kézako !!!!! - kesaco - quésaco - qu'es aco - ques aco

Pour les assurances au kilomètre compteur pour éviter les fraudes.
Jean-Luc

Babycid a écrit:Un autre Késaco

Babycid a écrit: Je ne pourrai le justifier mais.............

Jean Luc !!!!!!!!!!!!!
On comprend bien que tu ne peux pas le justifier. (tu es un peu honteux)

Maintenant que Marthe Richard est décédée, il y a prescription.
Tu peux nous dire que tu as volé cette lampe de signalisation en sortant d’une maison close    

Qui pourrait me dire ce que c'est et pour quelle voiture ?

Une ''maison CLOSE...?
Qu'est-ce ?
---> c'est une maison ouverte !
Oui ouverte à  beaucoup de clients...
A Lyon on a une rue LANTERNE 
---> un ''souvenir'' de la lanterne qui indiquait là où La Couleur indiquait SI c'était OUVERT ou FERMÉ ![size=65].[/size]
[size=65]Maintenant on y vend....de la chair Fraîche == une Boucherie[/size]

Un support de vitre de déflecteur d'air . qui se trouvent sur des tractions etc, La marque connue est Robri; mais là c'est DEF.
Jean-Luc

Merci
Ceci intéresse quelqu’un ?

Tout le monde doit connaitre cet engin (mais ce n’est pas sûr)

Pompe à graisse de voyage!

Appareil à rectifier les sièges

Je possède à peu près (de très loin...) la même chose pour les sièges de robinets :

Lamer des trous tararder pour avoir un bon appuit perpendiculaire de la vis ou de l'écrou.

Tout le monde va « tourner autour », mais il s’agit d’un appareil spécifique.
(Je vous rappelle que , sur ce forum ,nous sommes censés discuter de sujets en rapport avec l’automobile (et non pas de plomberie)

Jean Louis : TU DEVRAIS CONNAITRE LA FONCTION DE CET OBJET

Appareil à faire des reprises de masse électrique sur le châssis?

aller aller ...ça taraude et ça fraise....enfin un peu !

Pour nettoyer, voir rectifier le siège d'un injecteur.

et ben voila......le filetage intérieur , c'est un taraudage !!

Le prix, c'est en euros ?...

le Conservateur en Chef a écrit:Le prix, c'est en euros ?...

Surement en FRANCS de 1930 ( approximativement équivalent à des Euros d'aujourd'hui)

mairesse02 a écrit:et ben voila......le filetage intérieur , c'est un taraudage !!

Effectivement Gilles, le mot taraudage s'utilise uniquement pour qualifier... un filetage intérieur.
Le dictionnaire Robert en donne cette définition :
taraudage : Filetage intérieur d'un trou cylindrique.
Donc, l'expression "filetage intérieur" peut être utilisée.
Quant au mot filetage, voici la définition du dictionnaire Larousse :
filetage : Ensemble des filets constituant une vis, un écrou.
Et le filetage d'un écrou est bien un filetage intérieur.

voila qui est clair !!

mairesse02 a écrit:voila qui est clair !!

Pas totalement clair pour moi…..  

Si un taraudage est un « trou fileté à l’intérieur ».  
Je me demande s’il est possible de fileter « l’extérieur des trous »  

Hop hop hop!
Encore une histoire de trou ou de boire comme un trou
Pour.moi c'est le trou noir ton explication,  

Il faut vraiment regarder par le trou de la serrure pour voir un truc pareil

Poulalion a écrit:

mairesse02 a écrit:voila qui est clair !!

Pas totalement clair pour moi…..  

Si un taraudage est un « trou fileté à l’intérieur ».  
Je me demande s’il est possible de fileter « l’extérieur des trous »  

Une surface intérieure ? surface intérieure cylindrique ? surface intérieure d'un cylindre circulaire droit ?
Filetage de la surface intérieure d'un cylindre circulaire droit ?
C'est compliqué.....

Peut être un filetage à l'intérieur d'un tube tubulaire creux?

C'est la bonne rubrique pour résoudre mon problème.
En remontant la mécanique, je me retrouve avec une sorte de butée de friction en 2 exemplaires que j'ai soigneusement repérées "Droite" et "Gauche" sans plus, mais impossible de me rappeler leur position! (c'est l'âge!).
Ces butées sont composées de 3 bagues (2 de frottement, 1 d'antifriction) et d'une enveloppe ou cabochon:
--- bagues internes diamètre alésage 20mm, diamètre extérieur 33.5mm
--- enveloppe de diamètre extérieur de  de 36mm, pour hauteur de 10.5mm.
Un grand merci à ceux qui me permettrons de retrouver où les monter.
Photo:

je me souviens de ces pièces mais pas ou elles se positionnent je cherche !!!!

