas conforme au système d’époque,aussi y aurait-il parmi vous un ami qui puisse me faire une photo pour voir comme était monté ce système lors de sa sortie d'usine.

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Message par mairesse02 le Mer 31 Oct 2018 - 13:32

sur les 301 c'est un contacteur installé sur le chassis , et actionné par une des biellettes de frein sur la boite.

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Message par Poulalion le Mer 31 Oct 2018 - 17:58

mairesse02 a écrit:sur les 301 c'est un contacteur installé sur le chassis , et actionné par une des biellettes de frein sur la boite.


Sur la 201 aussi (au moins la mienne (201C 1932)

J’ai regardé très rapidement et j’ai fait un croquis très succinct "sur le genou".
L’axe d’articulation utilisé pour la biellette de commande du contacteur est indiquée par une flèche rouge.
Si tu veux d’autres détails il suffit de demander. (On te fera une offre de prix) Embarassed  Embarassed  Embarassed

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Message par Dom25 le Mer 31 Oct 2018 - 18:07

Étienne est un grand enfant,  à la récréation, il dessine sur les genoux mais d'une manière très juste ...
J'ai essayé une photo mais je reconnais mes limites quand la voiture n'est pas sur le pont...

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Message par Pat44 le Mer 31 Oct 2018 - 18:56

Merci les amis,je vais avec tous ces renseignements et ce croquis regarder sur ma voiture son emplacement et ensuite essayer de le trouver pour avoir un système comme à l’origine

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Message par mairesse02 le Mer 31 Oct 2018 - 19:24

et ben Etienne ..pas très nickel...ni chrome, ton moteur vert et ta boite noir........ affraid affraid affraid

c'est bien connu : les retraités sont débordés.......et le temps de rien !!!!.... Basketball Basketball

balle au centre et c'est repartie !!!

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Message par Dom25 le Mer 31 Oct 2018 - 20:44

Gilles, tu comprends pourquoi je mets de mauvaises photos!

Les puristes ont dit les moteurs noirs ....quoique ....mais pas bourrés

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Message par mairesse02 le Mer 31 Oct 2018 - 20:54

une photo avec le contacteur sur la traverse :
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Message par mairesse02 le Mer 31 Oct 2018 - 20:59

et un moteur propre c'est ça :
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Message par Dom25 le Mer 31 Oct 2018 - 21:13

Gilles, je suis  assuré que certain  vont dire "c'est un moteur qui n'a pas tourné ..". Very Happy Very Happy

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Message par Poulalion le Mer 31 Oct 2018 - 21:23

mairesse02 a écrit:et un moteur propre c'est ça :



ça ce n'est pas sale non plus. (je l'ai vu avec mes yeux) et c'est moi qui ai pris la photo
N'allez pas en déduire que j'aime bien. J'appelle ça de la "SURRESTAURATION"
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Message par Pat44 le Mer 31 Oct 2018 - 22:02

Gilles,
Très beau moteur, belle peinture, mais les pales du ventilateur jaune? bounce affraid

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Message par Dom25 le Mer 31 Oct 2018 - 23:10

Sur la mienne également quand je l'ai achetée , Elle etait jaune

Maintenant elle est noire!

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Message par mairesse02 le Jeu 1 Nov 2018 - 8:18

oui , je sais mais le jaune tu le vois tourner......pas les couleurs sombre !!
fais toi prendre les doigts une fois par les pales , et tu vas vite changer d'avis......
ce n'est qu'un problème de sécurité...

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Message par Babycid le Jeu 1 Nov 2018 - 9:23

Je l'ai fait en rouge pour securité, mon moteur est bleu , parceque j'aime bien, pas d'origine. Mais d'origine pour un moteur refait Peugeot ne conseillait-il pas de changer la couleur de noir à . . .
Jean-Luc

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Message par Pat44 le Jeu 1 Nov 2018 - 10:14

Tu as raison Gilles, il est préférable de ne pas être comme à l’origine, mais de se mettre en sécurité, je vais réfléchir sur la couleur pour le mien.

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Message par Poulalion le Jeu 1 Nov 2018 - 10:25

La mienne est noire mais quand j’ai besoin de savoir si ça tourne, je demande à ma femme de mettre son doigt.

