Réglage écartement rupteur et vérification angle de came avec instrumentation

mairesse02 a écrit:

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Je vois que tu as un volmétre analogique donc pas de probléme avec les effets électromagnétique ?

Puisque l'on est dans les hors sujets, je continue.

Ce n'est pas un voltmètre.

C'est un appareil pour régler les allumages gradué en Dwell. Je n'en connait pas le nom exact.

Et si un admin ou une modo déplaçait les messages hors sujet ?
Ça dépolluerait ce sujet relatif aux poulies.
Je verrais bien un nouveau sujet "utilisation d'un dwellmètre" dans la rubrique électricité/allumage...
Mais ça..., c'est dans les prérogatives des admins ou modo :Siffle.:
c'est fait ADM dom25

c'est un appareil pour contrôler : l'écartement des rupteurs et les tours moteur .
pour les 4 - 6 - 8 cylindres

rappel

le point d'allumage reste important
Le réglage  des linguets " rupteur" pour un 4 cylindres reste en  règle généralement à l’écartement  à 0,4 mm. Cet écartement permet de fixer l’angle de came, ou taux de Dwell.
L’angle de came est l’angle pendant lequel le linguet est fermé. Sur un angle de 90° (pour un allumeur 4 cylindres à 4 cames), il prend une valeur proche de 57°, cette valeur pouvant changer selon le fournisseur de l’allumeur.


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Il existe, dans le commerce, des contrôleurs numériques permettant de régler finement l’angle de came. On privilégiera ce mode de réglage qui permet de faire la moyenne des 4 cames.
Mesureur d'angle de came
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Merci Dom, j'ai un numérique similaire Volcraft AT 200 que j'ai acheté spécialement pour, avec compte tour, dwell de 2 à 10 cylindres, etc.... mais avec les effets électromagnétique il ne me sert à rien, tout est faux.

Dom25 a écrit:c'est fait ADM dom25

Merci ADM dom25 !

Merci pour ce rappel d'information.

C'était bien utile aux garagistes à la grande époque ou on changeait les vis platinées tous les 10 ou 15000 km , associé à une commande à distance du démarreur il permettait alors le réglage de l'écartement en dynamique (à vitesse de démarreur) et si le mécano réglait l'angle de came avec précision , il n'avait généralement pas à retoucher l'avance !
En prenant son temps avec le jeu de cales à mettre 0,40 sans contrainte on arrive à la bonne valeur à tous les coups ! Le plus important pour être précis est d'être parfaitement sur le sommet de came !

effectivement.....

La méthode manuelle fonctionne bien aussi!
Jean-Luc