Contrairement à Manu ces pièces ne me disent rien , donc elles doivent provenir d'une partie que je n'ai pas encore démonté ...peut-être sur le train avant

JPS201 a écrit: impossible de me rappeler leur position! (c'est l'âge!).

C'est ça !!!!!!!!!!! c'est certain !!!!!!!!!!!!!!

Il me semble avoir déjà vu ça sur un lanceur de démarreur, mais comme je ne dis que des ……. tu n’es pas obligé de vérifier.
(comme je ne suis pas certain, c’est gratuit exceptionnellement)  

Bagues situées en bas de pivot avant, en tous cas sur le moyeu avant .Elles servent de butée en rotation à la roue. Simple, je pense qu'elles sont en haut de l'axe. Droite et gauche sont similaires
Jean-Luc

Babycid a écrit:Bagues situées en bas de pivot avant, ..............................................
Jean-Luc

Merci Jean-Luc. Tu as raison

J'y ai pensé, mais j'ai mal cherché dans ma documentation, d'où mon appel.
Les quantités, description (et la fonction) correspondent bien aux repères 90-91-92 de la documentation.
Bravo à ton expertise!
     

Un marchand de pièces a un petit dépôt à 3 kms de chez nous.
Devant son dépôt, il a mis une vieille voiture

Plus de logo....





mais késako ?

Je sais pas ce que c'est mais il faut vite que tu prennes la remorque pour aller la récupérer

Vu la trace du logo sur la calandre je pense que c'est une citroen, mais je peux pas en dire plus

très certainement une Citroën

A priori une Citroën B14.

Avant de prendre la route, Manu, penses à faire le plein d'essence et la pression des pneus.

Bonne route et à vendredi à Mélamarre!

je dirais une B 14 moi aussi quand a l'essence et la pression c'est fait !!!!!

Une bonne batterie est hop
Elle peut être là pour le rassemblement

B14 ou C4 d'avant 1930 , étonnant les tambours à 5 écrous montés en principe sur les utilitaires

En regardant de plus près je change d'avis.
La calandre est une calandre de C4. La barre de phare est légèrement cintrée sur les C4 et droite sur les B14.

Également mais j’ai un souci sur les 5 trous de roues

Oui les 5 tocs ce sont les utilitaires.

Enfin... de ce que j'en connais.

pour Citroen C4....enfin Citroen a coup sur !

la réponse:C4IX 1932..la dernière série à chassis court et portières larges,lancées en quelques semaines par citroen pendant les derniers moments de la préparation de la rosalie.uniquement des pièces déja existantes dans la banque de pièces citroen.
merci,de rien,

j'ai simplement lu plusieurs fois le livre de Dumont sur les C4 puisque j'en rêvais d'un..et j'ai un vieil ami qui en a eu un il y a ..30 ans..que j'ai conduit un peu.

il fallait vite ressortir une voiture basique et pas chère,je pense qu'elle avait le 1628 de base,moins puissant que les dernières C4G...et naturellement sans le moteur flottant.

quelques photos du net.

Effectivement bubu la C4IX est bien en 5 trous !

pro,euh..disons que je m'y suis toujours intéressé..

tu vois,elles ont eu le flottant quand même..

tu es plus pro que moi..

il faut dire aussi que nonobstant mon intérêt envers les "c" 4 ou 6,
-j'oublie des choses,
-et de plus les (livres)"Dumont" pour citroen et bugatti ont ...plus de 40 ans..
comme tous les livres,des plus récents sont plus complets..

DONC JE ME PERMET de réfléchir et dire ceci:
les C4 souffraient,un peu comme les 201,du trou entre la 2 et la 3..
alors,
une C4IX à moteur flottant est certainement une des plus véloces et intéressantes question moyenne et confort;
-les essieux 5 boulons sont plus larges que les A même si elles n'ont pas été faite en "large",
-le chassis court donne plus léger que le long,
-les portières larges permettent un bien meilleur accés,surtout à l'avant pour les pieds du conducteur,
et le 1800 de la G avec le flottant combiné à la boite de la "F" qui est meilleure en échelonnage que les "A",
font que finalement,si je devais acheter une C4,probablement chercherai-je une des dernière "IX"..

je ne m'aurais jamais cru capable de penser cela.

merci bubu pour ces précisions

A quoi ça sert?