Quelle couronne pour quelle 01 ?

Quelqu'un pourrait-il faire un petit topo sur les rapports de couronnes de pont et leur affectation de type de véhicule svp.
Je m'explique : j'ai une couronne 4 x 25 sur ma 201 BL et dans mes notes de choses bonnes à savoir j'avais inscrit à une époque que ce rapport était plutôt réservé aux utilitaires ?!?! J'ai subitement un doute.

RESTOR a écrit:Quelqu'un pourrait-il faire un petit topo sur les rapports de couronnes de pont et leur affectation de type de véhicule svp.
Je m'explique : j'ai une couronne 4 x 25 sur ma 201 BL et dans mes notes de choses bonnes à savoir j'avais inscrit à une époque que ce rapport était plutôt réservé aux utilitaires ?!?! J'ai subitement un doute.

Je ne sais pas ce que tu appelles un « topo »,    mais j’ai facilement trouvé ça en deux ou trois « clic » et un « clac » (avec mon petit doigt musclé) dans les excellentes archives qui sont à ta disposition.
Mais peut être que je n’ai pas bien compris ta question ?    
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Rémy, je confirme l'excellente réponse apportée par le non moins excellent Etienne.
Pour la 201 BL le couple du pont est bien 4 X 25.
Pour les utilitaires de type T, le couple est de 3 X 23.

Merci à vous 2 pour cette prompte réponse. Mes notes de coin de table étaient donc fausses.
J'avoue préférer le dialogue (même virtuel) aux clics et aux clacs (même si cela muscle les doigts).

Je m'intérroge encore sur ce qui motive un pont différent entre une 201D et une 201DL

Les 201 D sont des coach de tourisme (A6B - A6BL) PTAC 1360 kg - Vmax 85 km/h
Les 201 DL sont exclusivement des utilitaires (4AB-4AL) 400 kg PTAC 1470 kg - Vmax 75 km/h
Normal que la démultiplication des l'utilitaires, plus lourds en charge, soit plus importante.

Merci Jean-Louis pour cette précision je pensai que la 201 DL était la finition Luxe de la D.

J'ai (je pense) trouvé une couronne dans un meilleur état que la mienne qui a des arrachements de matière à divers endroits.
Mais je me pose la question du remontage avec une couronne et une vis de provenances différentes. Y aura t-il un souci quelconque ?

Normalement, la vis et la couronne sont appairées.

Pierre59 a écrit:Normalement, la vis et la couronne sont appairées.

Oui je m'en doute un peu, mais comme tu le précises bien "Normalement". Dans nos projet de restauration de véhicules âgés de presque 90 ans sommes-nous encore dans la normalité?

Cela fait du bruit et il y a une usure prématurée de la vis. C'est ce que disait les "vieux".
Jean-Luc

Seuls les utilitaires ont une vis 3 filets , les autres c'est 4

Poulalion a écrit:
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Sans vouloir pinailler , ce qui n'est pas mon genre , pour moi ce tableau présente des erreurs :
Un pont 4x25 est plus "court" qu'un 4x24 et non pas le contraire comme indiqué !

De même qu'un 4x23 de 201DL est plus "court" qu'un 4x20 de 201D !

Avec une vis de 4 dents ,plus le nombre de dents de la couronne est grand et plus c'est démultiplié donc court ! Non ?

Quand j'ai lu ce tableau, colonne 201 B, j'ai interprété que la colonne intitulée "Long" voulait dire 201 B "châssis long" (et non rapport long) et "Court" châssis court.
Donc le châssis long, plus lourd, bénéficiait d'une plus grande démultiplication.

Je comprends mieux comme ça !
Les châssis longs tirent plus court !
Les châssis courts tirent plus long !