Première ballade

Bjr a tous. Je me suis décidé à faire une petite ballade de 30 km aller. Tout c est bien passé mais sur le chemin du retour comme s il n y avait plus d essence. Je suis revenu à 50 et la sa passe. A votre avis le fait d avoir ajouté un filtre papier cela provoque t il un manque d essence a fond? Au jour d aujourd hui quelqu un a t il trouver un robinet de remplacement muni d un filtre? J ai lu que les robinets étaient introuvable. Merci

Lors de mes premiers essais j'étais aussi tombé en panne d'essence car j'avais mis juste un fond de réservoir et dans les virages l'essence partait d'un coté du réservoir et le carburateur aspirait de l'air.
N'est-ce pas ce phénomène que tu as observé?

Merci JP 201 de me répondre. En fait je me pose des questions: réservoir restomisé, carbu passé aux ultrasons et essais antérieurs qui se sont bien déroulé. Et là moteur panne. J ai regardé l allumeur tout est neuf. J attend 5 mn et cela repart à condition de ne pas chercher à rouler à 70. Je vois bien beaucoup d air dans ce filtre. Mais si je l enlève je n ai plus que le tamis du banjo sachant que sur le robinet contrairement aux motos il n y a pas de filtre. Ayant été en panne au début à cause du robinet bouché je me méfie. Important j ai le plein dans le réservoir. J ai bien lu que trouver un robinet de refab est impossible, le mien commence à fuir par moment les tapis en caout n aiment pas. J ai envie de prendre l option robinet de moto anglaise en laiton 1/4 avec un réducteur 12x125 mais je vais sortir en 6.

Fais nous une photo du moteur coté carburateur pour que l'on voit le cheminement de ton tuyau d'essence

Mettre un filtre papier pose des soucis en général sur un système sans pompe
C’est mini moitié réservoir avec un tel filtre en gravité 
Si tu as déjà retiré le tamis à l’entrée du carburateur c’est déjà bien
Mon expérience faisait que quand j’accélérais trop c’était à coup avec perte de puissance
J’ai supprimé et mis un tamis de ligne bien en pente pour palier au défaut
( sans tamis d’entrée dans le banjo)
Ou n’as tu pas de surchauffes qui conduisent  à un vapeur look?

J ai mis un mano sur la durite je ne dépasse pas les 70 en roulant.

Ok
Donc tu as bien cerné ton problème certainement :
Arrivée d’essence

Bien entendu, le meilleur mécano du monde est parfois humble devant une voiture qui ne veut plus rien
Ma dernière en date d’un ami qui déprimait  car sa voiture faisait des à coups depuis  un moment 
Verdict sur coup de chance, je trouve une Durit d’essence coupée à l’enfoncement sur un tube non ébavure, qui suivant son humeur, la pente, le débit venait obturer l’arrivée d’essence
Une autre fois une autre, elle s’arrêtait en charge lorsque l’on la sollicitait ( cosse desserrée sur le contact qui chauffait…)
Donc il faut vérifier méthodiquement
personnellement , je suis sur de rien sans vérification minutieuse 

Commence par l’essence 
Alimentation en direct sur réservoir auxiliaire

Je suis bien d accord. Je ne trouve plus comment insérer une photo quelqu un pourrait me dire? Merci

https://amis01.forumactif.com/t2297-inserer-des-images-issue-du-disque-dur-de-votre-ordinateur-ipad-tel?highlight=Insérer+image#55999

Voici la modératrice peut t’aider si tu as un souci

Oui le filtre papier est à proscrire avec une alimentation d'essence par gravité.
Essaye sans filtre, tu verras bien si c'est bien ça.

moi j'ai sur mon robinet coté intérieur un petit morceaux de tuyau de 2 cm soudé a l'étain qui évite toutes les saloperie de descendre.je fait souvent le plein avec des bidons (comme beaucoup) ce qui peut entrainé des saletés et bien avec ce système jamais de panne du a cela.

Merci pour toute ces idees

Ce type de filtre est prévu pour travailler en vertical, dans ton montage je pense qu'il se rempli d'air et comme cet air ne peux pas s'échapper il perturbe ton arrivée d'essence au carburateur. il te faut essayer de le remplir au maximum d'essence ou essaye de l'enlever pour faire un essai.

Avec un reservoir propre ou traité au Restom,je ne vois pas bien l'utilité d'un tel filtre
Depuis plus de 10 ans,je me contente du tamis du banjo sans aucun soucis de ce coté là

Voir dans le blog questions et résultas déjà posé. Les filtres plastique petit ou gros sont à proscrire, il y a toujour de l'air ou case vide à l'intérieur.

