présentation, Yanouch et sa 201

Bonjour,

Je viens de m'inscrire car je possède une 201 depuis 1 an que je remets en état sur mon temps libre.
J'ai une ferme musée 1930 en construction (éolienne Bollée, machine à vapeur LANZ, matériel agricole ancien...) et il me manquait une voiture pour faire bonne mesure !
Cette machine ne m'a pas couté trop cher (elle provient du musée de l'Aunie) , mais du coup y'a beaucoup de travail pour la faire rouler.

Très actif sur le forum "les vieilles soupapes agricoles" où j'ai commencé sa restauration en image,
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je cherche ici à rencontrer des utilisateurs de 201 et trouver des infos techniques pour avancer dans ce projet.

Merci d'avoir crée ce forum !

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Bonsoir Yanouch29 et bienvenue avec Becassine!
Un peu (beaucoup) de taf en perspective!

Certains sont partis de plus loin que toi (puzzle complet, boiserie à refaire) , mais tu es au bon endroit pour les réponses aux questions que tu pourrais avoir, les conseils et aussi les encouragements. Ici que des passionnés qui partagent sans attendre un retour.
Pour certaines questions tu trouveras des réponses en utilisant la fonction "Rechercher" du forum, pour les autres questions, ouvre un post dédié du type "la restauration de Bécassine (Ici c'est le post dédié à ta présentation)

Bonjour et bienvenue chez les Amis des Peugeot 01 Yanouch29!

Bonjour et bienvenue ici
Un passionné parmi des passionnés 
Une 201 populaire à faire revivre c’est super

Bienvenue sur le forum des amis des peugeot 01 avec une vraie 201, celle à essieu rigide

Bienvenue Chez les Amis des Peugeot 01, importante restauration en perspective.

Bienvenue chez les Amis des Peugeot 01 !
Ton numéro de série figurant sur ta plaque constructeur correspond à une 201 L "Familiale 6 places " de juillet 1932. C'est une configuration rare pour une 201 sortie seulement sur une seule année... Mais les photos ne correspondent pas. Mystère ?...

J'ai commencé la lecture de ton post sur le forum des vieilles soupapes. Après la première page, je suis allé sur la dernière me réservant les pages intermédiaires pour plus tard Une remarque importante cependant, le petit tube en cuivre sur le collecteur n'est pas un reniflard mais une prise sur l'admission pour faire marcher un klaxon ou un essuie glace à dépression. Il est préférable de le condamner...

le Conservateur en Chef a écrit:Bienvenue chez les Amis des Peugeot 01 !
Ton numéro de série figurant sur ta plaque constructeur correspond à une 201 L "Familiale 6 places " de juillet 1932. C'est une configuration rare pour une 201 sortie seulement sur une seule année... Mais les photos ne correspondent pas. Mystère ?...

Pour Yanouch29: Tu peux vérifier la "sincérité" du numéro frappé sur la plaque:
- Le numéro du châssis est frappé sur le longeron droit, entre les rivets au niveau de la fixation AR du moteur
- Un numéro est aussi frappé sur le bossage situé à l'avant droit de la culasse, s'il correspond au châssis, la culasse est d'origine
- Sur certains modèles le numéro du châssis est aussi frappé sur le support de la roue de secours ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien])
Dans tous les cas il faut bien brosser pour voir ces numéros!

Bonjour,
Merci pour cet accueil enthousiaste !

Je vais aller vérifier ce que vous me dites pour les numéros. Je vous fait un retour ce soir.

Merci pour le tuyau sur l'admission, je pensais bien que c'était une commande pour quelques accessoires mais je penchais plutôt pour un contrôle d'avance sur l'allumeur. (je ne suis pas sur que l'allumeur que m'a vendu l'ancien proprio est d'origine, en tout cas il n'a pas de capsule à dépression)
Comme je suis loin d'être un spécialiste motorisation et be: me voilà renseigné !  

Aujourd'hui je travail sur mon tracteur Pony, mais je vais bien arriver à trouver 5 minutes pour dérouiller le tableau de bord de la belle.

hier j'ai découvert qu'il me manquait le sélecteur en bout de la colonne de direction (pas son carter noir mais bien le petit disque ou cylindre qui se monte au bout de l'arbre central pour sélectionner les éclairages et le klaxon) si quelqu'un peut me faire un petit plan coté de l'épaisseur du bidule et de la position de ses contacts... pour que je refasse cette pièce ça serait sympa...

d'ailleurs j'ai un tour, une fraiseuse et je me débrouille en soudure fonte et acier, brasure... Donc si vous avez besoin d'aide hésitez pas à me solliciter.

bonne journée !

