un moteur de 201 qui refuse de démarrer

Jean Marie ( et Lucienne) me téléphone pour me dire que sa 201 refuse de démarrer malgré de l'essence et de l'allumage ( nous devions aller au rassemblement sur Besançon dimanche si le temps le permettait mais avec un pass sanitaire et un masque!!!)
bref

je vais donc voir sa voiture et effectivement
essence changée , filtre neuf, carbu nettoyé
vis rupteur refaits, bobine , fils , distri , bougies OK
ça étant dit, vérification , le démarreur tourne mais pas de démarrage

un léger  bruit d'air se fait entendre au coup de démarreur
je retire les bougies ( je n'avais pas pris de compression mètre ) donc le doigt et je constate l'absence de compression sur un cylindre

je retire le cache soupapes et vérifie les jeux qui sont bons ( mauvais présage...)
je demande à JM de tourner la manivelle et je constate que la soupape d'admission redescend très lentement ( merci le "graillon" essence.... je suppose)
traitement par le trou de la bougie et dessous , "start pilote" et démarrage instantané ( bien qu'au début c’était 3, puis 4 alternativement..)

Ce qui faut retenir c'est qu'une fuite d'air à l'admission comme un soupape d’admission qui refoule à chaque tour empêche le démarrage à froid d'une 01 ( mélange essence impossible à froid, à chaud par contre  elle démarrera sur 3 cylindres)

Bravo Dom, c'était pas facile à trouver...

Bravo Dominique.

et oui , ah les vieilles.............voitures !!

Bravo Dominique!!

Pour les compressions, tu as as vérifié avec ton doigt, ok, mais avec lequel?

Selon le doigt utilisé, il peut y avoir des différences.

ça c'est du Dom tout craché : excellente analyse

quand on revient sur les fondamentaux !!!

merci du partage de l'info

Leçon à retenir!

Après la leçon théorique, la pratique...
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ça roule...

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Jean- Marie attentif aux conseils de Dom25

Sur un latéral le graissage des queues de soupapes qui sont plus longues qu'un culbuté est réduit , un point à améliorer pour s'affranchir du grippage : comment ?

0,5% huile deux temps dans l'essence
Tu en penses quoi Guy?

Ça va dans le bon sens pour les guides d'admission : 1% semi synthèse

Mais toujours rien pour graisser les guides échappement qui chauffent le plus

Il faudrait par exemple des coupelles sous les guides des latéraux pour y récupérer des vapeurs d'huile ou autre solution à étudier ce qui n'a pas été fait à ma connaissance

Les guides des culbutés graissés par gravité n'ont pas ce problème , et même au contraire il a fallu plus récemment monter des joints d'étanchéité de queues de soupapes pour limiter la conso d'huile

T'inquiètes pas Guy, mon avis serait :
eu égard le jeu des guides mais surtout le mélange mal brûlé essence huile ( conso importante normale) on ne va pas gripper les soupapes de nos 01
Par contre un fonctionnement quelques minutes à l'arrêt l'hiver avec une essence moderne risque d'engendrer un grippage ou un collage de soupapes
Donc il faut rouler
Guy sort le tracteur 401

Dom t'es trop bon ! Elle refuse maintenant de s'arrêter !

écoutez ce que dis Dom......je suis 100% ok avec lui.....

Marc25 a écrit:Dom t'es trop bon ! Elle refuse maintenant de s'arrêter !

Tu as raison Marc

Maintenant que j'ai remis la dynamo en fonctionnement ( elle n'avait jamais chargée depuis l'achat de la voiture environ il y a 20 ans)
Jean Marie a remonté, démarré au quart puis a coupé le contact mais voilà la 201 tournait toujours...
J'en connaît un autre qui a eu le souci c'était une 203 plus moderne et qui est sorti avec la clef de contact à la main
En conclusion les mauvais montages electrique c'est pas terrible ( la Dynamo est en amont du contact pas après comme je le vois souvent sur des schémas electrique)
Si la Dynamo ne charge pas au ralenti c'est bon mais autrement vous pouvez couper l'essence
Le vrai danger est la surtension si la Dynamo n'est pas régulée et qui va entraîner de la détérioration d'ampoules  bobines....
Notre Haute Saonois de Vesoul en a fait les frais l'année passée sur sa 201

c'est la troisième fois ( comme on dit, jamais deux cent trois ou 201)

si vous refaites votre électricité câbler comme ceci ( principe)
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Tout simplement Dom

Il faut rouler dis tu et oui je le sort , et il s’arrête en coupant le contact