J avais monté le même filtre au début et j ai eu les mêmes soucis que toi. Quand le réservoir était plein, aucun souci. Par contre, des qu il commence à se vider, je m arrêtais tout les kilomètres pour souffler dans le réservoir et ça repartait pour 1 km.
J ai monté un décanteur et depuis plus aucun problème.

Mon réservoir a été traité il y a 30 ans au restom et depuis pas de souci, juste le tamis sur le banjo

au niveau robinet,puisque l'un de vous en a parlé;
le mien suintait un peu quand j'ai acheté la voiture en 2014.je l'ai ouvert,et ai rodé les deux pièces,la mâle et la femelle,l'une sur l'autre,péniblement puisqu'il faut serrer et désserrer avec une pâte à roder mais je ne sais plus laquelle.
mon souvenir est diffus,mais je pense avoir fait comme cela.
c'est évidemment long.et ça "nettoie" plus que ça ne rode.

depuis,j'ouvre évidemment toujours à fond et ferme de même..
le réservoir a été restauré avec ce matériau brillant comme du galva,
donc vous connaissez le nom..
plein à la pompe,pas de filtre,sauf le tamis banjo,

plus rien ne coule.en 9 ans.
pas de crasses,pas d'à-coups.
pas de réamorçage de carbu sauf si je la laissait plusieurs semaines sans rouler.

erreur;je viens de revoir les photo.voici ce que j'ai fait au total.j'espére que ça servira aux amis 01,dont notre nouvel ami.
léger rodage avec une mèche,délicatement,avant le rodage à la pâte (pour soupapes?)


puis,je vois que j'ai utilisé du tèflon un peu partout.




j'ai sans doute dû chipoter pour en mettre juste assez,pas de trop.

mais 9 ans plus tard,et des utilisations quasi journalières,avec ouverture fermeture,
et c'est toujours bon,donc..on en tire les conclusion qu'on veut.

Moi le Téflon et le perfect seal c est mon petit déjeuner
Tellement c est bon
Et ici c est un Téflon basique alors avec du chimique il te faudra deux vies

bonjour à tous, depuis la dernière fois. j ai nettoyé plusieurs fois le réservoir et changé le filtre comme vous m aviez conseillé. ( si le réservoir était sale malgré le restom c était de ma faute j avais joué du dremel pour déboucher les deux trous de la paroi que part mégarde j avais laissé se boucher par la résine, pas cool). Après un essais routier en rentrant chez moi (avec une petite cote assez prononcée) la voiture ne voulait plus allez plus loin. Après deux heures d enquête et de jurons j ai trouvé ce qui me provoquait des baisse de puissance: fil primaire de la bobine complétement desserré. Pas fort de ma part. Néanmoins j appréhende de me servir de la 201. Faut que la confiance s installe entre elle et moi. J ai refait marcher une dizaine de vielles motos je connais pourtant le protocole et la valeur du plaisir quand on peut se dire fiabilité validé. Pour le robinet j en ai trouvé un de moto anglaise que je montrai si celui d origine se met à fuire vraiment.

Un adhérent avait le même problème près de chez moi,
L'Appareillage d un voltmètre donne en roulant, le même verdict que toi /.....desserrage sur la clé de contact.
Bravo
Tu verras les Peugeot ont très peu de pannes mais des avaries

euh Dom..un tit point et une tite virgule dans ta phrase serait les bienvenus..
j'ai cru que tu avais installé l'appareil en roulant..


bin oui,tu verras,on n'est pas loin des vieilles motos;un allumage basique,un carbu tout autant,un circuit électrique (pour le fonctionnement du moteur ) tout pareil.
juste deux ou trois cylindres et roues en plus.

quand tes bougies ne noircirront plus,c'est que tu auras fini par tout régler,et ce sera cool.

à la condition de ne pas rester un mois sans rouler avec: IL FAUT ROULER.

Ah le téléphone c'est pas terrible

Fred, j'ai seulement le filtre tamis du carburateur et ce weekend presque 200km sans problème d'arrivée d'essence, je ne vais plus remettre le filtre plastique que j'avais mis par précaution...

Nous sommes tous rendu à la même conclusion ABAT LES FILTRES PLASTIQUES

doudou201 a écrit:Nous sommes tous rendu à la même conclusion ABAT LES FILTRES PLASTIQUES

exactement.on m'a dit de le virer,il y a des années de cela,je l'ai fait et je n'ai aucun problème,que du contraire!!