Faire ces joints moteur papier de 201

le prix des joints pour nos voitures atteignent un comble chez les revendeurs
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afin de permettre de les refaire plus facilement notre Président a bien voulu prendre le temps de les refabriquer et de les scanner ( au format )

Bien entendu nous sommes sur les joints papiers de 201 (les joints d'huile sortie de pompe et tuyaux sont en étude pour une découpe laser et donc pas concernés ici)

Nous allons donc dans les prochains jours mettre sur les archives les modèles qui seront à imprimer pour la plus part en A4 directement sur le papier joint, soit à imprimer, reproduire et découper ..

Deux sont de format supérieur à A4 donc soit une impression en A3 soit deux impressions en A4 ( les fichiers distincts sont également joints)


Même les joints de boite non synchro sont disponibles

Voici la visualisation des joints mélangés
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bon joints  à ne pas fumer

ça, c'est une trop bonne idée!
Merci Pierre et merci Dom pour l'info

Merci et
Sans vouloir abuser, serait-il possible d'indiquer également l'épaisseur de ces joints.
Thierry

très bonnes idées

Perso j en ai fais en liège
On peut le préciser aussi ?

Très très bonne idée

Bravo sa sera bien utiles . [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je vais compléter dans l’attente de la réponse du président 

Effectivement les épaisseurs sont différentes ( même la nature pour les puristes)
Les joints de paliers sont généralement en papier de 0,2 ( réglage précis sans écrasement)

Le reste peut ce faire en 0,7 papier

Un rappel à l’origine les joints de cache chaîne, de cache soupapes ainsi que le joint dessous moteur étaient en liège
En ce qui concerne le cache chaîne et soupapes ils peuvent être fait en papier avec pâte de nos jours ( le nec le plus ultra reste le liège nitrite de 2mm)

Voici un avis dans l’attente des pros en démontage moteur ( Pierre….)

Très bonne idée, mais, il me semble que selon les imprimantes, la nature des fichiers, il peut y avoir des écarts de dimensions lors de l’impression.
Si tel etait le cas, faire attention avant de découper.


J'ai du liège qui provient d'un garage automobile avec entre les deux couches de liège une âme en alu.
Est ce du liège nitrile?

Le format est défini et en pdf donc l’impression sera correcte normalement 
( à ce jour tous nos PDF pour impression affiches, banderoles, cartes visites, logos n’ont pose aucun problème aux imprimeurs)
Wiki dit: Les fichiers PDF sont fréquemment utilisés pour partager des documents car ils maintiennent la mise en forme et le contenu original intact. 
mais !

Non Pascal c’est du liège renforcé

Pour la 201, on peut refaire assez facilement soi-même les joints ( sauf le joint de culasse ) On peut se passer du paton pdf, à condition d'avoir le capot, le cache, le support de pompe à eau déposé, qui donne le contour exact, extérieur et les position des passages de vis et goujons. Il suffit ensuite de reporter la largeur.
C'est certes plus d'attention. Cette méthode ne permet pas de constituer un kit de joints d'avance une fois le moteur remonté! ( Si on a besoin du joint, c'est qu'une pièce a été démontée) . Il faut disposer du matériel de base (papier, liège et de la pate à joint)

Il va de soi qu’il faut les papiers à joint, mais bien entendu cette méthode permet de préparer des joints d’avance
C’est le principe

perso je met des joints papier faits maison qu'au niveau du circuit d'huile..
pour le reste de la pâte après avoir fais un un léger chanfrein à la fraise commette autour des trous pour faire un anneau de pâte, puis passé un coup de cale à poncer et dégraissé avec du trichlore.
en aucun cas de liège.....ça vieilli trop vite et trop mal.

Ha ok
J ai mis du liège comme a dit dom
Pour les joints papier j ai utilisé du papier canson en fonction du grammage on est plus ou moins épais
Faut que je regarde dans mes notes car pour les joints de plaques à eau en haut du moteur c était une autre matière je me souviens plus

Quelques précisions,
Les joints en 0,2mm: Le palier AR, bouchon de palier AR, joint entre la pompe à huile et le bloc, tubulure de sortie d'eau.
Les autres joints sont en 0,7mm.

Les fichiers .pdf pour faire les joints sont disponibles dans la rubrique "plans" du site des archives des adhérents des Amis des Peugeot 01

Les joints sont disponibles  
Merci JP 
La prochaine fois tu copies tout sur CD. Rom
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Pour refabrication de joint de culasse sans amiante voir dans fournisseurs

guy23 a écrit:Pour refabrication de joint de culasse sans amiante voir dans fournisseurs

????? Désolé, pas compris

Bonnes adresses de fournisseurs

bonjour tout le monde,
J’étais hier avec Alice (ma 301 CR 1934) au Nîmes Grézan tour, belle expo et beaucoup de jolis modèles.
un collectionneur m'a dit que pour ses joints il prenait du carton de boite à chaussures et que ça marche très bien!
Je vous pose ça là, je ne sais pas ce que ça vaut!

Et de brique de lait ?

Oui mais
Si le papier de brique de lait est pas mal, il faut tenir compte des épaisseurs 

Quand au papier canson, chaussures etc…
Je dirais perso même en tenant compte de l'épaisseur avant de te lancer la dedans 
Vous ne serez pas sur de la durée de l’étanchéité dans le temps  parce que le papier canson est tassé en usine tandis que le papier a joint est plus mou pour parfaitement épouser un plan de joint (même sci il n'est pas parfait )
La tenue aux hydrocarbures modernes reste à voir 

Quant  au papier très épais de boîte je ne prendrais pas le risque
C’est quelques euros du papier adapté pour faire cet office


Par contre mettre ou pas une pâte genre perfectseal en complément !!,,,????? Reste à débattre 

Je viens de refaire des joints de carbu en épaisseur d'origine 0,3 en papier spécifique

J'ai une pochette SAFEM référence 1020 pour 401 à ouvrir

des joints papier sur un carburateur de 30 ou 26 ???
ben il n'y en a pas Guy .

j'ai oublié de préciser joint 0,3 sur carbu 2 temps cyclo

guy23 a écrit:j'ai oublié de préciser joint 0,3 sur carbu 2 temps cyclo

ah ok