Passage de manivelle

Bonjour les amis !
La calandre de mon puissant bolide a été réparée par une personne confiante qui pensait que son démarreur ne lui ferait jamais défaut , le trou de la manivelle n'existe plus !

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Y'aurait il ici un gentleman qui voudrait bien aller mesurer sur sa calandre les dimensions A et B afin que je puisse aller chaudronner quelque chose pour rétablir la situation au plus près de l'authentique ?  


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Oups , j'ai oublié , il me faudra bien C aussi !

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Salut Claude.
sur ma mienne : A = 38 - B = 52 - C + 120
mais attention, je n'ai pas mesuré au pied à coulisse...
Thierry

t.s a écrit:Salut Claude.
sur ma mienne : A = 38 - B = 52 - C + 120
mais attention, je n'ai pas mesuré au pied à coulisse...
Thierry

Merci Thierry !
La précision n'a pas trop d'importance ,c'est pas pour mettre au musée , les pinailleurs n'y verront que du feu et dans un trou de 38 la manivelle ne devrait pas se bloquer au passage !
La balle est dans mon camp , yapluka !

Piece delicate à refaire , tu nous mettras des photos de ta realisation stp . Apres je te dirai si nos idées se rejoignent 

philou a écrit:Piece delicate à refaire , tu nous mettras des photos de ta realisation stp . Apres je te dirai si nos idées se rejoignent 

Oui philou , tu auras des photos ....si je ne foire pas tout et qu'il reste des choses à photographier !

claudet a écrit:
La précision n'a pas trop d'importance ,c'est pas pour mettre au musée , les pinailleurs n'y verront que du feu

Gnagna gna !!!!Les futures génération certifieront que c’est d’origine, les amis s’engueuleront,  les grandes gueules auront raison, et la vie continuera.  

MAIS……HEUREUSEMENT….. les pinailleurs auront déjà noté sur leur petit carnet « qu’il y aurait ».... quelque part..... en circulation.... une 201 D avec un trou de manivelle copié sur une 201BR (pourquoi pas sur une Ferrari pendant que vous y êtes)

Poulalion a écrit:

claudet a écrit:
La précision n'a pas trop d'importance ,c'est pas pour mettre au musée , les pinailleurs n'y verront que du feu

Gnagna gna !!!!Les futures génération certifieront que c’est d’origine, les amis s’engueuleront,  les grandes gueules auront raison, et la vie continuera.  

MAIS……HEUREUSEMENT….. les pinailleurs auront déjà noté sur leur petit carnet « qu’il y aurait ».... quelque part..... en circulation.... une 201 B avec un trou de manivelle copié sur une 201BR (pourquoi pas sur une Ferrari pendant que vous y êtes)

juste parce-que le moteur n'est pas du même côté... nien-nien-nien

Une 201DEtienne !

claudet a écrit:Une 201DEtienne !

Peu importe la lettre,…… le problème est le même
A ta place, je me méfierais quand même des cotes données par Thierry
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Claudet, !!!!outre le fait que tu es un adepte de l’authentique à tout prix, pourrais-tu nous dire pourquoi tu veux absolument "trouer" la calandre déjà martyrisée par un illuminé qui a voulu faire autrement (pour faire chier les autres)

Mon petit doigt me dit que tu aimerais bien pouvoir te servir de la manivelle pour trouver le PMH et régler ton allumeur au bon endroit.

La recherche du PMH est une question que certains d’entre nous se posent.
- 1- ceux qui n’ont pas lu la notice de bord
- 2- ceux qui n’ont pas de manivelle
- 3- ceux qui n’ont pas de trou de manivelle
- 4- ceux qui ont un volant moteur décalé (déjà démonté et remonté par un gougnafier)
- 5- "ceux"..... qui n’arrivent pas à démarrer leur moteur et qui ne savent pas pourquoi.  

A mon avis, cette opération mériterait un sujet séparé dans une rubrique adéquate . « Méthode et astuce pour recherche PMH »

Poulalion a écrit:
La recherche du PMH est une question que certains d’entre nous se posent.
- 1- - 2- - 3- - 4- ...
- 5- "ceux"..... qui n’arrivent pas à démarrer leur moteur et qui ne savent pas pourquoi.  

Y aurait-il quelque part un exemple du - 5 - ? Ça sent le vécu...  

Poulalion a écrit:A mon avis, cette opération mériterait un sujet séparé dans une rubrique adéquate . « Méthode et astuce pour recherche PMH »

Mon Cher Etienne tu peux ouvrir toi-même un sujet séparé « Méthode et astuce pour recherche PMH ».

Poulalion a écrit:Claudet, !!!!outre le fait que tu es un adepte de l’authentique à tout prix, pourrais-tu nous dire pourquoi tu veux absolument "trouer" la calandre déjà martyrisée par un illuminé qui a voulu faire autrement (pour faire chier les autres)

Mon petit doigt me dit que tu aimerais bien pouvoir te servir de la manivelle pour trouver le PMH et régler ton allumeur au bon endroit.

Oui , Etienne j'aimerais bien pouvoir me servir de la manivelle pour démarrer mon bolide sous les applaudissements de la foule béate d'admiration !

