re-fabrication de TOC et de SILENT BLOC moteur .(aide démontage remontage Silentbloc s

Bravo Dominique pour ton tuto.
Le sertissage ne "sert" qu'à maintenir le caoutchouc sous contrainte pendant les manipulations, une fois montés se sont les goujons de fixation qui le font.
Pour ma part j'ai mis quelques coups de pointeau, silent bloc immobilisé dans un étau. C'est moins "pro" mais accessible à ceux qui ne sont pas trop outillés...

Jean Paul ceci est le plus facile effectivement ( bravo pour l'explication)


Les tubes étaient pourris donc à refaire autant refaire correctement dans mon cas

si on utilise les anciens tubes  ta méthode simple permet le remontage en gardant le centrage. ( il se peut qu'au resserrage de la fixation moteur, tu re-tasses l'ensemble mais sans conséquence)
mais attention que le tube soit en bon état ( et que le fraisage n'aie pas agrandi le trou de la rondelle supprimant ainsi l'appui

la refabrication des autres modèle de caoutchouc pour tous les autres silent bloc a commencé, les prix et le descriptif des silent bloc par modèle vous seront communiqués.ceci par exemple :201 B,BR,201 D,301C,D.
 

Manu félicitations pour ce travail
Il y a une petite coquille 301 CR pas 301 C 

Les premiers vont super pour la 301C, tu mérites ton titre d’honorable Directeur Technique maintenant

Bravo Manu ... on attend et comme je n'ai toujours pas mon moteur, et ben j'suis pas à 5 minutes.

Bravo Manu

Excellente idée que tu as eu Manu, de refabriquer nos silent blocs de 01 avec les technologies modernes.

Manu tu es bien le directeur que l'on sait

Il y a de la demande pour tous les modèles de cette pièce chargée si utile qui fatigue et vieilli

En effet bravo pour ce tuto, d'autant que les silentblocs en question sont les miens !  Quel bonheur d'habiter pas très loin de Brigitte et Dom ..... Ayant vu pas mal de refabrication pour d'autres modèles, je confirme que celle ci est de qualité y compris en rapport au prix
Encore merci..

Fred R a écrit:Quel bonheur d'habiter pas très loin de Brigitte et Dom... Encore merci..

Oui  un vrai bonheur ! et ces Messieurs (Dom et Fred) sont partis se balader avec ma voiture  

Ils sont partis draguer ! pourtant à cette époque de l'année, ils ne peuvent pas faire la sortie des collèges .

après la liquidation totale d'un modèle de silent bloc et des tocs a EPOQUAUTO la production a redémarrée plein pot !!!

Chouette ! Je vais pouvoir passer une commande pour les 8 silent-blocs tant que mon moteur est entièrement démonté ! Mais il faut que je réussisse à desertire et répertoire...

Mais non pas répertoire mais RESERTIR, ce langage automatique ne comprend rien !

Bravo Manu...
Pour Thierry:
Pour dessertir , si tu as une presse tu peux essayer le montage suivant, j'y suis arrivé sans trop galérer.
Tu peux aussi usiner le sertissage en chanfreinant délicatement l'entretoise centrale (et laisser un peu de matière pour ressertir avec des coups de pointeau (le support pris dans un étau pour remettre la rondelle d'appui en contact avec l'entretoise).
1 seul coté suffit pour remplacer les butées souples

directeur technique a écrit:après la liquidation totale d'un modèle de silent bloc et des tocs a EPOQUAUTO la production a redémarrée plein pot !!!

L’extension de l’usine de production est terminé donc
Le gros effort de production de Manu qui doit être salué




On dit dans les milieux autorisés que le coût des matières et d’amortissement de site va faire augmenter la productivité et les coûts
Merci Manu

Encore bravo Manu

Merci Manu, pour ton investissement personnel pour ces refabrications.

Une saine occupation pour les longues soirées d'hivers ...

cette semaine une livraison a été faite a l'expéditeur des pièces pour pouvoir honorer toutes les commande en cours, maintenant place au stock . aujourd'hui un essais a été effectué sur un silent bloc spécial , suite au prochain num....

Spécial... ?

guy23 a écrit:Spécial... ?

Oui. Un silentbloc...de foie gras. Noël approche à grand pas

voici cet  essais "especial",c'est le silent bloc d'un bras d'un amortisseur a friction ,pas facile a faire mais le résultat est impeccable .

Votre directeur technique sachant que la colle est homologué crash test recherche une voiture avec chauffeur pour essai

Le manu très fort : un autre bienfaiteur 01

Ayant déjà sur-vécu suis OK pour test pas crash

Manu, tu injectes directement dans le logement du bras d'amortisseur?

Vu qu'on ne voit pas de bague autre que la coque externe d'origine, c'est donc qu'il a injecté dans le bras. Il a du faite un outillage pour centre l'entretoise interne et assurer l'étanchéité (du coté où l'on voit les bulles?)
Bravo Manu

Bravo Manu

Je crois me souvenir que pour mes amortisseurs à friction j avais trouvé des silentblocs standards que j avais réussi à monter. Cela n empêche pas que le travail de Manu est à son habitude splendide.

