Commande des phares par relais

Quelqu'un a t'il monté 2 relais pour allumer codes/phares plutôt que de tout passer par le commodo ?

Je n'ai jamais eu de problèmes avec le commodo, alors pourquoi mettre des relais? En 6 volts on comprend, 2 fois plus d'intensité , je l'ai fait pour un ami sur une 5 HP mais en plus c'était pour avoir code/phare/veilleuse alors que le montage d'origine n'a que phare/veilleuse.
Jean-Luc

J'aurais eu plus vite fait d'installer des relais mais ce printemps , j'ai préferé refaire mon comodo taillé dans la masse
Et ça fonctionne !
Et surtout le plaisir d'y être arrivé[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

JLouis c'est superbe comme ça

JLuc oui relais pas nécessaire pour nous en 12 volts ; bien vu en 6 volts sur 5HP Citroën

Renault et Citroën ( DS 19 quand même ) n'ont lâché le 6 volts que vers la fin des années 60

Mon U23 est en 6v et pas de relais ,le commodo de phare est le meme que celui des 2CV ou type H et ça fonctionne tres bien

Bonne info philou , merci ; c'est le commodo si caractéristique modèle déposé Citroën des Traction postérieures à 1937 ( avant c'était le CLB SGE ) , 7 plots en dessous pour permettre le montage de deux avertisseurs : VILLE avec pavillon et ROUTE avec grille par pression axiale sur la tige de commande

J'ai ce montage choisi pour mettre toutes les commandes au volant : centralisation

12 volts en 1935 : Peugeot n'était pas en retard

Oui c'est ça 
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C'est lui : sortait en noir , en beige , en gris ? dans plusieurs longueurs de tige

Je me suis trompé dans l'écriture des lettres : lire SGE au lieu de CLB

SGE est le fabriquant qui a appelé son commutateur COMODO avec un seul M , terme générique repris partout ensuite , comme KLAXON , DELCO , LOOKEED , MOBYLETTE , FRIGIDAIRE..........etc

SGE a fourni la Traction de mai 1935 à octobre 1937 avec son modèle noir à palette , ensuite Citroën a monté sa production que je trouve bien étudiée et fiable : veilleuses/codes/phares/appel de phares/avertisseurs VILLE et ROUTE

Le mien a été repeint pour etre au couleur du camion

Tout en rouge : ancien camion de pompier ?

Le SGE malgré sa création de son appellation COMODO était moins pratique à manipuler avec ses deux leviers séparés

Il est amusant de lire que Citroën a pris l'orthographe COMMODO pour désigner son commutateur dans ses notices techniques ( qui ouvre et ferme des circuits )

Je me pose ne question pour le montage d'un relais
Que signifie le simbole que j'ai entouré en rouge sur ce relais 12 V
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Ca doit être mes yeux mais je ne vois absolument rien.
J'imagine que c'est une diode de roue libre mais sans voir la photo c'est dur !

On voit très mal pour pas dire rien
Mais les symboles normalisés sont les suivants pour un relais standard 
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Pour trouver la bobine un ohmètre de donnera une grande résistance
En alimentant par cette bobine trouvée., tu vas entendre le relais se fermer et encore avec l’ohmètre trouver le contact établi ( 0 ohm)

Marc doit avoir raison c’est une diode de roue libre que tu dois entourer ( donc relais à bobine polarisée non standard ancien, mettre le + à la bonne place sinon il est mort)

Le mieux c'est de refaire une photo

Je viens de regarder sur mes relais, car la photo ne permet pas de savoir.

C'est une diode comme l'a bien deviné Dom.

Merci pour vos réponses
Désolé pour la qualité de la photo
Voici le genre de schéma sur les relais que j'ai à ma disposition
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Qu'est ce que représente le petit rectangle en bas ?

C'est la version bas-de-gamme de la protection par diode : C'est une résistance.
C'est courant en automobile.

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Économie quand je te tiens, c’est du bas de gamme comme tu dis
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Merci !
Si j'ai bien compris,la résistance est déja à l'interieur
Et cablage selon schéma

C'est bien ça!