Dauphine export

une nouvelle copine est arrivée hier , c'est une Dauphine export de 1964 que j'ai été chercher en haute loire

Bravo Thierry
Une Renault qui t’attendait
Un peu de travail en perpective
(Tu as ton E ?)

Ah très bien!!

Ce n'est donc pas la Simca que tu as choisis.

Vivement le début des travaux.

oui Dom , un choc avant donc carrosserie puis... tout le reste comme d'hab mais avant de tout démonter réparation pour passer le contrôle technique et faire la carte grise
Pascal , pour la simca je n’avais pas de réponse du vendeur , il ne m'as répondu que plus d'une semaine aprés le jour ou j'allais chercher la dauphine

Effectivement suite à un choc du travail de carrosserie, tu n’es pas comme moi tu aimes ça .
Les années 60 sont des années où les assemblages mécano-soudés  sont longs à reprendre ( tôles minces oxydées à chercher plus  loin pour obtenir du bon)
Ce sont des mécaniques simples et robustes
Le moteur de la Juva 4 à la première Twingo presque

thierry peseux a écrit:Pascal  , pour la simca  je n’avais pas de réponse du vendeur , il ne m'as répondu que plus d'une semaine aprés le jour ou j'allais chercher la dauphine  

Dommage la Simca était plus rare.

La Dauphine, tu peux aussi la passer en Gordini.

elle est mimi c'est Dauphine !!

Elle est toute belle cette Dauphine. ça va te changer des caisses carrées

C'est une belle voiture et de loin elle semble en bon état

oui de loin ! j'ai commencé le démontage de l'avant, pare choc ,capot, ailes... bilan ,la caisse à travaillé sous le choc, première mesure entre montant de porte et coin avant de la caisse 4cm je vais démonter tout le train avant et essayer de redresser tout ça...bref j'ai de quoi m'amuser

Ne vas-tu pas être obligé de faire un châssis marbre ,?

c'est bien possible

ah mince !!

déjà je démonte tout l'avant pour ne laisser que la caisse , ensuite je vais contrôler les côtes, je les ai sur une revue et je verrais ou ça a bougé

voila j'ai remis en marche la dauphine , ce fut laborieux,démarrage impossible même au start pilote , nettoyage des bougies ,rien, nettoyage du carbu, rien, contrôle des vis platinées , plus d'un mm de jeuje fais donc un réglage à la va vite avec tré peu d'ouverture et enfin elle démarre
j"ai mis ma c4 en pension chez un collègue pour faire une place sur le pont et descendu fifine au garage malgré les freins qui serrent

une fois sur le pont j'ai repris le démontage du train avant,rotules de direction, barre antiroulis et son axe pour dégager l'accés au longeron,et bien sur étriers de freins , voila mintenant la voie est libre je vais faire un gabarit au niveau du longeron droit et comparer avec le gauche pour voir l'étendue des dégâts et trouver un solution pour le redresser si c'est necessaire

Courage tu vas y arriver

Je suis sur cette cochonnerie à retirer de protection de chaise d’époque : le blaxon comme dit « Alsacien »
C’est pas terrible à faire et tu en mets partout car ce goudron colle aux chaussures ( chauffe pour faciliter)
De plus, à souder « avec le blaxon « c’est pas simple sur faible épaisseur même en essayant de le retirer
Il en reste toujours et les cordons ne sont pas très beau en général
Sur le châssis c’est plus facile car épais
Mais il faut retirer pour voir les dégâts ça cache très bien les fissures

gabarit fait , résultat le longeron gauche est rentré sur la partie après la fixation du train avant environ 1 gros cm, pas trop méchant, après 1 heure de travail au vérin il est de nouveau à sa place et le plancher redressé ainsi que la joue d"aile , les deux côtés ont maintenant les mêmes dimension ,il me faudra le reste de la matinée pour reprendre le supports du masque avant et d ceux de la roue de secours bien pliés, demain je vais tacher de reformer le masque avant qui a un peu souffert pas énormément mais pas facile d’accès avec les outils....ça prend forme !

Bravo Thierry, tu nous étonneras toujours!

Impressionnant, bravo;

Bravo Thierry,
je suis toujours surpris par la rapidité à laquelle tes travaux avancent
Tu devrais quand même procrastiner un peu

Bravo, là c'est le genre de travaux que je n'aurai pas oser faire.

pour le masque avant  , prise de gabarit sur le côté intact , l'autre cöté  que j'ai commencé à redresser présent encore un creus de 2,5cm , je reporte mon gabarit sur un morceau de chêne  qui va me servir à faire revenir la tôle avec une contre forme pour l'arrière, c'est déjà mieux  mais pas suffisant  j'ai donc accentué le creux de ma forme et arrondis un peu plus la contre-forme pour palier au retrait de la tôle , cette fois ci c'est bon...un morceau de barreau carré de 15mm pour redresser la bordure interne ou vient se placer le support de roue de secours et je me sert du même barreau de 15 pour faire un gabarit  courbe pour faire la pliure du bas de la jupe[


