Restauration du coupé 201 B de 1933 de Muriel

Bertagnolio a écrit:C est ce qui pivote quand on freine et qui écarte les mâchoires ?

Yes

Bertagnolio a écrit:A part un bon nettoyage , un graissage axe  et un graissage commande et reglage frein,  qu est ce que vous me conseillez comme entretien ? Graissage etc....?

Oui c’est très bien sur ces simples freins

Merci beaucoup, très bonne soirée.

le détalonnage des garnitures de freins me semble faible.

Non
Ce ne sont pas des Bendix autoserrants
Mais des segments déjà bien coupés mais ce n’est que mon avis

Vous parlez de la coupe en biseau des plaquettes?

Oui et de l’espace entre les garnitures ( surfaces portantes )

La photo , à  cause de l ombre ne permet pas bien de voir les biseaux. 
Demain je prendrai une meilleur photo . 
Merci à vous dom et ppf.

Bonjour à tous, 

J espère que vous allez bien. 
Voici quelques nouvelles de ma restauration :
    - Le moteur est casiment fini, j attends la courroie que je devrais recevoir demain, 
    - la pose ossature bois est fini, je suis entrain de reposer les plaques châssis, 
    - graissages articulations faits , echanges huile capteur,  pont ,boîte de vitesse effectués. 
Je fabrique le rotateur volant, que je ne retrouve pas, . D ailleurs la flèche est dirigée vers le haut quand la commande est au neutre ?

Beau travail !

Continue comme ça

guy23 a écrit:Beau travail !

Continue comme ça

oui

Bravo. Ca avance à plein régime !

C'est très bien bravo.
Et oui la flèche du rotacteur est dirigée vers le haut quand la commande est au neutre .

Merci à  tous pour vos encouragements .

Beau travail, vivement la remise en route et les premiers kilomètres

La restauration de ta voiture avance bien, félicitations

Bonsoir à tous,
J espère que vous allez bien.

Au sujet de l avancement,  je suis en plein  apprêt pour carrosserie . Tout avez été fait il y a 45 ans ,mais avec le temps , j ai des retouches à faire.

En parlant de carrosserie,  j ai besoin de vos connaissances  car j ai 3 pièces que je ne sais pas reposer. Si vous pouviez me dire où vont- elles? ( voir photos)

De plus , le cadre de toit est fait et en fouillant sur le forum , j ai cru comprendre qu il fallait metttre un grillage de sorte que la toile ne puisse pas gondoler. A ce propos, vous l  inserez entre le cadre bois et le cadre métallique ? ( si oui il faut donc que je dévisse les vis qui joignent les 2 cardres)
Ensuite si j ai bien compris  la bâche et la thibaude recouvrent la totalité du cadre à  l exterieur et sont rabattues à  l interieur?

Merci pour votre intérêt.

Le cadre de toit

dre de toit .

En 201b je n’y connais rien
Mais un expert va te répondre ( au pif j’aurais dit tôle avant mais avec aucune conviction )

Pour la moleskine de toit tu as bien lu

Bonjour Muriel,
Je ne suis pas un expert, mais je reconnais la pièce en U sur mon coupé : sous le radiateur :




Les 2 autres symétriques, je ne vois pas, et pourtant je devrais aussi les avoir...

Merci à vous 2 pour vos réponses.
Je vois maintenant où va cet sorte d aileron.
N ayant pas encore poser la calandre, les ailes, le capot et les 2 panneaux du coffre, je trouverai peut-être où vont les 2 pièces symétriques.
Très bonne soirée.

Bonjour Muriel.
Bravo pour le travail que tu produis pour restaurer ta 201.
Je ne vais pas pouvoir t'aider pour les 2 autres pièces par contre, je te mets 2 photos de la structure de mon toit ; si ça peut aider.
J'ai mis 2 cm d'épaisseur de molleton entre le grillage et la moleskine. Je ne sais pas si c'était comme ça d'origine mais je trouve que l'esthétique est améliorée ainsi.
Bonne continuation.

Bonjour,
Merci beaucoup. Très belle réalisation, j espère que je ferai aussi bien .
Votre cadre n est pas fixé ? Vous comptez mettre un joint style joint bateau , des vis laiton pour l esthétique ?

