Moteur désaxé
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Moteur désaxé
Quand l'axe des cylindres est décalé par rapport à l'axe du vilebrequin ligne d'arbre : cette architecture existe t'elle en 01 ?
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Scoop : la toute dernière 01 produite... en 1955 !
401 Tracteur agricole à pneus 1955
guy23- Adhérent
- Date d'inscription : 30/01/2019
Ville et Code Postal : Creuse
Re: Moteur désaxé
Oui
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301C cabriolet Kelsch 1932
401 D 1935 et parfois la 201M cabriolet de Madame ...
dom25- Admin
- Date d'inscription : 29/07/2018
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Re: Moteur désaxé
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201 E.1 Coupé d'Affaires 1931 (essieu rigide) - Elle s'appelle "Félicie"
Tenez-vous loin des gens négatifs, ils ont un problème pour chaque solution. Albert Einstein
Re: Moteur désaxé
quote="Poulalion"]
Oui Guy Attend un peu …..ne mélangeons pas les sujets.
Pour calmer ton appétit, voici une preuve qu’il y bien un décalage (pas très important sur les 01)
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Nous attendons les résultats de nos experts
Pour l’instant nous n’avons pas de cotes précises mais si tu as des informations documentées tu peux toujours ouvrir un sujet.
[/quote]
Dans le sujet
Avec une question de Guy23. Déjà
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guy23 a écrit:
Je pense que ces moteurs n'avaient pas de déport d'axe de piston
Dom25 a écrit:
Attends Guy , tu auras ça
Oui Guy Attend un peu …..ne mélangeons pas les sujets.
Pour calmer ton appétit, voici une preuve qu’il y bien un décalage (pas très important sur les 01)
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Pour l’instant nous n’avons pas de cotes précises mais si tu as des informations documentées tu peux toujours ouvrir un sujet.
[/quote]
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dom25- Admin
- Date d'inscription : 29/07/2018
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Re: Moteur désaxé
Différentes techniques peuvent être employées pour diminuer l effort à l explosion
Décalage axe piston
Bielle décalée
Cylindres décalés
….
Intéressant mais complexe
Décalage axe piston
Bielle décalée
Cylindres décalés
….
Intéressant mais complexe
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301C cabriolet Kelsch 1932
401 D 1935 et parfois la 201M cabriolet de Madame ...
dom25- Admin
- Date d'inscription : 29/07/2018
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Re: Moteur désaxé
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201 E.1 Coupé d'Affaires 1931 (essieu rigide) - Elle s'appelle "Félicie"
Tenez-vous loin des gens négatifs, ils ont un problème pour chaque solution. Albert Einstein
Re: Moteur désaxé
en effet un petit schéma est plus explicite
le "pin offset" ou décalage d'un moteur est calculé suivant un grand nombre de paramètres:
vitesse de rotation liée à l'avance à l'allumage , la course, longueur de bielles ect...
l’intérêt de mettre un offsett entre le vilebrequin et l'axe de déplacement d'un piston automobile afin d'uniformiser l'usure
exemple moteur N20 BMW " bien entendu avec des améliorations"
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le résultat est moins d'effort latéraux " ovalisation et freinage piston" effort sur bielle plus verticaux au pilon
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ici avec une course comme nos " 01" et une bielle plus courte à 144mm donne 14mm
si quelqu'un veut passer du temps une mesure sur une machine à l'occasion sera la bienvenue ( merci à JL pour la cote , sur le plan du pinailleur nous sommes vers 10mm) . Un cm ce n'est pas négligeable
le "pin offset" ou décalage d'un moteur est calculé suivant un grand nombre de paramètres:
vitesse de rotation liée à l'avance à l'allumage , la course, longueur de bielles ect...
l’intérêt de mettre un offsett entre le vilebrequin et l'axe de déplacement d'un piston automobile afin d'uniformiser l'usure
exemple moteur N20 BMW " bien entendu avec des améliorations"
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le résultat est moins d'effort latéraux " ovalisation et freinage piston" effort sur bielle plus verticaux au pilon
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si quelqu'un veut passer du temps une mesure sur une machine à l'occasion sera la bienvenue ( merci à JL pour la cote , sur le plan du pinailleur nous sommes vers 10mm) . Un cm ce n'est pas négligeable
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dom25- Admin
- Date d'inscription : 29/07/2018
Ville et Code Postal : Osselle
Re: Moteur désaxé
Très intéressant tout ça !
Il y a 2 décalages observés dans l'architecture :
- 1) l'axe des cylindres par rapport à l'axe de rotation du vilebrequin
- 2) l'axe des pistons par rapport à l'alésage des cylindres
Les deux panachés, ou pas, sur un même moteur ?
Il y a 2 décalages observés dans l'architecture :
- 1) l'axe des cylindres par rapport à l'axe de rotation du vilebrequin
- 2) l'axe des pistons par rapport à l'alésage des cylindres
Les deux panachés, ou pas, sur un même moteur ?
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guy23- Adhérent
- Date d'inscription : 30/01/2019
Ville et Code Postal : Creuse
Re: Moteur désaxé
Ainsi le piston exerce moins de contraintes sur le cylindre à l'explosion ? Mais en contrepartie à l'échappement celles-ci augmentent ?
Quid à la compression, le piston doit alors exercer une pression supplémentaire sur le cylindre ?
Quid à la compression, le piston doit alors exercer une pression supplémentaire sur le cylindre ?
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>>>> 201 D 1936 >>>> La simplicité est la sophistication suprême
2Gx- Adhérent
- Date d'inscription : 29/07/2018
Ville et Code Postal : Sainte Genevève des Bois 91700
Re: Moteur désaxé
A l’échappement plus exactement à la bascule il n’y a pas de pression donc avec l huile ça tourne tout seul
A la montée en pression on appuie plus d’un côté puis a l’explosion plus de l’autre
Ce qui uniformise l’usure piston
A l’explosion la bielle est plus droite
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A gauche sans décalage on observe la force sur le piston flèche orange
A droite effort verticale
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Sans ceci le piston boiterait très vite dans le cylindre ( ils le font déjà assez vite sur nos voitures, bruit moteur à vide qui s’arrête dès suppression avance)
A la montée en pression on appuie plus d’un côté puis a l’explosion plus de l’autre
Ce qui uniformise l’usure piston
A l’explosion la bielle est plus droite
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A gauche sans décalage on observe la force sur le piston flèche orange
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Sans ceci le piston boiterait très vite dans le cylindre ( ils le font déjà assez vite sur nos voitures, bruit moteur à vide qui s’arrête dès suppression avance)
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dom25- Admin
- Date d'inscription : 29/07/2018
Ville et Code Postal : Osselle
Re: Moteur désaxé
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guy23- Adhérent
- Date d'inscription : 30/01/2019
Ville et Code Postal : Creuse
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