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désolé les image ne sont pas dans le bon ordre il faut inverser la 1 et la 3 ...encore une bonne heure et demie pour aligner la porte puis démontage des 2 porte avant ...ça fait une bonne journée

Je suis toujours admiratif de ta vitesse d’exécution

hier pas grand chose , brocante le matin , l'après midi je me suis remis un peu sur ma porte d'entrée puis découpage de la partie pourrie du montant de porte , une petite pièce et soudure , j'en profite pour souder des boulons pour la fixation de l'aile  qui ont été arrachés , je finirai de les souder ce matin

super Thierry ..

Très bon travail Thierry!

Que du facile pour toi.

encore une petite surprise, la tôle de ou vint la fixation du capot est pourrie j'en ai découpé un bout mais entre la tôle et le renfort ça fait le mille-feuille donc un grand jour se prépare

pour l'autre côté une pastille suffira , je dois encore faire la tôle de renfort avec ses 3 boulons pour la fixation du capot

Comme dit plus haut
La couche épaisse d’anti gravillonnage ça cache bien la misère
Si tu n’as que ceci c’est moindre mal

en effet Dom ; j'ai fini de souder le renfort et démonté la crémaillère pour remise en état et pour mieux inspecter la coque ,tout me semble bien sain juste un peu de rouille de surface mais on verra ça quand j'aurais tout décapé, c'est la prochaine étape

démontage des amortisseurs ,des moyeux de roue et des triangle inférieurs, ils ont bien résistés.... j'ai aussi démonté les étriers , ils ont étés  bricolés ,j'ai trouvé des boulons à la place des purgeurs   avec les orifices retaraudés et massacré , pas étonnant que le bocal de frein soit vide  bref j'en suis pour deux étriers neufs (en commande )

Ah les sauvages!!

Il était mécanicien et électricien ton réparateur
Il a surtout mis un bon Klaxonne car avec les freins c’est pas terrible


Malheureusement le bricoleur du dimanche on en trouve parfois

fini de démonter le train avant , passé un bon coup de brosse métallique ,ponçage et application d'acide phosphorique

ça avance bien!

Après l'acide phosphorique n'oublie pas de rincer à la lessive de soude  pour neutraliser l'effet de l'acide.

j'ai rincé mais à l'eau il me semblait que c'était suffisant .. je vais maintenant passer du rustol puis une peinture

Moi j’y connais rien mais voici:
Nettoyage de l’objet traité
L’acide phosphorique transforme la rouille en phosphate. Donc pour avoir une surface bien lisse et sèche, il faut tout nettoyer en la rinçant à l’eau. Après être passé à l’eau, il faut bien essuyer avec un torchon bien sec. C’est là que les métaux retrouvent tous leurs éclats. Sans cette étape importante, des tâches difficiles à retirer  pourraient être déposées par le produit chimique.

Si le résultat n’est pas satisfaisant, rien n’empêche de recouvrir de nouveau les corrosions qui ne sont pas éliminés totalement. Le résultat doit être un métal complètement nu et propre n’ayant plus la moindre trace de rouille. Protégez vos métaux en y mettant une peinture antirouille

La soude pour neutraliser ?
Le reste peut être neutralisé avec de la soude. attention cependant, l'action d'une base dégage une grande quantité de chaleur et une grande quantité d'eau doit être ajoutée,
Donc simple rinçage à l’eau

Ce n est pas ce que j'ai compris de ces échanges :

C4 torpédo

bien ...j'ai rincé avec de l'eau une première fois puis rincé avec de l'eau+bicarbonate + un peu de liquide vaisselle puis rinçage à l'eau et séchage...cet après midi c'était peinture antirouille et rustol dans les parties non accessibles

Un radiateur doit être neutralisé puis rince ( pas d’anti rouille)
Ici à priori un rinçage suffit car après il y aura application d’un antirouille

Envoyé en même temps

qu'est il préconisé dans le cas du pac restauration de réservoir "restom" qui inclut un traitement à base d'acide phosphorique..ça pourrait nous servir de guide non?

thierry peseux a écrit:qu'est il préconisé dans le cas du pac  restauration de réservoir "restom" qui inclut un traitement à base d'acide  phosphorique..ça pourrait nous servir de guide non?

rinçage a l'eau plusieurs fois , et en finition après avoir sécher , passer un coup d'acétone.

Ceci me va très bien Gilles

c'est aussi ma procédure depuis des années ..

ok pour moi aussi ,je l'ai donc fait pour mes triangles puis rustol ; nettoyage de le crémaillère de direction 3 bonnes heures , grattage à la spatule , dé graissant brosse métallique dégraissant, etc etc...pas de jeu

super Thierry......beau travail !!