Epaisseur des garnitures de frein

Je viens de préparer le montage du train avant de la 201 (1931). Tout s'est bien remis en place, y compris les garnitures de freins, regarnies à neuf récemment :




mais j'ai le sentiment que les garnitures sont généreuses en épaisseur !...

Y a-t-il une cote d'épaisseur à respecter ?... car je ne me suis pas poser la question antérieurement et le tambour ne parvient évidemment pas à entrer (diamètre intérieur du tambour = 22,5 cms)

Je pense que le problème sera identique à l'arrière... mais je n'en suis pas encore là...

vers 4mm


ils ne se sont pas trompés avec un camion?

je trouve qu'ils détalonnent beaucoup ( il y a peu de chaque coté)

si tes tambours ne rentrent pas , et que tous tes réglages sont en butés ??
Fais un montage pour pouvoir tourner tes mâchoires .....et en te servent d'un vieux flasque ...et en fixant tes mâchoires dessus.

Dom25 a écrit:vers 4mm


ils ne se sont pas trompés avec un camion?

Pffffffffff...Très drôle !..

Ok merci pour ces informations.

Les garnitures refaites à neuf font 5 mm d'épaisseur et celles de l'arrière sont identiques à celles de l'avant. Je pense donc qu'elles devraient mesurer tout au plus 4 mm pour que ça rentre.

Message supprimé par l’auteur.
Cause :
Délai de péremption dépassé.
Idée sans intérêt n’ayant pas suscité l’approbation du jury ni aucun commentaire positif des lecteurs.

Chez Depanoto le segment de frein a une épaisseur de 4,5mm

Sur tes garnitures en photo il te manque les tôles de glissement sur la clef.
Mes garnitures faites par la SCIN faisaient 4 m/m mais il faut ajuster au tambour, il n'y a pas de rattrapage automatique, donc il faut jouer de la râpe et du bleu ou de la craie. Long et ch..ant.
Jean-Luc

Poulalion a écrit:

mairesse02 a écrit:si tes tambours ne rentrent pas ,
Fais un montage pour pouvoir tourner tes mâchoires .....et en te servent d'un vieux flasque ...et en fixant tes mâchoires dessus.

ATTENTION, JE VAIS DIRE UNE CONNERIE
Je ne connais pas la valeur exacte que tu dois « gagner » mais il y a peut-être une autre solution.

à première vue (sur ta photo) les deux « patins » (orange) paraissent assez épais pour supporter un usinage approprié qui permettrait de réduire le diamètre externe faces d’appui des garnitures.

Si la connerie est trop grosse elle 

Etienne si la mâchoire est en soudée oui
Si elle est en alu , à éviter

Je serai plus de l'avis de Gilles qui maintient la performance mécanique
Le probleme est le tour avec le montage adaptée

Voir: à tester,... une meuleuse maintenue par un levier  sur l'axe par un tube qui maintiendra la côte 

Il faudrait rechercher un petit peu. Il me semble que Claude ou Buga avait eu le même souci
Et il avait fait un montage astucieux sur sa perceuse à colonne pour rectifier les garnitures

Autre idée:
C'est peut être le moment de vérifier si les tambours ne sont pas déformés ou ovale . Dans ce cas une petite rectif s'impose

Enlever 1mm à la lime c'est un peu long mais pas impossible

Il existe un appareil qui te permet de rectifier les garnitures,il faudrait voir un ancien garage

avec une ponceuse à bande et un masque  ça devrait se faire assez rapidement ( grain 80)

Pat44 a écrit:Il existe un appareil qui te permet de rectifier les garnitures,il faudrait voir un ancien garage

Je me rappelle l'avoir fait en statique sur le véhicule, mais c'était des P.L

Babycid a écrit:Sur tes garnitures en photo il te manque les tôles de glissement sur la clef.
Mes garnitures faites par la SCIN faisaient 4 m/m mais il faut ajuster au tambour, il n'y a pas de rattrapage automatique, donc il faut jouer de la râpe et du bleu ou de la craie. Long et ch..ant.
Jean-Luc

JL, est-ce de cela dont tu parles ?


Lorsque j'ai démonté les garnitures usagées, je n'ai trouvé ces pièces que sur la came d'une seule roue... S'agit-il de pièces montées d'origine (je ne la vois pas dans les éclatés de pièces) ou une adaptation ultérieure... qui serait destinée à rehausser les garnitures afin de compenser l'usure ?

Quelle est son utilité réelle ?

Cette plaque de tôle fait environ 1 mm d'épaisseur et dans mon cas n'aura que l'effet d'aggraver le problème.

Poulalion a écrit:Message supprimé par l’auteur.
Cause :
Délai de péremption dépassé.
Idée sans intérêt n’ayant pas suscité l’approbation du jury ni aucun commentaire positif des lecteurs.

Etienne, tu as supprimé ton message trop tôt et trop vite !... je n'ai pas eu le temps et donc le loisir de le voir (tu peux m'envoyer ton croquis en MP si tu le souhaites)

Effectivement Dom, c'est cela. Son utilité est de faciliter le glissement de la machoire lors du freinage et de faire moins d'effort sur la clef. à l'époque tous les constructeurs en mettaient. Que l'on ne me dise pas qu'il faut que je justifie !
Les vieux ne faisaient rien sans raisons
Jean-Luc

J'ai trouvé les mêmes cales et d'autres plus épaisses sur mes 177

cales aussi sur la B10.......et sur les pièces détachées en stock

Pour moi, ces cales ne servent qu'à récupérer l'usure des garnitures ou ajuster les garnitures au tambour si besoin.
Elles permettent de garder les commandes de clé de frein dans une position optimum, ce qui n'est pas le cas quand on rattrape l'usure avec la vis de réglage (diamètre 7mm)

Ce ne sont pas des cales mais un peu de graisse au montage très peu , les vieux faisaient ainsi et le vieux que je suis fait pareil.
Jean-Luc

Pierre59 a écrit:Pour moi, ces cales ne servent qu'à récupérer l'usure des garnitures ou ajuster les garnitures au tambour si besoin.
Elles permettent de garder les commandes de clé de frein dans une position optimum, ce qui n'est pas le cas quand on rattrape l'usure avec la vis de réglage (diamètre 7mm)

C'est bien ce que je pense et ce que j'ai dit plus haut !...

DS201 a écrit:

Dom25 a écrit:vers 4mm


ils ne se sont pas trompés avec un camion?

Pffffffffff...Très drôle !..

Ok merci pour ces informations.

Les garnitures refaites à neuf font 5 mm d'épaisseur et celles de l'arrière sont identiques à celles de l'avant. Je pense donc qu'elles devraient mesurer tout au plus 4 mm pour que ça rentre.

J'ai récupéré ce matin mes 8 garnitures de freins, refaites gracieusement en 4 mm par l'entreprise qui les a faites la première fois... je vais vérifier durant le w.e. si cette fois les tambours peuvent se monter normalement

Oui
Dis nous, et confirme que tout va bien

Aujourd'hui, remontage des mâchoires nouvellement regarnies en 4 mm sur les plateaux : pas de problème et les tambours rentrent sans aucune difficulté. Il n'y a plus qu'à poursuivre le remontage.

ben voila!