Pompe à huile à engrenages

Nous sommes pignons à 11 dents hauteur 20 mm

Les 203 première série ont les mêmes sauf hauteur 25 , ensuite Eaton trocoïde

tu veux dire qu'on peut les retrouver en neuf sur certains sites ?

En utisant ces pignons de 203 :
Comme ils sont plus 'hauts'' on aurait avec eux UNE Meilleure efficacité ( débit + pression ?)
Bien évidemment il nous faudra modifier le corps de pompe 
Oui en mettant une ''entretoise' supplémentaire pour compenser la # de hauteur
===> Cette ''subtilité'' je l'ai utilisé sur mes Panhard en ayant ainsi fait assez facilement ===>
>> Une pompe à double débit ( ce qui est Fort Intéressant )

Augmentation du débit oui par augmentation de la hauteur pignons : Terrot procédait exactement ainsi

J'ai acheté chez melun retro passion en pièces d'origine 15 € le jeu

Guy
 ::STP peux tu nous confirmer que tu as eu DES pignons de 203..?
Chez ... & à ce prix ?
Si c'est ainsi il nous faudra étudier une nouvelle pompe à huile .
Ça ce sera chouette pour TOUTES nos ''01''

Je confirme

Quand à étudier une nouvelle pompe 01 aux perfos améliorées pourquoi pas et il y a diverses technologies de mise en pression : mon papa adaptait de l'existant plus moderne sur de l'ancien avant guerre qui coulait ses bielles : un exemple pompe Traction sur Chenard régulée et plus connu de souci

Avec mes Panhard que j'avais quelque peu GONFLÉS r
Réalésées au maximum + double allumage + Compresseur ..... = 85 CV  au lieu de 45 !
C'est alors posé l'IMPORTANT problème d'un graissage à beaucoup AMÉLIORER ...
>>>> J'ai tout simplement modifié ma pompe normale 
===> J'ai mis une entretoise entre les 2 faces du corps de pompe
 ET mis 2 pignons l'un sur l'autre .!
Ainsi fut fabriqué une pompe à Double Débit  sans gros frais !
ET ça tenu le coup SUR TOUTES MES XXX PANPAN !

**** Pour NOS ''01" on peut faire pareil : une entretoise + 2 pignons plus hauts 

Tout à fait : augmenter le débit par augmentation de la hauteur des pignons et entretoise est le plus simple : facile à calculer

Pour cette modification de  notre pompe à huile
Ce serait très FACILE & d'un coût très FAIBLE !


===> Achat des pignons de 203 (== # 15 € le jeu --cf Guy )
===> Création d'une toute simple entretoise ( ....# € !  ..voir avec Gilles ? )
Total : un prix de revient de ....presque que dalle !

 Après nos ''études'' sur LA POMPE à eau --> pompons l'huile !
  qui s'y lance..?... ( sans faire de bruit !)

c'est une bonne idée ! a approfondir ! fournitures nécessaires, et adaptation.

Ça ne me regarde pas, mais avant de penser au détail de « ce qui pourrait être fait » , il me semble qu’il vaudrait mieux connaitre le « détail précis de la base de départ ».
Ça éviterait de s’égarer dans des idées qui peuvent se révéler irréalisables plus tard.
Et pour ça, il faut avoir une pompe à huile et des pignons sous les yeux.

Mais ce que j’en dis …….

Entièrement d'accord avec toi Etienne. Déjà que même en essayant de tout prévoir, ça queute toujours.
Pour mon réducteur j'en suis au 5ème proto ,et paf quand tu as fini il manque un truc que t'as oublié et rien ne va.
Jean-Luc

UNE POMPE à Huile  ?
TOUTES  ''les bases'' sont les MÊMES 
Aucun problème !  J'en ai une qui ''traîne'' et qui peut être décortiquée !
Comme çà Misié les TIENNES sera c**tent !...
Seule une toute simple entretoise  serait à ''usiner ''SANS gros  risque  financier ..


~~~~> Le PRINCIPAL est d'être Sûr & Certain ....
=====>  d'avoir des pignons de pompe de 203 à ...moins de 20 € la paire !?...

Je me pose une question certainement bête
La pompe n'est-elle pas en surcharge " bipass" à haut régime
Donc la pompe plus grosse ne servirait à rien
Et au ralenti est-il important de viser la surcharge de pression

La question bête est celle qui n'est pas posée selon moi donc elle ne fait rien avancer : Georges Claude disait qu'il trouvait parmi ses meilleures idées dans " les pousseurs de brouette" ; et s'en balançait dans son jardin parisien sur une balançoire ( évidemment ) de sa conception poussée par une hélice propulsive , précurseur sans le savoir avant son invention du paramoteur captif : ça m'a plu !
Surcharge : je ne pense pas
Au ralenti le mano n'est presque pas influencé
J'ignore tout des évolutions des pompes de la 201 à la 601 en pression et en débit : serait intéressant à connaitre , appel pressant ci-dessous à ceux qui en savent plus
Les ingés du Lion ont augmenté le débit à la sortie de la 203 , ensuite passés rapidement au trochoide , les pignons droits abandonnés ; dans le même temps Citroën passait des pignons hélicoïdaux aux pignons droits , autre culture

Alain,
Bonne l'empilage des pignons mais comment le 2e se solidarise sur le 1er pour tourner ?

Nous sommes pignons à 11 dents hauteur 20 mm

Les 203 première série ont les mêmes sauf hauteur 25

En 1939,les 183 avaient des pignons à 11 dents mais hauteur 30mm
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