C’est vissé par dessous
Donc un joint des  Pourtours en style mastic colle PU pare brise
Ce sera étanche et flexible pour nos anciennes « caisse  bois »

C'est ça.
Après avoir fixé la moleskine sous le cadre, l'ensemble est vissé par l'intérieur de la caisse (en dessous) après avoir mis du mastic ou de la colle souple. Perso j'ai utilisé du mastic pour les bateaux.

OK merci beaucoup. Je pensais que le cadre se fixait par l exterieur. Merci pour tout , cela va m éviter de faire des bêtises !
Très bonne journée à tous,

Le Breton a écrit:C'est ça.
Après avoir fixé la moleskine sous le cadre, l'ensemble est vissé par l'intérieur de la caisse (en dessous) après avoir mis du mastic ou de la colle souple. Perso j'ai utilisé du mastic pour les bateaux.

Normal chez toi c’est du mastic de bateaux
C’est nous c’est du mastic de tracteurs

Je me pose une question: Si c'est un coupé n'est-il pas ou, avec un toit "moleskiné" jusqu'au dessus des portes et du coffre arrière, ou "toit tôlé" entièrement ?...

Mon coupé, dit "coupé tôlé", a un toit moleskine comme les berlines, juste moitié moins long :



L'étanchéité avec la carrosserie était faite avec du goudron !

Le cadre de toit a pour dimensions  de 97cm x 91 cm ( approximativement) , il ne couvre qu une grande partie du toit .

Tout dépend du code carrosserie
E1 ou E1E (T)

Oû trouve t on le code carrosserie ?

Petite plaque alu sous la plaque Peugeot

Ok merci beaucoup . Je regarderai demain . Très bonne soirée.

Comme ceci:

Pas tous les véhicules ont la plaque de carrosserie, sur la mienne il n'y en a pas (ou plus)

Ma plaque n est pas sous la plaque identification du véhicule mais sur le montant de la porte conducteur.
Je ne peux lire que des numéros, peut être trop d apprêt pour identifier les lettres en dessous du numéro.

Essaye avec du papier calque et un crayon de bois.

Je vais essayer, mais je pense qu il faut que je décape quand même un peu .

Un alu poli ( qui ne dit pourtant pas Bonjour) c’est pas mal et conforme

Pour avoir effectué une restauration complète d'un coupé E1 de 1930, je n'ai aucun souvenir de ces 2 pièces symétriques (ailerons) peut être une évolution sur les modèles suivants.

Bonsoir,
Je vous remercie  tous pour vos retours. Ces pièces sont un  vrai mystère.  Mon papa est certain qu elles appartiennent à la voiture , mais ne se souvient pas  d où il les a déposées ( il a un vague souvenir pour l interieur  à  l arriere des sieges mais n en est pas  certain )J ai beau les positionner dans tous les sens rien ne correspond ( trous et decoupes) . La seule chose que je peux dire , c est qu elles ont un galbe semblable au passage de roue interieur . A suivre....

A mon avis des sont des pièces "bricolées", crées postérieurement : les trous ne sont pas identiques sur les 2 pièces, l'échancrure du bas parait un peu approximative, et les pièces restent simples à faire.
Mais pour aller où ?!!! J'aurais dit dans le spider quelque part...

Iraient-elles comme ceci ? :




Et les trous à l'arrière serviraient à accrocher une cloison pour cacher le dessus du passage de roue dans le coffre ?

mumu a écrit:Ma plaque n est pas sous la plaque identification du véhicule mais sur le montant de la porte conducteur.
Je ne peux lire que des numéros, peut être trop d apprêt pour identifier les lettres en dessous du numéro.

La mienne a une plaque au même endroit sur le montant de la porte conducteur :

Bonjour,
En supposant qu elles se placent de cette façon,, aucuns trous sur le passage de roue ne correspondent,  comme mon papa les a déposées, on devrais avoir des trous pour sa fixation qui trouvent leur homologue.

Bonsoir à  tous,

Ma restauration avance , je suis sur les ailes avants qui m ont demandé pas mal de boulot car elles avaient mal supporté les 45 ans de stockage. Donc décapage, mastic , apprêt  etc...
Je me pose une question  : la jointure longitudinale  sur les ailes doit elle rester apparente une fois la  restauration terminée ou est ce qu à l époque ,les carrossiers mastiquaient pour rendre cette jointure invisible  ?
Je pencherais pour apparente, mais je compte sur vos connaissances.

Bonjour mumu tu dois mettre des joncs d' ailes
Tu les trouves au comptoir de la carrosserie