Une 201M en Alsace

JP201 a écrit:Bravo Florian pour cette superbe balade sous des températures estivales

C'est vrai qu'il faisait très chaud! d'ailleurs comment refroidissez vous vos autos dans ces cas là?

2Gx a écrit:Il faut acheter des porte ampoules à 2 filaments que tu montes à la place de ceux ou celui éxistant, un peu de contorsion pour cela mais rien d'i'nsurmontable, j'ai ainsi intégré les feux et les stops bien visibles, et cerise sur le macdo ça éclaire aussi la plaque

Je vais faire cela proprement lorsque je referait l'ensemble du faisceau! Aussi avec des clignotants dans les feux de positions pour gagner en sécurité

Oui
Mets des diodes ainsi tu pourras en alimenter à l avant ainsi qu'a l arrière ( veilleuses)

Je vais préparer un schéma électrique en y intégrant tout le faisceau d'origine avec également une boite à fusible et une centrale de clignotant.

d'ailleurs y a-t-il qqn qui possède un schéma sur le quel je peux me baser?

Le schéma d'origine est dans le manuel de ta voiture. Si tu ne l'as pas, il est disponible dans les archives du club.

À partir de ce schéma il est assez simple de le modifier et de le moderniser en rajoutant comme tu l'as évoqué plus haut des clignotants dans les feux d'ailes avant et dans la plaque arrière. Les fusibles sont indispensables.
Personnellement je n'en ai mis que 2. Comme à l'origine. Ce n'est peut-être pas la meilleure solution.

J'en ai profité pour rajouter des warnings.

Mais comme j'ai oublié que les clignotants ne fonctionnent que lorsque le contact est mis, les warnings ne fonctionnent pas sans contact.
C'est bête comme erreur.

Il va falloir que je rajoute un relais qui me donnera un plus permanent lorsque le contact sera coupé.

J'aurai montré mon plan avant de refaire mon faisceau, l'erreur aurait peut-être été vue.