Mais le problème au delà du trou dans la calandre , c'est que je n'ai pas de manivelle non plus , alors la question suivante est ...y'aurait il ici un gentleman qui serait en mesure de me donner les dimensions de sa manivelle afin que je tente de la reproduire ? Sinon je la ferai au pif !  

les manivelle de 203 vont aussi tre bien

claudet a écrit:
Oui , Etienne j'aimerais bien pouvoir me servir de la manivelle pour démarrer mon bolide sous les applaudissements de la foule béate d'admiration
y'aurait il ici un gentleman qui serait en mesure de me donner les dimensions de sa manivelle afin que je tente de la reproduire

Compte tenu du "nombre de réponses" que tu as reçu pour le trou, je doute beaucoup que tu reçoives des réponses pour la manivelle.  
En attendant tu peux toujours consulter le "spécialiste" qui a fabriqué celles de tes lèves vitres (il te donnera des idées)

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Si quelqu’un est intéressé pour ouvrir nouveau sujet intitulé « Plans et dimensions des manivelles de 01 » je peux y apporter ma contribution…….mais tout le monde s’e………

Je dois avoir une manivelle en rabe ,je sais pas si c'est la meme ,je sais meme pas si c'est pour 201 ,j'ai trouvé dans la voiture avec tous un tas de pieces ,je vais regardé et prendre une photos avec les dimenssions ,si ça te va je te l'enverrai

Merci Dominique mais pas de chance je n'ai pas plus de 203 dans mon entourage !

Etienne , je comptais bien utiliser la tige de l'espagnolette qui a servi pour la manivelle de lève vitre !

Philou , c'est sympa mais pour l'instant je ne sais pas encore quelles dimensions iront ...!

Voici un petit croquis de la chose , si quelqu'un a une manivelle qui va et qu'il peut me donner les cotes A B C D on va avancer !
Je peux déterminer A C et D à la demande mais c'est surtout de connaitre B qui va m'éviter d'avoir à recommencer si ça ne va pas !

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fait gaf, les calandres coupe vent des 01' semble identique mais... elles ne le sont pas toutes! nombre de barettes verticales, et taille de la calandre.

*301CR et 401 sont identiques mais différentes des 301D.

ton cas n'est pas unique...
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J'ai trois manivelles
Celle du haut fait ;A= 140
                           B= 150
                           C= 300
Les angles sont à l'equere
Les deux du bas sont identiques
                A=120
                B= 180
Les deux modele sont en fer rond de 16
                C=220
Les angles sont pas à l'equere mais j'ai pas pris l'angle
Si tu veux d'autres precision ....

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Oui Zimi , ça ne m'étonne pas , ma méfiance était déjà en éveille quand j'ai vu que sur la calandre de Thierry l'oeillet de passage de la manivelle prend sur 5 barrettes alors que sur les 201 D comme ma première photo elle ne porte que sur 3 barrettes !

Merci philou , voilà déjà du concret pour avancer , je suis étonné par les longueurs de C je m'attendais à plus que ça , je vais étudier ça de près demain !

Les manivelles que j'ai sont pour 201 C à calandre droite de 1932 ,pour la tienne elle est peut etre plus longue

530 mm , c'est la longueur C que devra avoir ma manivelle pour que ça aille bien !
J'ai ici une manivelle de motopompe à moteur 203 que je n'avais même pas regardé tellement elle est courte , encore plus courte que les tiennes philou , elle fait aussi 16 de diamètre et B = 150 et elle est équipée du ressort poignée , j'ai envie de lui faire une rallonge pour essayer !
La petite barrette pour la dent de loup semble faire diam 7 et L 35 !
Par contre pour la calandre c'est pas gagné , il va y avoir du boulot pour récupérer l'affaire !

Hier soir j'ai démarré mon bolide à la manivelle pour la première fois de ma vie , j'étais tout content !

Content aussi d'avoir rendu à mon auto cette fonction qui avait été condamnée certainement depuis longtemps , il a fallu jouer de la lime et du levier pour réaligner tout ça ! J'espère que la confrérie appréciera l'effort fourni ...!

Connaissant maintenant sa position exacte , je vais pouvoir présenter l'œillet de passage avec précision !

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Mais il y a une chose que t'as oublié. Ton trou pour passer la calandre est bien aligné, mais il est un peu grand
Jean-Luc

claudet a écrit:Hier soir j'ai démarré mon bolide à la manivelle pour la première fois de ma vie

J'espère que la confrérie appréciera l'effort fourni

On veut bien te croire mais on aurait bien apprécié une petite vidéo… Juste pour voir si tu es capable de faire mieux que le record de Manu.  (5 tentatives)  

Il y autre chose que je voudrais savoir (et la confrérie aussi) mais j’en parlerai plus tard

claudet a écrit:Hier soir j'ai démarré mon bolide à la manivelle pour la première fois de ma vie
J'espère que la confrérie appréciera l'effort fourni

Poulalion a écrit:On veut bien te croire mais on aurait bien apprécié une petite vidéo… Juste pour voir si tu es capable de faire mieux que le record de Manu.  (5 tentatives)  
Il y autre chose que je voudrais savoir (et la confrérie aussi) mais j’en parlerai plus tard

"On" n'est pas obligé de me croire , "on" croira bien ou pas ce que "on" veut , je force personne !

Quoi ? Faire une vidéo ? Je sais pas faire ça moi ! J'ai pas de came !
Mon appareil photo sait peut être le faire lui , faudrait lui demander ...ou alors lire la notice !