Dauphine export

super Thierry......beau travail !!

Thierry
retrouve t-on les caoutchoucs facilement?

oui Dom mais le problème c'est qu'il faut commander dans plusieurs sites car il est impossible de trouver tout au même endroirt, pour trouver mes silent blocs , soufflets et autres j'ai du faire 4 commandes rien que pour le train avant
travail du jour , peinture et début de remontage des triangles , démontage du pivot de direction droit qui a du jeu, le pivot est un peu usé les bagues neuves ne suffiront pas => en commande ,nettoyage et peinture de ressort

Salut Thierry.
As tu essayé chez Ichard?
Quand j ai remonte ma 4 ch, j ai tout pris chez eux, ils avaient tout.
Bon courage pour ce chantier.
A très bientôt, le bonjour à Mme.

ichard était en rupture de stock, j'ai commandé  l'essenceil de mes pièces chez "Arnaud Ventoux", bien achalandé et placé en prix
_ ma commande fut livrée rapidement ,je viens de passer une autre commande pour les pivots et roulements de direction, le gauche n'avait pas de jeu mais à tout démonter je remonte en neuf

bien crado tout de même!

Tu as bien fait
Roulements, Silentblocs et c’est reparti pour longtemps

voila c'est fait, roulements pivots  et tout les silent blocs changés , crémaillère remontée aussi et la plupart des écrous  chngés à neuf

Bien Thierry! tu avances malgré les fêtes. Entre 2 bon repas ça aide à la digestion!!

Je suis surpris de voir des freins à disques sur une Dauphine. il me semblait que les disques étaient apparus sur la R8.

J’ai un ami qui en possède une et comme toi j’ai été surpris
Disque avant d’origine ( modèle export)

Super Thierry

Je me souviens de la R8 d'un voisin ou la pub sur la lunette arrière disait ' la R8 première voiture équipée de 4 freins à disques."

le train avant est terminé et réglé ,j'ai démonté les étriers arrières et commandé les kit de restauration les platines étant en bon état , aussi nettoyé passé au rustol et peint le reste du dessous de caisse

Bravo Thierry
Pour régler ton train avant tu fais comment ?
J’en ai un à faire je pensais deux règles mais la précision n’est pas optimale

ppf63 a écrit:Je me souviens de la R8 d'un voisin ou la pub sur la lunette arrière disait ' la R8 première voiture équipée de 4 freins à disques."

La R8 ne serait elle pas apparue avant la fin de la Dauphine ?

pour le train avant je me suis fabriqué un petit outil bien pratique(pour la C4)

quand aux freins à disque il semblerait qu'ils soient apparus sur la R8 en 1962 et montés sur la dauphine export en 1964

Merci pour cette précision Thierry!

un bel article sur la conformité des autos et les risques encourus en cas de non respect dans le "Gazoline" de cette semaine et aussi "la charmante" et ses péripéties

suite...j'ai reçu mes kit frein ar donc ça c'est fait je m'occupe de l'arriére maintenant vu que je dois repeindre le comparttiment et puis je n'ai pas reçu mon liquide  silicone pour les freins..d’ailleurs une belle galère pour démonter le répartiteur et ses tuyau  bref,dépose du train arrière complet ,2 boulons sur 4 de cassés , fabrication du petit chariot  kivabien pour déplacer la caisse ,démontage de l'intérieur[




en enlevant les tapis de sol.....les mites ont bouffé le plancher par endroits ..".pas de rouille qui disait"

Je connais un peu ça, c’est très beau avant grattage puis c’est des tôles et de la soudure à refaire
Tu y passes un temps infernal à la fin. Je hais cet cochonnerie d’anti rouille cache misère
Je viens de finir la caisse de la Healey

Tu as bien fait de tout retirer c’est nettement plus facile à refaire avec de la place

Un sacré chantier! bravo

Tu avance vite comme à ton habitude, bravo et bon courage pour la suite

ben oui c'est du Thierry !!

la première, éclairée par dessous

ah la misére !!

