Accouplement cardan sortie boite de vitesses / arbre de transmission

Je rencontre un problème pour accoupler le cardan de sortie de boite de vitesses avec l'arbre de transmission : impossible de faire entrer le cardan sur les cannelures de l'arbre !... et pourtant, il y était puisque je l'ai démonté.

Après quelques petits coups de limes légers afin d'éliminer les éventuelles bavures, ça rentre à peine de 3 ou 4 mm mais pas plus (j'ai été obligé de démonter le cardan afin de le présenter sur place pour mieux examiner pourquoi).

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Quelqu'un a-t-il déjà connu ce problème ?...

C'est la chaleur Dom....!
Moi aussi je coince pour travailler de ce temps

Tu as essaye sur toutes les cannelures ( il se peut qu'un très très léger écart d'usinage existe )
Mets du bleu pour voir où tu touches

Dom25 a écrit:C'est la chaleur Dom....!
Moi aussi je coince pour travailler de ce temps

Tu as essaye sur toutes les cannelures ( il se peut qu'un très très léger écart d'usinage existe )
Mets du bleu pour voir où tu touches

Oui, j'ai essayé sur toutes les cannelures, ça passe nulle part.

Trève de plaisanterie, la chaleur a-t-elle eu un réel effet sur ces deux pièces, car elles n'étaient nullement stockées au soleil ?...  
Je veux bien admettre beaucoup de choses, mais là c'est énorme, d'autant plus que le croisillon de cardan n'entrait absolument pas... Que s'est-il passé depuis le démontage, si ce n'est le nettoyage à fond de toutes les pièces ?

Bon, inutile de chercher !... après quelques petits coups de limes très légers sur les cannelures mâles de l'arbre de transmission et sur les arêtes, le croisillon s'insère bien.    
Mais tout cela est quand même bien bizarre... je n'avais encore pas été confronté à ça, bien que ce ne soit pas la première fois que j'assemble un tel ensemble...

Es-tu sûr de ne pas avoir une déformation en bout d'arbre suite à un coup?

Pierre59 a écrit:Es-tu sûr de ne pas avoir une déformation en bout d'arbre suite à un coup?

Non, pas de déformation en bout d'arbre... initialement, le croisillon n'entrait même pas du tout.

Un truc qui attire mon attention Dom
Pourquoi tu as un rejet d'huile sur le côté pont et non sur la boite
Sur ton modèle d'auto ne se retourne t-il pas?

Dom25 a écrit:Un truc qui attire mon attention Dom
Pourquoi tu as un rejet d'huile sur le côté pont et non sur la boite
Sur ton modèle d'auto ne se retourne t-il pas?

Je me suis également posé la même question, et je pensais même que j'avais pu remonter le cardan en inversant les croisillons. J'ai donc recherché les photos prises lors de la dépose de la boite, avant tout nettoyage et démontage de la BV :

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Je m'étais sans doute posé la même question lorsque j'ai refait la boite intégralement et j'ai donc à cette époque remonté le croisillon comme je l'avais trouvé.

Par contre, l'autre croisillon ne comporte pas de rejet d'huile :
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Y a-t-il eu un démontage antérieur, il y a déjà très longtemps, et un remontage à l'envers ?...

Par contre, la vue éclatée du cardan de sortie de BV (catalogue Santucci) montre un rejet d'huile sur les deux croisillons
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Alors, où est la vérité ?... la BV n'étant pas encore remise en place, je peux encore modifier et inverser la position des croisillons, puisque les cannelures sont identiques sur les deux pièces (je l'ai vérifié).

Attention côté arbre il faut un rejet d'huile il y a un joint feutre.
La longueur de la partie des cannelures n'est pas la même.
Jean-Luc

Tu as raison Dom j'ai recherché
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Il y a deux types

Babycid a écrit:Attention côté arbre il faut un rejet d'huile il y a un joint feutre.
La longueur de la partie  des cannelures n'est pas la même.
Jean-Luc

Jean Luc  bonne remarque sur la longueur des parties du cardan
je ne vois de joint feutre ici ( sur arbre de boite)

Mais sur la sphère , oui
ceci afin d’éviter aux générations futures  de se poser la question

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Le joint est à l’intérieur de tube et porte sur la partie hachurée, genre joint spi. C'est ce que j'ai trouvé sur mes deux tubes de poussée.
Jean-Luc

Si quelqu'un a des photos, je suis partant
On découvre ainsi des trucs differents sur certaines voitures

Sochaux : 12 février 1934
-Chef , y'a plus de croisillons , on fait comment ?
Le chef - Et l'aut'e modèle y'en reste ?
- Oui chef !
- Alors monte l'aut'e modèle !
- Mais chef ...
-Monte l'aut'e modèle j'te dis !
- Oui chef !

Dom25 a écrit:Si quelqu'un a des photos, je suis partant
On découvre ainsi des trucs differents sur certaines voitures

Voici comment est faite la mienne = 201 de 1931 : il y a effectivement en joint feutre

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Merci Dom
J'avais bien suivi ceci mais pas l'autre feutre intérieur