Restauration 201C de Jean-Marie

Bonjour à toutes et tous.
Voici quelques photos de la restauration de ma 201C, type 485 215 de 1932, qui aurait circulé depuis 1955 dans la région du Var à « LA CRAU », et exportée vers la Belgique en 1972, dont je suis l’heureux propriétaire depuis 2022.
Actuellement, la caisse est à la peinture, le capot est terminé depuis cette semaine.
Merci à tous, pour les conseils, au forum des amis 01, aux archives et spécialement au dévouement de Pierre et Chantal, qui m’aident pour mener à bien la restauration.

Bonjour à toutes et tous.
Voici quelques photos de la restauration de ma 201C, type 485 215 de 1932, qui aurait circulé depuis 1955 dans la région du Var à « LA CRAU », et exportée vers la Belgique en 1972, dont je suis l’heureux propriétaire depuis 2022.
Actuellement, la caisse est à la peinture, le capot est terminé depuis cette semaine.
Merci à tous, pour les conseils, au forum des amis 01, aux archives et spécialement au dévouement de Pierre et Chantal, qui m’aident pour mener à bien la restauration.

Bonjour à toutes et tous.
Voici quelques photos de la restauration de ma 201C, type 485 215 de 1932, qui aurait circulé depuis 1955 dans la région du Var à « LA CRAU », et exportée vers la Belgique en 1972, dont je suis l’heureux propriétaire depuis 2022.
Actuellement, la caisse est à la peinture, le capot est terminé depuis cette semaine.
Merci à tous, pour les conseils, au forum des amis 01, aux archives et spécialement au dévouement de Pierre et Chantal, qui m’aident pour mener à bien la restauration.

Belle réalisation


Le cric et sa manette sont très beaux

Un sacré boulot qui a l'air d'avancer pas trop mal, bravo!

De jolis habillages et rouge pompier ça va péter le feu!

Jean Marie
j'ai fusionné tes sujets, tout à repris sa place

écris bien la suite dans réponse rapide plus bas(rectangle bas de page ici )

Sacré travail que tu as fait, elle va être mieux que neuve.

Merci Christine et Jean-Marie pour ce reportage photos et le travail réalisé.

Beau travail ,félicitations

Beau travail
Je restaure la même voiture et en voyant tout ce que tu as déja fait;j'entrevois tout ce qui me reste à faire
Le profil de tes pneus me plait bien . Quelle marque ?

Jean Marie cette voiture va être magnifique ! Super travail

Bonjour Jean-Louis,
Merci pour ton appréciation, j'ai encore d'autres photos de détails, si besoin !.
J'ai choisi: Pneu ROADMASTER CLASSIC de chez Pneu collection à un prix raisonnable.
Bonne journée

Merci !
Pour des jantes en 45 ou en 400 ?

En plus fournisseur Franc Comtois sympathique

dom25 a écrit:En plus fournisseur Franc Comtois sympathique

Il est vrai qu'aller sur place est plus agréable.
Il peuvent te les changer sur ta voiture et tu pourras tester tes freins ou ton moteur dans la côte de Montaigu
Si tu survis tu peux prendre l'apéro à Osselle en passent en plus

Et en bas de la côte,il y a un petit musée bien sympatique

Les Waymaster, fabriqués en Thaïlande, sont la copie des Dunlop d'époque. Mais l'écart de prix se rétrécit avec les Michelin double rivet.

Bravo Jean-Marie pour cette belle restauration. Ta 201 est identique à la mienne.
Petite question : tu as mis des tiroirs en bois dans la malle arrière. D'origine c'était ainsi ?
(dans la mienne il n'y a plus rien !)

Je ne pense pas que l'option "tiroir" soit d'origine, cela devait être une simple étagère, il y a une cornière support soudée à mi hauteur de chaque coté du coffre.

Pour beaucoup de modèles les valises pouvaient se commander

Non seulement les malles pouvaient être équipées de valises, mais également d'un coffre mobile. (CF pub Chausson 1934 - les Ets Chausson étaient titulaires des brevets Coquille)






Il paraît même qu'un célèbre chasseur du Lauragais, éminent Membre des Amis, paierait cher -ce qui n'est pas dans ses habitudes- pour acquérir un tel coffre et y promener sa meute .

sur le descriptif de la malle coquille présenté  par Jean-Louis je vois que le feu de STOP était VERT
que dit le code de la route à ce sujet ?

