Quand un pointeau est-il bon à changer?

Comme indiqué dans le titre, à quels symptômes peut-on se fier pour changer le pointeau d'essence sur nos 01?
Jean-Luc

Pour moi personnellement robinet du réservoir ouvert et l'essence coulait du carbu moteur arrêté. Le flotteur avait été changé queque temps avant.

Bonne question
Y a t'il quelque chose à gagner pour celui qui trouve la bonne réponse ?

comme le dit doudou quand robinet ouvert, voiture arrêté , que le carbu coule et que le réglage de la hauteur du pointeau était bonne jusque alors c'est qu'il ne ferme plus et qu'il faut éventuellement le changer, ou c'est peut être le flotteur qui est percé

Quand cela fait comme un gicleur bouché, mais qu'il n'est pas bouché, vécu plusieurs fois
Jean-Luc

Vonin Jean Louis a écrit:Bonne question
Y a t'il quelque chose à gagner pour celui qui trouve la bonne réponse ?

Facile Jean Louis
C est comme toutes les pannes
Juste avant qu elles n arrivent

C'est vrai que le pointeau peut se coincer en position ouvert ou fermé

Pourquoi changer ? réparons :
Il suffit de le roder avec de la pâte et il repart pour un tour

Comment fais tu pour désertir et avoir le pointeau

La réponse , après 1 mois1/2 de tâtonnement : sur un pointeau neuf, acheté Depan..O, après 2 pleins de 95, y avait rie d'autre. Le pointeau se grippait en position fermé, au bout de quelques secondes, le temps de démonter le gicleur, , il se dégrippait et faisait son affaire, mais recommençait dès que nécessaire.
Après un stage de quelques minutes dans de l'acétone tiède, le pointeau a repris son taff normal.
Avis aux fans du 95!!Gardez vos vieux pointeaux et rodez , rodez ils sont meilleurs que les chinoiseries que l'on nous vend.
Jean-Luc

Il est collé à cause des additif du 95. Ce n'est pas un rodage comme les soupapes.

Jean Luc tu es sur de toi pour de l'acétone CHAUDE!!??

Pas chaude j'ai dit tiède! chaud c'est plus chaud ça peu bruler, tiède c'est inférieur à 35 °
Jean-Luc

Oui bon si tu veux....mais je ne prendrai pas le risque de faire tiédir de l'acétone.

Point d'ébullition 56
Point de fusion 95
C'est tout aussi bien quel l'acethylene en explosivite
Donc il faut des précautions
Mais pas d enthousiasme le 98 le fait également  ce caramel
Il  se dissout bien à l acétone à froid en bain
Pour l hiver les essences longues conservation vont s' imposer

Babycid a écrit:La réponse , après 1 mois1/2 de tâtonnement : sur un pointeau neuf, acheté Depan..O, après 2 pleins de 95, y avait rie d'autre. Le pointeau se grippait en position fermé, au bout de quelques secondes, le temps de démonter le gicleur, , il se dégrippait et faisait son affaire, mais recommençait dès que nécessaire.
Après un stage de quelques minutes dans de l'acétone tiède,  le pointeau a repris son taff normal.
Avis aux fans du 95!!Gardez vos vieux pointeaux et rodez , rodez  ils sont meilleurs que les chinoiseries que l'on nous vend.
Jean-Luc

Il m'est arrivé la même chose avec la 2 cv et un pointeau neuf
Depuis que j'ai remis le vieux,plus de soucis

Dom L'hiver c'est vidange totale de l'essence. J'ai donné en 2009 avec la Baby. J'ai mis sur le dos de l'opération du cœur mais cela m'avais collé tous les segments donc plus de compression et pas de démarrage. 10 l dans le réservoir et 20 L d'acétone pour y remédier.
Jean-Luc

Ah bon!!!! Tu as démarer avec 20Lt d'acéone    

Pour décaper le réservoir, c'est pas un avion 40 à l'heure j'aurai du mal pour décoller!!
Jean-Luc

Pointeau Solex : comment le roder ?

En juin j'avais un pointeau que je croyais étanche, il l'etait effectivement à l'arrêt. Des que le moteur tournait, avec les vibrations il ne l'était plus et le moteur tournait mal car trop riche. Le carbu était dégoulinant d'essence qui s'evaporait sur les parois.
Je l'ai remplacé par un neuf, mais de voiture d'après guerre, avec pompe à essence, un 1,5.
Effet immédiat, sur la route elle se lançait puis, comme dans une panne d'essence, elle perdait toute sa puissance et ne dépassait plus les 20 ou 30 km/h.
J'ai remonté un pointeau d'origine de 2,5, d'époque, récupéré sur une épave des bois, et depuis tout va bien, il est étanche.
J'appréhende les pointeau neufs refabriqués, j'en ai monté sur une Austin Healey sprite et j'ai été ennuyé tant que je n'ai pas remonté les anciens.

Comment vous procédez pour roder le pointeau ????

Pierre une solution car
Ils sont sertis
Comme sur les motos ( idem)
Pâte à roder très fine avec de l' huile fluide introduite par le trou et rodage
Rinçage
Puis graisse graphitée en rotation rapide pour glaçage
Encore du perso....

Et l'adaptation d'un pointeau moderne de la motoculture avec pointe néoprène ?

Peu être, mais comment vas tu déssertir le pointeau car pas de possibilité par le devant.

Dessiner/usiner un nouveau corps en 2 parties pour un assemblage vissé

OK, alors bon courage et aprés la réussite

Guy ok mais dans ce cas mieux serait de prendre l'ensemble en moderne

L'ensemble moderne a " la belle pointe " , ou reste métal/métal à l'ancienne ?

Qui connait l'épaisseur du joint fibre pour faire le niveau cuve sous pointeau de 2,5 livré par solex sur un 30 AHD ?

J'ai entendu 1,5 mm ( me semble épais ) mais pas sùr ???

Pour tester l'étanchéité du pointeau les anciens envoyaient de l'essence sous pression avec seringue au banjo et regardaient si fuite au gicleur

Bonne technique  mieux que souffler par la bouche ( surtout pour l’odeur d’essence)

dom25 a écrit:Bonne technique  mieux que souffler par la bouche ( surtout pour l’odeur d’essence)

Et puis quand vous rentrerez du garage madame sera enfin ravie !

Georges 

Se pointerais t'il une odeur des sens ?