Type de graisseurs

Bonjour , j'ai voulu faire le plan de graissage aujourd'hui. Mais je suis tombé face a des graisseurs plats, je ne dispose pas de l'embout adéquat , pourriez vous m'indiquer ce que je dois acheter ? Merci

Graisseurs Técalémit
On trouve des embouts qui se montent sur les pompe à graisse
Jl

Bucks0042 a écrit:Bonjour , j'ai voulu faire le plan de graissage aujourd'hui. Mais je suis tombé face a des graisseurs plats, je ne dispose pas de l'embout adéquat , pourriez vous m'indiquer ce que je dois acheter ? Merci

Emmanuel, je connais quelqu'un prés de chez toi qui peut te prêter un embout en attendant...

JP201 a écrit:

Bucks0042 a écrit:Bonjour , j'ai voulu faire le plan de graissage aujourd'hui. Mais je suis tombé face a des graisseurs plats, je ne dispose pas de l'embout adéquat , pourriez vous m'indiquer ce que je dois acheter ? Merci

Emmanuel, je connais quelqu'un prés de chez toi qui peut te prêter un embout en attendant...

Prêter en Alsacien c'est mieten

JP201 a écrit:

Bucks0042 a écrit:Bonjour , j'ai voulu faire le plan de graissage aujourd'hui. Mais je suis tombé face a des graisseurs plats, je ne dispose pas de l'embout adéquat , pourriez vous m'indiquer ce que je dois acheter ? Merci

Emmanuel, je connais quelqu'un prés de chez toi qui peut te prêter un embout en attendant...

Effectivement ca pourrait bien dépanner car aucun fournisseur auto du coin n'a de stock sur ces embouts

il faut contacter une entreprise qui travail pour du matériel industriel car ils ont ce type de raccord
regarde sur le net en" tapant embout de graissage pour graisseur tecalemit" et tu vas en trouver

Manu est passé chercher la pompe à graisse en attendant l'embout qu'il a commandé et voici une photo (de mauvaise qualité...) de sa voiture , rien ne l'arrête ni la pluie ni la nuit...

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On a trouvé un grand malade, il vient de prendre son remède : la 201

Que du plaisir

La nuit me fait pas peur par contre la pluie n'était pas prévue au programme ^^

Pour le facteur nuit, je triche grandement, j'ai des LED dans les feux avec lentille intégrée... de ce fait elles sont autonomes et ne se servent pas de la parabole d'origine.... ainsi on y voit bien ^^

Bucks0042 a écrit:Pour le facteur nuit, je triche grandement, j'ai des LED dans les feux avec lentille intégrée... de ce fait elles sont autonomes et ne se servent pas de la parabole d'origine.... ainsi on y voit bien ^^

Intéressant!
Peux-tu détailler? (Des photos, un dessin , référence des produits?)
Merci

Laser car déjà signalé, cela éclaire très bien.
Jean-Luc

Tout a fait ce sont des laser car en ba21, il faut juste bien en régler la rotation a la première utilisation

Bonjour à tous,

Je suis un peu nouveau dans le monde des 01. (D'ailleurs je suis en retard sur ma présentation, je vais corriger ca!).

Je suis en train de me préparer pour faire le plan de graissage de ma 201m.
Je n'ai pas bien compris quel type de graisseur il fallait....
S'agit-il des graisseurs (type boule) à viser à la place d'une vis ou d'un bouchon?

Type : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Savez-vous de quel taille d'alésage on parle?

Quel type de graisse utiliser? (J'ai déja à dispo de la graisse au Calcium Multis EP2, ou de la graisse au Lithium NLGI2 : insoluble à l'eau, et résistance jusqu'à 140°C).
J'avoue que j'utilise un peu partour ma graisse au Lithium (notement pour une hélice à pas variable de bateau).

Merci d'avance pour vos réponses !

Les graisseurs conformes d’époque sont des « tecalemit »

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Donc demandera une agraphie laiton adaptée
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Les pressions admissibles sur ses graisseurs sont plus faibles que les graisseurs « lub » modernes environ 100bar ( ou GRAISSEUR HYDRAULIQUE

C’est pour cette raison que je les remplace surtout aux articulations de roues avant
Ils sont faciles à remplir à la pompe et le remplissage est nettement meilleur ( mais non d’époque)
Ils sont en M6 ou M8 généralement
Quant aux graisses, dort tranquille car avec un graissage tout les  500km même la plus mauvaise moderne fera l’affaire
Attention aux graisses aux additifs qui mangeraient le bronze
Je ne connais pas de cas sur graisses( contrairement aux huiles fluorées)
Mais mon avis est de dire pourquoi chercher les risques avec des graisses tellement chers qu’elles ne servent en rien sur nos voitures qui demandent un tel entretien

Merci Dominique, pour la précision. En effet je pensais que ces graisseurs étaient des bouchons à remplacer par un petit téton au moment du graissage. (c'est le cas sur mon hélice).

A la limite je peux aussi prendre des graisseurs modernes au moment du graissage et remettre ceux d'origine ensuite.
A voir ce que je trouve comme matériel.

J'ai une autre petite question : sur les autres mécanismes que je connais, il faut mettre de la nouvelle graisse jusqu'à ce que l'ancienne "dégouline" par les cotés.... Mais je n'ai pas l'impression que ca soit ca.
Comment juger de la quantité à mettre?

Pour la graisse d'accord, je vais acheter un graisse simple.
--> Est également ce qu'il faut pour : Pompe à l'eau (solubilité à l'eau?), câbles de frein (ils parlent de graisse au graphite), Moyeu de roue avant (la pour le coup je ne vois pas la particularité de cette graisse).
A priori ce sont les 3 organes qui ne sont pas préconisés avec la "Mobilcompound".

Comme Dom je met des graisseurs plus modernes quand ça peut pour augmenter la pression

La nouvelle graisse doit pousser l’ancienne tu as raison
Il y peu d’endroit où le système de graissage débouche à l’intérieur et qu’un excès soit préjudiciable
La pompe à eau ( type ancienne ) ne devra pas recevoir trop de graisse car celle ci va passer dans le radiateur
Trop de graisse sur les gaines de freins idem préjudiciable aux freinages en cas d’excès intensifs
Mais généralement toutes les articulations débouchent sur une partie visible
Lève la voiture pour le graissage du pivot avant
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Graisser modérément le boitier de direction afin de ne pas introduire de graisse dans le commodo d'éclairage.

Pour le pivot avant, je vais regarder tranquille demain.

Concernant le boitier de direction, il y a un sujet que je ne comprend pas.
Sur les doc techniques ils parlent de Mobiloil "P", soit la même huile que le pont arrière...
Du coup c'est bien de la graisse "simple" qu'il faut mettre?
(En même temps c'est étonnant de l'huile, puisque la vitesse de rotation est super faible...)

Je vais finir par y voir clair ! Je fais le graissage dans 3 semaines

Sur les modèles 201M fin de série effectivement c’est de l’huile comme la 202
Fais nous une photo

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À huile

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À graisse

Oui ici de l'huile

Même bouchon que boite et pont

Bonjour à tous,

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Voici mon boitier de direction. Donc a priori plutôt un modèle à graisse.

Merci pour toutes ces infos!

Tu as bien jugé
Donc de la graisse sans trop comme l’a dit notre Président

Ici deux graisseurs sur ce type