Classe de visserie écrous culasse

Je voudrais changer les écrous borgnes de culasse. Les miens ne sont pas très jolis. Peut-on les remplacer par de la visserie standard zinguée en classe 8.8 ?
Je ne ferais pas ça sur un moteur récent au taux de compression actuel mais sur une 301 de 1933 je me pose la question.

D'origine ce sont des écrous borgnes chromés sauf 2 sous la dynamo.

Borgnes même en inox suffisent 
En effet si le goujon lui doit ne pas s’allonger, l’écrou long en serrage à un couple moyen ne bougera pas

C’est bien beau voici celui de Gilles
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le goujon situé juste derrière la cosse rouge de la bobine a't il sont taraudage dans le bloc qui va jusqu'à une conduite d'eau ?

tous le sont en 2 et 3 paliers
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

c'est bien le problème avec le vieillissement de la fonte grise " la fissure" liée à la contrainte thermique





la fissure en jaune n'est pas très alarmante sauf pour le serrage qui risque de faire montée la fonte et provoquer la fissure rouge


la fissure rouge quant à elle est plus cata, en effet si elle se situe sur l’échappement pas de fuite apparente mais à l'explosion ( vers 50 bar) une petite fuite pénètre dans l'eau ...
on dégarde chauffe manque de l'eau !!!
et c'est le bloc à changer
Vous allez me dire ceci n'arrive jamais et bien si encore une 201 il y peu de jours ...!

Ils plongent tous dans les circuits d'eau ? Donc il y a une étanchéité par ces goujons ?

oui et non
par les goujons s’ils sont montés avec de la pâte mais ceci n’arrêtera pas l'eau entre le goujon et la passage de la culasse
donc c'est l’écrou (sans rondelle grower sinon ça coule)) qui fait étanchéité (certain ajoute des rondelle cuivre en dessous mais si la culasse est en bonne état pas de fuite) Et le cuivre se tasse et engendre une perte de serrage surtout avec des moteurs vibrants


voici des éléments des archives qui confirment
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai compris. En fait j'ai l'idée de changer les vieux écrous mais un des goujons part avec l'écrou et alors du liquide sort. Du coup je ne peux pas le changer sans vidanger le circuit d'eau. Comme il y a un peu de bout sous le bonchon, il faudra de toutes façon que je fasse cette vidange pour nettoyer le circuit.

yes

Attention desserrer un seul écrou de culasse parait simple 
Mais….
As tu pris le couple ( si pas de grippage en plus) , en tout état de cause il faut tout resserre en escargot ta culasse

Un mauvais serrage c’est un joint rapidement

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Les 3 écrous visibles ne serrent que la tubulure de la pompe à eau

Culasse de 401 à 16 points de serrage
14 sur 2 paliers je crois 
Mais effectivement bonne remarque concernant les 3 de plaque de pompe ( on voit sur la culasse de Gilles les écrous différents)

C'est exactement ça