Boitier d'allumage électronique

Salut à tous,
Juste une p'tite question à ceux qui ont monté un "boitier Elise" de Poitou Rétro Elec:
- en êtes vous satisfait, quel est votre ressenti , mais surtout avez vous gardé le réglage d'écartement rupteur à 0.45 où avez vous élargi ?
Merci de vos réponses et à très bientôt.
Th.

A priori très bien.
Juste démarré le moteur.
Test bougie: claque avec 5mm aux électrodes.
0,50 mm aux vis.

Une petite explication sur l'utilisation sur nos01 svp?
Je ne connais pas.

C’est est un emsemble transistorisé
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Pascal il y a peu de chose à l’intérieur

Merci pour le lien.

Après lecture du fonctionnement de cet accessoire, je trouve son intérêt limité.

Le premier argument, c'est par rapport aux condensateurs.
Le second sur la fréquence des réglages d'allumage.

Pour le premier, le problème de qualité des re-fabrications est bien réel, mais il est expliqué comment s'en sortir pour quelques euros sur les archives des Amis.

Pour le second point, le réglage, oui je regarde, mais pas tous les ans. Vu le kilométrage annuel que je fais, 2000km avec mon ancienne qui roule le plus, ce contrôle et éventuel réglage est très épisodique...

Dom, toi qui a des connaissance en électronique, il y a quoi pour remplacer le condensateur?

Un condensateur dans une boite noire??

Comme avantage, Il y a aussi l'usure limitée des vis platinée du fait que c'est un courant faible qui pilote le boitier qui y passe.

Conserver l'écartement vis à 0,45

JPS201 a écrit:Comme avantage, Il y a aussi l'usure limitée des vis platinée du fait que c'est un courant faible qui pilote le boitier qui y passe.

Effectivement c’est un gros avantage également mais comme il passe peu de courant il se forme un patinage aux chocs des vis et avec un peu d’humidité ceci interfère sur le fonctionnement . ( attention aux fonctionnement par grandes pluies par exemple)
Un nettoyage régulier des contacts est nécessaire car les distributeurs prennent les poussières ( usure came, usure avance centrifuge , etc….)

L’écartement doit impérativement être conservé c’est pour le temps de charge de la bobine

J'ai monté un allumage électronique dans mon allumeur standard et j'en suis très content.
Plus de vis platinée à régler et plus de condensateur.

Le progrès !

alain301 a écrit:J'ai monté un allumage électronique dans mon allumeur standard et j'en suis très content.
Plus de vis platinée à régler et plus de condensateur.

Une petite photo du montage??

Depuis la restauration de mon coupé (2017) je roule avec un allumage conventionnel, celui ci ne m'a jamais fait défaut.

Certes , mais un boitier d'assistance sans être un tout électronique améliore beaucoup la fonction allumage tout en supprimant le condo et à bon compte : excellent rapport prix-prestations-entretien-longévité

ppf63 a écrit:

alain301 a écrit:J'ai monté un allumage électronique dans mon allumeur standard et j'en suis très content.
Plus de vis platinée à régler et plus de condensateur.

Une petite photo du montage??

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Sans le doigt d'allumeur
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Les 2 fils a branché sur la bobine, mais attention à ne pas les inverser, sinon le module est HS
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Ah oui
Parlez vous vraiment de la même chose
Ici nous ne sommes pas sur un transistorisé  car il n’y a pas de vis platinées
Des allumages électroniques il y en existent beaucoup de différents!!!!
Du transistorisé ,puis à l’effet hall ( à aimants) , à l’intègré genre ignition 123

Bien entendu le prix va de quelques euros à quelques bonnes centaines
Mais bien entendu un distributeur insensible à l’eau ne sera pas à comparer avec un ancien « bricolé » à quelques euros

Merci Alain !

C'est un capteur effet Hall? C'est bien ça ?

Je vois plus l'utilité de ton système que celui du boîtier Élise, surtout après avoir lu le post de Dom sur les plus et les moins du système Élise .

Tout comme Pierre je roule en ancienne depuis plus de 30 ans et je ne déplore qu'une seule panne d'allumage.
Je reste à l'allumage classique.

Pour ne plus avoir de problème d'allumage, installer un Bialum

Pat44 a écrit:Pour ne plus avoir de problème d'allumage, installer un Bialum

Le choix d'améliorer est binaire sur 01 : conserver ou pas la mécanique des vis platinées , donc soit transistoriser ou électronique

Le budget n'est pas le même et vu le kilométrage annuel...?

J'ai opté transisrtorisé

Avant j'avais mis un mis le système d'allumage Vellemen, mais par 2 fois le transistor à griller.

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ppf63 a écrit:Merci Alain !

C'est un capteur effet Hall? C'est bien ça ?

Aucune idée,

C'est ce kit que j'ai mis sur la 301

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Oui c’est un effet hall simplifié
Merci Alain
Il faut être vigilant sur la cote du carré  came car si à l’arrivée les 4 aimants dans le plastic ne se monte pas ( ici pour Ducellier)
J’en ai fait l’expérience pour quelqu’un