Couronne en Bronze

Bonjour,

J'ai eu un petit soucis avec mon pont, tout a explosé à l'intérieur suite à un roulement qui a lâché.
Je n'ai presque pas roulé mais tout est à jeter (50m en remoquage)

Il faut donc que je retrouve une vis et une couronne en 4x22.
J'ai trouvé ces éléments, à réception je vois que l'ensemble est bien en 4x22, cependant la couronne est droite, alors que celle sur ma voiture est biseauté au niveau des dents de la couronne.

Pensez vous que cela fonctionne sur la 201 (je n'ai pas mon pont avec moi en ce moment, je ne peux pas faire de montage pour voir)
Si non, pensez vous que cette couronne droite puisse être légèrement reprise, en effet je crains qu'elle touche le carter.

Enfin si quelqu'un d'entre vous à ce genre de pièce dans ces stocks, cela m'intéresse.

Un autre point, j'ai également récupéré une vis, mais nue, sauriez vous me dire les roulements et autre bagues qu'il faut avoir.

Merci d'avance pour votre aide,

Bonne journée,

JG

Quelques photos pour nous aider à mieux comprendre stp.

Bonjour,

Ci dessous une photo de la couronne dans mon pont (ce qui l'en reste) le bord de la couronne est biseauté par rapport a celle neuve sur la photo.

Je n'ai pas l'ancienne avec moi, donc je n'ai pas pus les "superposé" à ce stade.

Merci,

JG[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai retrouvé une photo prise lors de l'intervention sur mon pont:
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Effectivement, la denture est biseautée (chanfrein important)
En consultant ma documentation , il y a 2 types de ponts un avec 3 variantes de dentures
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Concernant les roulements j'ai monté SKF6308 (40-90-23)
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Si besoin il faut se procurer de la fibre pour le joint entre les 1/2 carters et du clinquant pour faire des bagues qui assurent le jeu axial des roulements.
En effet le montage est un peu atypique, les carters bloquant axialement les roulements, il ne faut pas que ces derniers soient montés sous contrainte axiale.
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Je ne sais pas de quoi vous parlez

Une couronne neuve usinée ressemble à ceci
Le dessus des dents est bien plat 
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Par contre lorsqu’elle est usée les dents sont en pointe

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Ce qui est important est donc les usinages de support avec les trous identiques et l’angle de la denture 

De l’avoir démonté c’est très bien car les cônes de roues sont parfois pas facile

Bonjour

Merci pour vos réponse, la couronne que je viens de me procurer est bien comme la dernière photo portant la mention 18451, cependant à l'origine elle était chanfreiné comme les autres photos notamment celles de JPS, et comme le plan avec les flèches rouges.

Pour ce qui est de la denture, j'ai un couple vis couronne qui fonctionne, ma crainte est que la couronne vienne toucher le carter.

Le pont s'est assez bien démonté, avec l'aide de l'arrache moyeu facom c'est plus facile.

JG

Sur les photos de ma couronne, de celle "malade", dans la doc on voit bien le chanfrein
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Sur la photo de la nouvelle couronne ce chanfrein est réduit
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Comme déjà dit il y a plusieurs variantes, mais j'ignore le détail.

A la question de savoir si on peut usiner la nouvelle couronne, la réponse est "rien ne l'empêche tout autant que la denture ne soit pas touchée" , mais la question est d'être certain que cette couronne est bien celle d'une 201!
Je me souviens d'avoir vu gravé un numéro de série sur la mienne, mais je ne sais pas si la référence est aussi gravée....

A la relecture je vois que tu questionnes surtout sur les pièces du montage de la vis.
La nomenclature des pièces est disponible dans la documentation accessible aux adhérents de l'Association des Amis des Peugeot 01

merci je comprends Jean Paul cette fois  

Les couronnes de 201M sont en 22 ou 23 donc c'est bon
de plus l'angle extérieur de la denture était légèrement  biseauté comme les  301D ( montage pont différent par les arbres, la butée, les joints ....)
Ta  couronne doit être  re-usiner pour être certain de ne pas toucher ou tu fais un montage à blanc pour contrôle


Sur le marché on trouve de tout, par exemple sur coincoin 
4x22. 2311 4x22 u. 2380 ,4x22 u. 7022 .448296 4x22 . 


Il te faudra donc bien vérifier toutes les cotes

Merci pour votre aide,
Je vais donc la ré usiner, sauf si j'en trouve une autre d'ici la...
Je vais faire le nécessaire pour adhérer cela réglera au passage mes questions sur la vis.

Merci à tous!

bonsoir si cela t'intéresse j'ai plusieurs couronne 4x22 maintenant il faut être sur que ce soit les même car il me semble que sur nos 201 c'est des 4x25.ce sont des couronnes neuve de marque santucci.

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C’est pour une M donc 4x22 ( 8cv)
Et 4x25 sur 201 6CV

Bonjour,

Merci pour vois message,
Oui cette couronne peut m'intéressé, peut être pouvons nous nous appeler ce sera plus simple!

Pourquoi pas Alain, je serai dans la région lyonnaise pour remonter tout cela deuxième quinzaine d'aout

Bonne journée à tous,

directeur technique a écrit: //// il faut être sur que ce soit les même car il me semble que sur nos 201 c'est des 4x25 ///

Effectivement il y a différents modèles suivant les versions:
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Les vis 3 filets sont rares , en général pour les utilitaires

Les 4 filets sont la majorité

Bonsoir à tous,

Je me penche maintenant sur la vis pour la reconstituer, j'aimerais confirmer avec vous que je n'oublie rien pour une vis de 201M, en portant coté arbre de transmission :
- Bague d'étanchéité
- Ressort
- Rondelle ?
- Roulement à bille à double rangée (Diam int 25 ext? ep?)
- Vis
- Roulement conique (Diam int 25 ext? ep?)
- bague qui va dans la gorge
- Roulement conique (Diam int 25 ext? ep?)
- Ecrou

Cela vous semble t il complet, pas évident avec ce qui reste sur la mienne...

Si vous connaissez les dimensions qui me manque je suis preneur.

Merci encore,

Bonne soirée,

JG

Nous devrions avoir sur nos archives 
De mémoire la M à deux roulements de butée à billes pour la vis
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le meilleur montage est celui-ci  ( deux butées)
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le problème : peu on démonté un pont de M ….et moi je n'ai pas pris de photo avant de fermer
Alors si vous avez?

Bonsoir à tous,
Je prends le temps de vous écrire pour vous remercier de votre aide, ma 201 à repris la route après une réfection du pont!
Merci pour vos aides, conseils et pièces!
Merci Alain pour la vérif de mon travail de remontage!

Ci dessous une photo du pont, j'ai finalement ajouté un joint papier pour améliorer le réglage de la couronne!
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Bravo Jean Gab pour ta 201 GTI maintenant