Vrai directeur technique illimité

guy23 a écrit:Vrai directeur technique illimité

inimitable également

Troismonts a écrit:Je crois me souvenir que pour mes amortisseurs à friction j avais trouvé des silentblocs standards que j avais réussi à monter. Cela n empêche pas que le travail de  Manu est à son habitude splendide.

Moi par contre j'ai bien cherché et je n'ai rien trouvé aux dimensions exactes!
J'ai du aléser les bras et retailler des standards de chez Plaustra ( et Idem pour ceux montés sur le pont)
Bien que certainement un peu compliqué à mettre en œuvre, la nouvelle solution "Manu" (parce qu'il a aussi une autre) pourrait aider ceux qui ne sont pas trop équipés.

Ceux des amortisseurs comme Thierry j ai trouvé au cotés pour les lames de. ressorts j ai agrandi les trous

pour répondre a tout le monde voici comment j'ai fais, sans aucune machine ni outil spécial. J'ai pris une planche ,fais un trou de 14 et mis en place un long boulon de 14 et enfilé un morceau de caoutchouc qui va avoir toute son importance. Ensuite mis la douille de l'amortisseur puis l'écrou et visser jusqu'à quelle s'enfonce dans le caoutchouc de 4 mn ,ensuite positionner le bras bien dans l'axe et le tenir en pression jusqu'à que le caoutchouc fasse bien étanchéité et voila c'est prêt a coulé. La tige filetée de l'autre coté sert a maintenir le bras bien droit. C'est le morceau de caoutchouc qui me sert a faire tout les réglages .

Manu, si tu n'existais il faudrait te créer.
Super boulot que tu fais

Bravo Manu!!

Ton titre de Directeur Technique n'est pas usurpé!

Beau travail Manu, système simple mais efficace

Des astuces , du résultat

c'est un super résultat Manu....cool.
fais quand même des essais dans le sens des efforts pour voir si tu ne déchoses pas la pièce.
en principe les inserts doivent être passés à d'adhérite pour éviter le décollement.

Bravo Manu,

le plus compliqué est de percer la plaque de maintient, il faut un très gros foret ou un trépan ( diamètre autour de 35mm de mémoire) Il faut aussi bien nettoyer l'alésage où viendra la coulée, même si le caoutchouc présente une boursoufflure qui aidera au maintient axial

Comment en est ont arrivé du terme ancien adhériter (Faire héritier. Céder à titre d’hérédité. Saisir, investir.) au terme moderne largement utilisé dans les discriptions de racord élastique ?

pas adhériter

mais adhériser ( adhérence )

Bonjour a tous, je veux bien les silent blocks pour ma 301 de 1934

Merci Guy

Le principe de l’adhérisation et sa mise en œuvre
L’adhérisation consiste à coller un élastomère ou un caoutchouc sur une surface rigide, comme une pièce métallique. Avant le début du processus, le support est préparé à l’aide d’un adhérisant. Ce dernier est bien souvent un agent chimique. Il fait la jonction entre le caoutchouc et la pièce principale. Il doit donc être parfaitement adapté aux deux éléments pour exécuter efficacement cette technique complexe. Cela permet de concilier la souplesse de l’élastomère à une tenue mécanique rigide soumise à des contraintes importantes. La qualité de réalisation accroît les propriétés des produits finis. Ce processus de surmoulage concerne les fibres plastiques, les résines et les métaux tels que l’inox, la fonte, l’aluminium ou le bronze.

BRIGITTE25 a écrit:Le principe de l’adhérisation et sa mise en œuvre
L’adhérisation consiste à coller un élastomère ou un caoutchouc sur une surface rigide, comme une pièce métallique. Avant le début du processus, le support est préparé à l’aide d’un adhérisant. Ce dernier est bien souvent un agent chimique. Il fait la jonction entre le caoutchouc et la pièce principale. Il doit donc être parfaitement adapté aux deux éléments pour exécuter efficacement cette technique complexe. Cela permet de concilier la souplesse de l’élastomère à une tenue mécanique rigide soumise à des contraintes importantes. La qualité de réalisation accroît les propriétés des produits finis. Ce processus de surmoulage concerne les fibres plastiques, les résines et les métaux tels que l’inox, la fonte, l’aluminium ou le bronze.

Bonjour Brigitte et ou Manu,

Bravo et respects pour la réalisation !

Vous avez des ref d'adhérisant qui vont bien ?

Je reviens sur le mot adhérite qui est bien utliser dans la documentation paulstra
"►SILENTBLOC : Articulation constituée par 2 tubes concentriques entre lesquels est emmanchée à force une bague d’élastomère « adhérite ». Sous l’effet de forces ou couples extérieurs, le mouvement relatif entre les tubes entraînera une déformation élastique de l’élastomère."

adhérite ne veux t'il pas dire ici dans cette application adhérent ?