Dur dur la soudure

As tu laisser refroidir après soudure ton  bloc dans du sable ou de la laine de roche pour éviter un refroidissement rapide?

Claudet,ta remarque m'a fait réagir

Maintenant,je vois mieux

Sur les conseils de Dom,j'ai fait des cordons de renfort en travers




Puis direction la fraiseuse
Pas facile de poser un tel bloc sur ma machine.Il y a toujours quelque chose qui ne va pas:


Dans l'autre sens ,ça passe tout juste:

JL ceci me paraît bien après usinage
Et je veux bien croire que ce n'est pas facile à usiner au regard de la taille de la bête
 

Beau travail jean-louis 

et ben....courage Jean Louis !!!

beau résultat Jean louis ,on peut dire qu'il revient de loin celui la ,félicitations

Jean-Louis.....respect!

Très beau travail, c'était pas gagné !

Est ce que tu vas le mettre a l'epreuve pour voir si il n'y a pas de fuite??? j'etais septique ,je le suis encore ,si ça marche je dis chapeau .j'ai un bloc de U23 qui est fendu ,bien moins que le tiens ,je vais peut etre me lancer

Moi, je suis optimiste depuis le début


Quand c'est JL qui travaille pas moi

Après le fraisage :



Repose des plaques de fermetures




Et pose de la culasse ..... sans joint


Oui Philou  ! J'ai essayé ,rempli d'eau ,et vu une fuite
et ressoudé ,et essayé ,rempli d'eau ,et vu une fuite
et ressoudé ,et essayé ,rempli d'eau ,et vu une fuite
et ressoudé ,et essayé ,rempli d'eau ,et vu une fuite
et .........,rempli d'eau depuis une semaine et plus de fuites

JLouis comme tu me l'as dit, on voit mieux les fuites au vin rouge du Jura qu'au champagne
Ça tombe bien on arrive pour arroser

Ok ,bravo ,y a plus que l'épreuve de la chaleur et pression quand tous sera monté
Sur mon U23 j'ai nettoyé nickel le bloc quand j'ai refais le moteur, pas de fissure apparente nul par, une fois le moteur remonté essais sur banc tout va bien ,remonté sur le camion ,une sortie assez longue ,le moteur bien chaud ,une legere fuite est apparu sur le bas du bloc ,je redemonte pas car la fissure est vraiment legere et le niveau du radiateur ne baisse pas  mais juste pour dire que la chaleur et la dilatation peuvent faire apparaitre une fuite
Mais bon j'arrete d'etre pessimiste

oui , c'est le risque.....

Oui je suis conscient du risque et je l'accepte .
De plus,il parait qu'il y existe des produits anti-fuite qui font des miracles .....
Je vais essayer de remonter et pour rester optimiste,je me dit que même si ça ne marche pas ,une fois remonté,ça prendra beaucoup moins de place que en vrac
Revenons aux choses serieuses:
J'ai 3 ou 4 taraudages qui sont morts
Les goujons qui tiennent la culasse sont en 12 x 150
J'ai des filets rapportés hélicoil en 12x175 et je voulais refaire 4 goujons avec 12 x 150 d'un coté et 12 x 175 de l'autre
Qu'en pensez vous ?

Tu peux
Il existe du 10x150
Je te propose d'acheter la boite et de la  louer pour tous après  

Ne prend pas des Chinois les filets sont de la daube et s'arrachent avec le boulon.
faut y mettre le prix! L'appareil lui tient bien mais les inserts non
Jean-Luc

mon moteur de B12 est entièrement équipé de filets rapportés au niveau du serrage de culasse....et c'est même préférable puisque les vieux taraudage sont souvent HS ....avec cette vieille fonte !!

Vonin Jean Louis a écrit:Oui je suis conscient du risque et je l'accepte .
De plus,il parait qu'il y existe des produits anti-fuite qui font des miracles .....
Je vais essayer de remonter et pour rester optimiste,je me dit que même si ça ne marche pas ,une fois remonté,ça prendra beaucoup moins de place que en vrac
Revenons aux choses serieuses:
J'ai 3 ou 4 taraudages qui sont morts
Les goujons qui tiennent la culasse sont en 12 x 150
J'ai des filets rapportés hélicoil en 12x175 et je voulais refaire 4 goujons avec 12 x 150 d'un coté et 12 x 175 de l'autre
Qu'en pensez vous ?

A moins d'une hauteur de prise réduite qui diminuerait encore le nombre de filets déjà faible , je ne vois pas de contre indication à faire ça !
Sur la mécanique anglaise il n'est pas rare de trouver des goujons en gros pas coté bloc et pas fin coté écrou !