Montage de fusibles/Divers schémas électriques proposés

C'est quoi un zigouigouis ??

Poulalion a écrit:
Quand je vois tous les zigouigouis indiqués sur vos manuscrits il vaut mieux (pour votre sécurité et celle de vos autos), que je garde mes distances avec ces « technologies avant-gardiste »

La normalisation des symboles électriques n'est pas encore arrivée en Aveyron

La sous unité de l'octet c'est le Zigouigouis codé  
donc un octet = 8 Zigouigouis

Vonin Jean Louis a écrit:C'est quoi un zigouigouis ??

Je n'invente rien.

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c'est vrai que ça fait beaucoup de symboles [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
, j'ai une p'tite idée pour rendre les choses plus facile à lire  , ça n'en resterait pas moins une tâche fastidieuse à accomplir , mais réalisable .peut être à plusieurs ...et supervisé par les experts avant d'être validé et archivé sur le site .

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d'ailleurs , je suis prêt à payer un peu de ma personne pour ce projet....... (j'ai encore le vestige de mon appendicite dans un p'tit flacon que je peux léguer au club ).

   Plus sérieusement , j'offre ma participation .

Pour résumer , l'idée serait de faire un plan de base unique ,  de tous les organes à brancher, voir deux , s'ils sont trop nombreux , ce qui permettrait à qui le veut , de chez lui , de pouvoir faire un des plans des branchements qui serait en plusieurs étapes pour finir par un plan général total si on devait tous les superposer et les voir en transparence .

je ne sais pas si je suis clair , sinon je donne mon n° mobile via mp à ceux qui seraient tenté par cette aventure à plusieurs ( non pas de choses cochonnes et je ne prête pas ma femme avant qu'on me le demande   )

             voilà , voilà ,        
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Oui ton idée est surement très bonne, mais elle dépasse mes compétences en informatique.

Pour moi ,c'est papier crayon, gomme si besoin et c'est tout!

papier crayon , c'est bien aussi si c'est bien fait.

l'affaire semble se concrétiser ...

Suffit de mettre un petit coup feutre à chaque endroit où tu pense qu'il serait bon de mettre un fusible sur un shémat d'époque et dans la légende de faire coïncider couleur et ampérage.

c'est plus dans l'idée de faire des schémas simplifiés ,faciles à déchiffrer pour tous , et bien sûr en incorporant diverses protections .
 où les fils du faisceaux seraient représenté en couleur pour une lecture plus aisée avec numéros pour les identifier plus facilement . Mais pour cela , le schéma devrait être divisé en plusieurs étapes , sinon , ce sera trop chargé .
Pat44 propose de rajouter la section des fils, c'est une bonne idée ;pour la longueur , c'est plus compliqué , puisque selon les modèles , les organes sont placé à divers endroits.
 Pour le moment , c'est au stade embryonnaire , on verra bien ce qu'il y aura au bout de la gestation .
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J’ai trouvé 8 schémas différents pour nos 01
4 pour 201
2 pour 301
1 pour 401
1 pour 601
Si le câblage pour 201 1er modèle est simple celui des 401 et 601 sont plus complexes
Maintenant il faut réfléchir pour avoir un schéma type pour nos 01 et comme demandé par certains d'entre vous avec représentation des câbles en couleurs

Voici le schéma que j'ai fait lors de la refabrication du circuit électrique de la 201 à essieux rigide, il a du être adapté lorsque la dynamo a été remplacé par une dynamo double débit. Les chiffres renvoient à une description comportant les localisations, diamètre des fils, et longueurs approximatives. Il m'est difficile de dessiner un schéma simple, représentatif, et proche de la réalité, donc : indulgence!!
L’envoi ne se fait pas, je vais modifier mon image, a plus...

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Ouf ! l'image apparaît !!

Bravo, Troismonts pour ce schéma bien complet avec clignotants et Warning.

Une petite remarque, cependant, concernant l'éclairage; il n'y a qu'un seul fusible qui reprend tout l'éclairage, le N°3 en 16A sur le +, du sélecteur d'éclairage, veilleuses, codes, phares et feux arrières.
Si ce fusible lâche, il n'y a plus d'éclairage à part les feux de positions pris sur le fusible N°1.

merci troismonts . et aurais tu cette description des sections des fils et de leur longueur ?


ce serait

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                               et

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Voici le schéma en couleurs avec un boîtier de 8 fusibles.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Avec une qualité un peu meilleure

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eh  ben là , Alain ,

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je dirais même plus

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ou

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Pour qui voudra refaire le faisceaux de sa voiture ,ce sujet va être un pèlerinage indispensable  , pour les quelques pèlerins dont je fais parti , à la recherche de la lumière.
 Ce n'est pas que les schémas trouvé sur les revues technique d'époque soient incompréhensibles , mais les vôtres , sont bien plus lumineux !!! .

  une fois de plus , un grand

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Ca, c'est un beau schéma! Merci

Le schéma d’origine ( sans zigouigouis🥴), pris sur la RTA de 1948.
Je pense que la plus part d’entre nous l’ont déjà, mais ça peut servir.

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Ce schéma est dans les archives du forum, je ne l’avais pas vu, mais c’est vrai que ces archives sont assez complètes, pour tous ceux qui restaurent, dépannent... ces autos.