Effectivement, la malle est équipée de 2 cornières à mi hauteur, je doute de pouvoir retrouver 2 valises ! mais
Si quelqu'un à une idée!
Ou retrouver poignées et fermetures anciennes de valises !, alors je peux refaire des valises.
Merci pour la documentation.

Pat44 a écrit:sur le descriptif de la malle coquille présenté  par Jean-Louis je vois que le feu de STOP était VERT
que dit le code de la route à ce sujet ?

"Autrefois" les véhicules avaient (ou pouvaient avoir) un feu VERT à l'AR dont la signification était comprise par les conducteurs comme "voie libre, vous pouvez doubler". Ce feu vert était géré par le chauffeur du véhicule.
Comme tout ce qui est géré par l'homme, il y a eu manque de rigueur, des abus, des oublis, des distractions qui se sont terminées par des accidents (C'était hélas prévisible!). Cet usage a donc été prohibé (dans les années 60 je pense).

Thiric a écrit:
Il paraît même qu'un célèbre chasseur du Lauragais, éminent Membre des Amis, paierait cher -ce qui n'est pas dans ses habitudes- pour acquérir un tel coffre et y promener sa meute   .

Peut être que cet amis ignore effectivement l'option "Chien", il connait la version "classique" (m'a transmis l'image )

JPS201 a écrit:

Pat44 a écrit:sur le descriptif de la malle coquille présenté  par Jean-Louis je vois que le feu de STOP était VERT
que dit le code de la route à ce sujet ?

"Autrefois" les véhicules avaient (ou pouvaient avoir) un feu VERT à l'AR dont la signification était comprise par les conducteurs comme "voie libre, vous pouvez doubler". Ce feu vert était géré par le chauffeur du véhicule.
Comme tout ce qui est géré par l'homme, il y a eu manque de rigueur, des abus, des oublis, des distractions qui se sont terminées par des accidents (C'était hélas prévisible!). Cet usage a donc été prohibé (dans les années 60 je pense).

il est certain que le premier décret n° 54-724  date du 10 juillet 1954 mais tant d'autres ont suivi pour le modifier !
par contre tous les anciens ont été abrogés
Sont abrogés :
L'arrêté ministériel du 28 juillet 1923 ;
L'arrêté ministériel du 10 octobre 1933, modifié par les arrêtés des 12 mai 1936, 10 juin 1947, 23 mai 1949 et 13 juillet 1949 ;
L'arrêté ministériel du 29 février 1936 ;
Les alinéas 1, 2 et 4 de l'article 6 de l'arrêté ministériel du 1er mars 1951, concernant les plaques d'immatriculation ;
L'arrêté ministériel du 7 juin 1948 modifié par les arrêtés des 17 décembre 1948 et 10 août 1949.

legifrance
https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/LEGISCTA000026230579/2024-01-21/

c'est magnifique tout cela....bravo à toi Jean Marie

Pense à protéger le gros câble positif arrivant sur le démarreur

Jean-Marie je répond à ton MP :





Utilisation de chambre à air + colliers rilsan

Guy le branchement des lampions était en option sur ton pti tracteur

Un alsacien monsieur Wurtz dévoué avait fait le câblage mais les caoutchoucs avaient eux aussi plus de 70 ans...

J'avais ça sous la main avec une paire de ciseaux au milieu des champs...pour faire le tailleur à l'ancienne et habiller ainsi un petit bonhomme

Merci Guy pour la solution toute simple.
Si d' autres choses sont à améliorer, tous les conseils sont les bienvenus.
Merci à tous

Une vérification à faire
Possèdes tu bien une tresse de masse entre moteur et châssis
Car avec les Silentbloc j’ai vu des câbles de compteur et starter soudés

J'ai mis une tresse de masse sur le carter de distribution

Bien, mais
Guy je ne suis pas inquiet pour toi

c'est une bien joie malle mais je ne pense pas que se soit un malle "coquille" Jean Louis , à vérifier sur les verrouillages

Les 01 doivent être ensemble performants en tout

Capot avant remonté et réglé, et petite sécurité à fabriquer.

Voilà du très beau travail !

Qu'entends-tu par "réglé le capot" ?