Bon ben un petit peu de travail de carrosserie ... avec plusieurs options : changer le plancher, le refabriquer ou boucher les trous avec de la soudure si l'épaisseur du métal est suffisante, perso je prendrais l'option 1

j'ai changé le plancher également sur une partie car reboucher ce n'est pas terrible

Il est bien attaqué ce plancher!
Si tu enlèves tout ce qui est malade,il ne va pas rester grand chose

grosse pièce en perspective

découpage de la parti malade
fabrication de la pièce avec tous ses renforts

ajustage , pas commode avec une pièce aussi grande, et début de soudure, ça galère aussi avec mon poste à fil fourré

j'en ai un peu marre je reprendrai demain

Déjà avec du 0,6 argon au MIG c’est pas si évident sur tôle blaxonnee
Je comprends qu’en 1,2 fourré ce doit difficile

Courage

0.6 mais le fil se coince souvent

J'avais déjà eus ce problème de fil qui a du mal à avancer, j'étais en fin de bobine et après avoir mis la nouvelle bobine plus de problème

je n'ai pas eu  ce souci mais ce n'est pas facile quand même

Sous le tapis de sol ce sera invisible! bravo

en démontant les rails de fauteuil et en supprimant le mastic en bordure intérieure prés de l'aile j'ai encore trouvé de la tôle pourrie, moi qui croyais avoir fini les soudures...
la suite démontage des portes ar ,des pares brises et du ciel de toit

encore le tableau de bord et ce sera fini pour l’intérieur mais à part les deux vis de côté je n'ai pas trouvé les autres fixations on verra ça demain

Fait comme les Américains, soudobrasage au brox
Ça avance

encore un peu de rouille  un  dessous de bord  d'aile + quelques jours dans le bac à batterie

Nos 01 s’abîmaient moins que les générations d’après
Tôles plus épaisses et de meilleures qualités

Encore quelques soudures en perspective ...

oui c'est souvent le cas dans les bacs à batteries ; à voir quelle méthode je vais utiliser pour boucher tout ça car trés difficile de meuler les soudures...peut être un brasage argent....

courage Thierry ...

Du brox Thierry

j'ai suivi ton conseil Dom mais je suis tombé en panne de gaz et.....184 balles les deux recharges ça fait mal !

j'ai pu essayer mon nouveau jouet (le tire clou "ve..or" à170€ ) il fait bien le jobbien que livré sans aucune notice, j'ai cependant du resserrer la pince pour les lamelles à souder mais marche nickel

C’est bien Thierry
Il est vrai qu’aujourd’hui tu hésites à ouvrir une bouteille de gaz car les  euros défilent vites
La tireuse c’est très bien là où tu n’as pas de place derrière. Certains soudent  de vrais clous et poncent après  mais ils ne sont pas assez serrés souvent pour faire un bon travail

j'ai monté mon aile  et mon capot pour voir comment ça se présente et mon aile baille au bout dans l'arrondis du nez  donc démontage et martelage une bonne partie de la journée avec essais successifs mais j'ai pu  tout de même le rattraper , donc à nouveau masticage ,ponçage , apret, masticage ponçage....etc

Ah la carrosserie !

Thierry le comble du carrossier
AVOIR UN GARAGE AVEC UNE DAUPHINE QUI BAT DE L'AILE.

Il faut un véritable savoir-faire de carrossier, je reste baba: BRAVO

ah oui...bravo Thierry !!

encore une bonne couche de mastic (4/5mm) sur la porte conducteur , elle a du passer un peu trop prés d'un mur et c'est tellement plus facile de passer du mastic à la truelle que de redresser la tôle .... bref encore un peu de carrosserie pour les autres jute quelques pocs et ce soir j'ai enfin pu passer mes 2 couches d'apret ça va sécher toute la nuit résultat demain au ponçage