Alain, ce schéma correspond au cablage électrique d’une 201 BR, mais toutes nos 201 n’ont pas les mêmes accessoires et donc pas le même cablage
Je suis en train référencer les différents schémas pour voir ce qui est possible de faire

Ok, mais il ne doit pas y avoir une grosse différence, entre tous les modèles, je vais te faire parvenir mon schéma par mail en PDF, je vais prendre le temps.

les différents plans en couleur associé justement aux schémas des RTA donne une vision clair des possibilités de protéger tout le faisceau électrique de nos voitures , et ce , même de différentes manières .
et
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Alain , tu as pensé à indiquer les sections des fils utilisé


 a chacun ensuite, s'il le désire , restera la charge de repérer les fils en associant couleurs (sauf pour les réfractaires ) et numéros.
Perso , je vais reprendre ton plan Alain , et le refaire sur grande feuille en respectant le positionnement des organes de ma voiture .
   faudrait il aller plus loin .....pour les différences que l'on pourrait trouver d'un modèle à l'autre de 201

j'suis dubitatif

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c'est déjà pas mal .       ce cours d'électricité voiture pour ma part , m'a fais passer un grade ,de nul angoissé , je suis devenu novice éclairé et je suis plus serein à l'idée de refaire mon faisceau à neuf .
  encore merci les amis                                          


                                                                           [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je suis très très intéressé par la discussion.
Il arrivera un jour où je devrai me pencher sur le chantier "électricité" de ma 01, et ce ne sera pas une mince affaire car il faut tout refaire en partant de 0. Sacré challenge pour moi qui suis une bille dans ce domaine.
Par contre tout comme Johnas avec un schéma bien détaillé, section de fils, couleurs, fusibles, branchement et tout et tout ainsi que votre aide je pense pouvoir m'en tirer.

S'il faut mettre au propre de manière informatique le fruit de vos travaux faites-moi signe …

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très bonne idée restor !![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

cela éliminerais le "grisé" des plans par la photocopieuse lors de leur impression , et l'on pourrait sans doute se fabriquer un plan géant en téléchargeant ce précieux document .


                   perso , je vote pour[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


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En 3D direct ,on aura les fils avec

eh ben alain ,a eu la gentillesse de m'envoyer son plan en PDF en deux exemplaires , l'un au format normal et l'autre divisé en quatre , je l'ai pas encore fait , mais , imprimé , les quatre parties assemblées vont me le donner ce plan géant . il sera accroché à un p'tit tableau près de la 201 le moment venu .
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Le schéma d'origine montre un repiquage de 2 fils sur l'arrivée du gros câble du + de la batterie sur le démarreur

Pour faire au plus simple et rapide pourquoi ne pas ajouter en série 1 fusible sur chacun de ces 2 départs ?

Je me pose un question à la lecture de vos messages, il n'est pas nécessaire de mettre un fusible temporisé sur le circuit de bobine d'allumage ?
Il n'y a pas de surtensions dus à la bobine lorsqu'on démarre ?

Pimiento a écrit:Je me pose un question à la lecture de vos messages, il n'est pas nécessaire de mettre un fusible temporisé sur le circuit de bobine d'allumage ?
Il n'y a pas de surtensions dus à la bobine lorsqu'un démarre ?

Oui mais non
On peut également mettre une diode en parallèle  

On n'a pas d'électronique embarquée
La tension en 12v aux contraintes Max va de 9 à 18v au circuit
Tout le materiel est adapté à ces tensions

Le vrai probléme est la coupure rapide accidentelle du circuit avec la Dynamo débitant .Ceci conduira aux ruptures fusibles, ampoules surtout ( la bobine tient car prévue)

C'est un vaste sujet en automobile mais pas t'inquiétude!

J'ai du mal à comprendre le principe, mes cours d’électronique sont un peu loin et je n'ai vu en pratique que des systèmes passant de l'alternatif au continu et non l'inverse.
Surtout la réponse oui mais non, ça n'aide vraiment pas

Quel type de diode ? Quelle est sa fonction ?
Ta réponse implique plus de question que la question de base :p

Dom25 a écrit:

Pimiento a écrit:Je me pose un question à la lecture de vos messages, il n'est pas nécessaire de mettre un fusible temporisé sur le circuit de bobine d'allumage ?
Il n'y a pas de surtensions dus à la bobine lorsqu'un démarre ?

Oui mais non
On peut également mettre une diode en parallèle  

On n'a pas d'électronique embarquée
La tension en 12v aux contraintes Max va de 9 à 18v au circuit
Tout le matériel est adapté à ces tensions

Le vrai problème est la coupure rapide accidentelle  du circuit avec la Dynamo débitant .Ceci conduira aux ruptures fusibles, ampoules surtout ( la bobine tient car prévue)

C'est un vaste sujet en automobile mais [

pas l’inquiétude!

je dis simplement d'une manière simple pas d’inquiétude
tu sais mes connaissances sont  limitées depuis que j'ai quitté les cours d'electrotech
mais on fait du continu avec de l'alternatif puis en refait de l'alternatif , c'est le principe même des variateurs de vitesses des moteurs asynchrones mono tri par exemple ( depuis les années 80 environ)

on va vite aller à des choses trop compliqué pour nos anciennes qui ne sont sensibles à rien en particulier

>Nous câblerions une moderne avec des longueurs de  conducteur qui sont souvent en  mouvement dans un champ magnétique, ( ligne elec, téléphone ...)impliquerait une  tension qui  est créée aux bornes du conducteur. Ce principe est connu sous le vocable d'induction électromagnétique et la tension résultante s'appelle la tension induite. ( plus électricité statique)
là nous aurions du souci à nous faire avec l’électronique embarquée
Suivre  le schéma du constructeur est suffisant ( je fais confiance aux ingés de l'époque qui étaient très brillants même avec une règle à calcul)
c'est mon avis perso mais à toi de voir


il existe ceci comme gadget inutile
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la diode de roue libre
voici
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appelle moi si tu veux un avis

Ha ok, vu qu'on parlait de fusibles j'avais compris une diode en parallèle au fusible ..., d'où ma réaction.
Je suppose que ton gadget est un simple montage de lissage condo/résistance.
Mais tu as raison on sort un peu du sujet.