Sur la 201 essieu rigide (au moins)  il n'y a pas d'avance à dépression.
Pour ta demande de plan, je suppose que tu parles de l'intérieur du boitier commutateur 1817 (Commodo).
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Il ne s'agit pas d'un simple disque mais d'un mécanisme complet
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bonjour et bienvenue à toi et à ta 201..

JPS201 a écrit:Sur la 201 essieu rigide (au moins)  il n'y a pas d'avance à dépression.
Pour ta demande de plan, je suppose que tu parles de l'intérieur du boitier commutateur 1817 (Commodo).
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Il ne s'agit pas d'un simple disque mais d'un mécanisme complet

Il existe deux modèles 
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Bonjour et bienvenue

Bonsoir,

Effectivement la pièce est un peu plus compliquée que je ne pensais.
Je regarderais demain mais je pense que mon boitier est la version "économique" avec klaxon directement au fond.
Bon et ben y'a du taf... sauf si j'en trouve une d'occasion dans l'intervalle.
merci pour les photos, c'est une bonne base de départ.

j'ai enquêté pour vérifier les numéros de ma voiture.
Pour la culasse, elle est bien d'origine car le numéro est le même que sur la plaque constructeur.

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par contre, impossible de trouver le numéro de châssis. J'ai regardé entre les rivets, devant et derrière... j'ai même regardé sur les deux longerons au cas où, et je suis allez voir sur le support de roue arrière... y'a rien où alors j'ai rien compris ?

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Tu as ce chapitre dédié:
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Bonjour,

Oui j'ai bien tout lu et je suis allé gratter à nouveau dès fois que... maintenant le métal est à nu et y'a toujours pas de numéros ni entre les rivets ni sur le support de roue de secours.
C'est étrange, j'ai l'impression d'avoir mal compris mais pourtant il n'y a pas 50 rivets du coté droit entre le réservoir et le support moteur ! Je laisse tombé pour le moment et je verrais cet hivers à résoudre cette énigme lors de la réfection de la carrosserie.

Toujours est il que le numéro de culasse atteste que le numéro sur la plaque constructeur n'est pas fantaisiste ou bidouillé...

Oui tu as bien gratté au bon endroit, c'est étrange qu'il n'y ait pas de numéro, mais les photos en attestent. Il est possible que ce numéro ait été frappés "légèrement" et que la corrosion de surface, très visible ici l'ait effacé.
Cependant la cohérence des numéros sur la plaquette et la culasse confirment qu'il s'agit bien d'une même voiture.

Bonsoir,

Quelqu'un aurait-il des photos d'une 201L ? j'ai cherché sur le net mais j'ai rien trouvé...
Je cherche à comprendre si c'est la bonne caisse sur la bonne voiture.

Regarde ton numéro de carrosserie ,il n’y en a que 2
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Ta carrosserie est une N2E fabriquée à environ 1500 exemplaire

Pour ton info, sur le site de nos archives adhérents un très grand nombre de documentations est disponible

Le capot et le nombre de vitres ne correspondent pas à une N2...

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Je ne vois pas concernant les vitres de la N2E et le numéro châssis correspond bien à une 201L (365829)

La carrosserie confirmera

le Conservateur en Chef a écrit:Le capot et le nombre de vitres ne correspondent pas à une N2...

Au capot près, je voterai pour une N2E
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je suis pour Jean Paul



Idem le capot n'est pas d'origine en carrosserie voir l'ajout d'un pare choc avant et peut être des bricoles autres

comme cette voiture est dans les 350 premières 201L, il est possible qu'un reste de pièces ont été utilisées pour finir les stocks des capots de première génération,
pour les pares chocs en 32 les 201 en étaient équipées et sembles conformes

yes!
merci beaucoup pour cette mine d'info !
effectivement le capot ne me semble pas d'origine, car il est rouillé intégralement alors que la voiture possède encore sa peinture bleu sur beaucoup d'endroit.

voila quelques photos complémentaires pour le numéro de carrosserie et le capot :
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je vais ouvrir un sujet pour sa restauration.
Bonne soirée

Oui merci pour nouveau sujet dans restauration

Pat44 a écrit:comme cette voiture est dans les 350 premières 201L, il est possible qu'un reste de pièces ont été utilisées pour finir les stocks des capots de première génération,
pour les pares chocs en 32 les 201 en étaient équipées et sembles conformes  

J'ai rencontré hier,un grand spécialiste des autos et motos Peugeot
Il me disait la grande difficulté d'authentifier certains modèles Peugeot car il était courant d'utiliser les stocks de pieces restantes en cas de changement de modèle
Même chose en cas de changement de fournisseur