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Message par Dom25 le Jeu 1 Nov 2018 - 11:50

Étienne pour moi également la sécurité est très importante à mes yeux , je fais comme toi,  je demande à mon épouse de mettre les doigts pour regarder mais depuis je fais la vaisselle , le ménage ,le repassage , les repas....
J'aurais dû mettre un panneau danger !


Donc vous avez raison, bricoler oui mais avec attention
Le risque zéro n'existe pas...
( dans une autre vie j'ai même fait la fonction ingénieur sécurité...)

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Message par mairesse02 le Jeu 1 Nov 2018 - 12:59

pour le vert du moteur c'est la couleur d'origine......oui oui !!

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Message par Dom25 le Jeu 1 Nov 2018 - 13:19

Pour info
Je peux seulement dire que sur la CR en deux et trois paliers c'était noir à l'origine
( sur deux voitures de famille aux moteurs encore d'origine)
De même pour les voitures refaites au musée Peugeot

La D est plus récente et le constructeur l'a peut être trouvé fade.. c'est très beau en vert et de plus c'est ta voiture de cœur

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Message par Poulalion le Jeu 1 Nov 2018 - 13:34

mairesse02 a écrit:pour le vert du moteur c'est la couleur d'origine......oui oui !!

"Une fois n'est pas coutume" mais pour une fois je suis d'accord avec toi.

Contrairement à ce que j'ai déjà lu "quelque part" Rolling Eyes  Rolling Eyes  le vert a existé sur certains moteurs d'origine. Embarassed  Embarassed  Embarassed  ça n'empeche pas que le noir a existé aussi

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Message par Babycid le Jeu 1 Nov 2018 - 13:53

Gilles pour la couleur verte ce n'était pas d'origine ils étaient noir .Chez Citron c'etait vert ,ma 5 hp est noir d'origine les C4 vert.Alain mecano du musée a certifié d'origine tous noir. La preconisation usine si refection moteur repeindre en vert pale.
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Message par Thiric le Jeu 1 Nov 2018 - 14:08

Sur Félicie, j'ai aussi peint les pales en jaune.

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Message par mairesse02 le Jeu 1 Nov 2018 - 15:08

j'ai encore les photos de l'épave de la voiture :moteur et boite vert...
et dans mon stock....beaucoup de pièces sont vertes...même si certaines sont noirs...

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Message par directeur technique le Jeu 1 Nov 2018 - 20:01

tout a fais d'accord avec toi gilles;
Gilles a écrit:et ben Etienne ..pas très nickel...ni chrome, ton moteur vert et ta boite noir........  affraid  affraid  affraid
c'est bien connu : les retraités sont débordés.......et le temps de rien !!!!....  Basketball  Basketball

balle au centre et c'est repartie !!!
.quand on pense qu'il y a n'as qui n'on que ça a faire, avoir leur moteur propre, ce n'est pas malheureux  il faut que se soit nous les actif qui montrons  l'exemple ,pas vrai GILLES ??????? et le pire ce n'est pas d'avoir son moteur sale cela peu ce comprendre si bien sur le véhicule roule régulièrement (a confirmé) mais c'est d'avoir son moteur bi-ton moitié vert moitié noir quelle faute de gout affraid  affraid  affraid  affraid  (et surtout après avoir critiqué des fautes de gout sur des tenues vestimentaire ) je n'ais peut être pas de gout pour l'habillement mais MES moteur sont propre et NICKEL .

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Message par mairesse02 le Jeu 1 Nov 2018 - 20:05

oui Manu , je confirme...... bounce bounce

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Message par Pat44 le Jeu 1 Nov 2018 - 21:17

Lors de l’achat de ma 201,le moteur était vert,
Les inscriptions sur le bloc moteur me donne un moteur de Décembre 1930 et je pense qu’il est d’origine sur la voiture et pas repeint car pas réalisé et ma 201 à quittée l’usine le 14 janvier 1931.
Comme Gilles et Étienne, je dis qu’il y avait des moteurs vert en sortie usine.

_________________
Peugeot 201 N1
Sortie d’usine le 14 janvier 1931
Immatriculée le 29 janvier 1931 sous le N°8521-EA
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Message par Dom25 le Jeu 1 Nov 2018 - 23:46

Donc, une doc constructeur par annee N° moteur couleur devrait mettre d'accord chacun....
Un inventaire a dû exister chez le constructeur .....mais après plus de 80 ans
A vos recherches!

_________________
301CR 1934
401 D 1935
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