Présentation de jélio et sa 201

Bonjour à tous je présente ma nouvelle voiture... une peugeot 201 de début 1931. J'aime beaucoup les voitures et je possède déjà une 204 depuis quelques années. Il y a 1 an à peut près lors d'une discussion avec un copain faisant des bourses expos je lui ai dit que mon prochain achat si il devait y en avoir un, se porterais sur une caisse carrée. Au mois de mars à Arras expo je le retrouve et il me présente 2 caisses carrée en vente... mais le budget de ces autos ne me le permet pas et amène réflexion. Je lui précise que je serais amateur d'une voiture populaire, dont les pièces seraient encore trouvables et que mon objectif est de faire rouler ce véhicule régulièrement. En juillet on se croise et il me signale un lot de véhicules à vendre... ce n'était pas le moment mais il arrive à me convaincre d'aller jeter un œil pour le plaisir. Lors de cette visite plusieurs très belles voitures étaient présentes et ce fut un régal pour mes yeux. Ainsi j'ai découvert cette 201. Tout en discutant, le thème des prix fut abordé. Cette 201 n'avait pas tourné depuis 3 ans, elle a toujours été stockée correctement et mon copain qui restaure des voitures m'affirme que ce serait une remise en circulation assez facile. Freins échappement pièces classiques d'usure liquides ect... mais caisse super saine complète. Donc je monte un deal avec lui que si j'achète la voiture on la redémarre ensemble et il me file un coup de main jusqu'au ct car je ne suis pas expérimenté dans ce genre de véhicule.
Affaire conclue ce 10 août.
Rapatriement puis réfection des freins pour lesquels d'ailleurs je me suis confectionné un arracheur, puis fabrication d'un échappement complet inox puis tous les liquides puis allumeur (grosse galère pour les linguets) puis mauvaise surprise des pneus et chambres à air au tarifs prohibitif (achetés en Michelin... pour 20 ans...mais ils exagèrent). Passe sur l'électricité aux contacts douteux etc...
Ma dernière pièce du puzzle fut les linguets que j'ai reçu mardi... donc direct le montage puis test réel de démarrage... et bonheur parfait.
Mercredi essai routier pour tester embrayage et boite de vitesse... RAS. Du coup rdv CT pour vendredi 8h00 et à 9h00 précieux CT en poche, une peugeot 201 est remise en circulation.
Reste maintenant à profiter de cet art de circuler tout en concentrant les efforts à venir sur la fiabilité et lui redonner son lustre bien mérité.
Je pense réellement la laisser dans son jus car vraiment saine et j'aime sa patine marquée par ses quelques petits coups illustrant son vécu.
En tout cas bonne route à tous et au plaisir de se croiser.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bienvenue avec ta 201 à essieu rigide sur le forum des amis des peugeot 01
Très belle voiture

Bonjour et bienvenue ici
Une 201 populaire un bon choix, voiture mythique 

Une remarque qui peut certainement aux nouveaux propriétaires de trouver ( et non casser un moteur) les informations sur les sujets concernant l’encrassement des conduits du vilebrequin. (Une nécessité pas une suggestion) 
À mettre dans recherche « curage »
Bonne route avec ta 201

bienvenue parmi nous  , attention il y a encore un point très important que tu n'a pas énumérer mais peut être que tu as fais c'est regarder l'état de propreté du circuit d'huile exemple  le vilebrequin, le carter ,la pompe a huile  ect.. . bonne continuation a toi .

Bonjour et bienvenue ici!

Comme les copains, je ne peux que te conseiller de vérifier ton vilebrequin.

Bonjour jelio, bienvenue chez les Amis des Peugeot 01.
Cela fait deux ans que nous tenons un stand à la bourse d'Arras.
A bientôt

Bonjour Jelio et bienvenue sur le forum, comme l'ont dit les copains regarde si le vilebrequin a été nettoyé et bonnes balades en 201 (à 55 voire 60 km/h)

Bonjour et bienvenue parmi les amoureux des caisses carrées.
Je partage l'avis de mes collègues concernant la lubrification, le danger vient qu'après une longue période de stockage des dépôts ont pu se former et risquent de de décoller et d'obstruer des canalisations: la suite est hélas facile à deviner...
Je partage aussi ton avis, à savoir de laisser ta voiture en l'état: les cicatrices du temps ont aussi leur charme!
Je te souhaite beaucoup de bonheur à circuler avec ton ancienne , c'est un art de vivre.

merci à tous et merci de votre conseil précieux.
J'ai en effet de trés gros doutes sur 2 points :
la lubrification moteur comme vous m'avez soigneusement indiqué car la notice donne 1 Kg de pression au ralenti et mon mano donne 3 !!
le circuit de refroidissement car je l'ai soigneusement démarrée pour laisser monter la température, puis j'ai voulu faire un petit tour et au bout de quelques centaines de mètres un jet de liquide de refroidissement à jailli pour venir éclabousser mon parebrise ! Etrange car pour le CT j'ai effectué un trajet de 7km aller puis retour.

Donc joie éphémère du redémarrage et opération dépose des caches eau et du bac à huile pour ce WE...

Ne t'inquiètes pas pour les 3Kg au mano mais en plus du carter d'huile il faut aussi bien vérifier le nettoyage du vilebrequin (c'est plus salissant que compliqué à faire...)

Graisser et refroidir : les 2 actions vitales donc incontourables

- enlever carter d'huile

- voir propreté radiateur et circuit de refroidissement

et ça donne quoi maintenant Jelio.??

jelio a écrit: //un jet de liquide de refroidissement à jailli pour venir éclabousser mon parebrise //

Tu roulais sans les capots?
as-tu localisé l'origine du jet?

bienvenue et bravo..mon radiateur de 201 était assez encrassé ..elle chauffait pour un rien..démontage,remplir d'acide chlorydrique,avec de l'eau,un certain temps j'ai oublié combien,,et puis rincer dans tous les sens avec jets d'eau par tous les trous..et longuement..

ceci dit s'il est encrassé,enlever la plaque derrière la bobine et voir quelle quantité de boue il y a entre les cylindres,n'est pas inutile..