Réglage écartement vis platinées

Après des mois de travaux sur plusieurs points j'ai redémarré la 301 hier. Je la trouvais pas très performante et une longue ligne droite m'a confirmé ça : impossible de prende plus de 60km/h...
Je teste plusieurs réglages carbu et avance sur me bord de la route avec toujours un résultat pire que le précédent jusqu'à rentrer à la maison sans pouvoir redémarrer !
En ouvrant l'allumeur je me rends compte que les vis platinées s'écartent à peine et finalement, mème à fond de réglage, ne s'écartent plus. De plus, les touches ne sont plus parallèles du tout.
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Quelle doit être la cote d'écartement ? Est-ce qu'on retrouve des pièces neuves ? Il n'y a rien de bien clair sur Depanoto ou Renel.

Tu dois avoir un RB :

à savoir : l'arbre tourne toujours sens horloge mais ici il s'éloigne du point d'articulation des vis le RB est un cas unique

c'est l'inverse sur les autres allumeurs mais cela n'a pas d'incidence fonctionnelle

vis RB neuves uniquement en Charente chez un retraité

écartement des vis = 0,45 mm

Je suis justement bien loin d'avoir 0,45. Comme on voit sur la photo, avec le réglage maxi, la pièce en plasique ne frotte même pas sur l'axe au point le plus haut !

C'est bien un RB.

Est ce que ton isolant d’ouverture se trouve bien à l’axe de la came
Si ce n’est pas le cas ( mauvaises vis) angle de came déplorable et vis qui ne peuvent pas s’ouvrir
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Désolé... C'est quoi l'isolant d'ouverture ?

trop vite
le temps que le croquis soit mis en ligne ( en haut)

le tien me semble décalé mais si tu fais une photo juste de haut on verra ( trop à l'avant de l'axe)

tu es bien au maxi mais vérifies l'appui à l'axe  /ligne noire

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es tu certain de tes vis adaptées au modèle de distri
il en existe des autres modèles en RB Ducellier
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le tien doit être celui-ci avec axe pris sur le support des vis

nos 01 sont très volontaires mais sans un allumage efficace c'est la cata

C'est bien axé. En plaquant bien la plaque support avant de serrer les 2 vis j'arrive à faire un écartement de 0,25 au max :
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Et la voilà plaquée mais les touches sont en contact que sur sur l'arrête et pas sur la face. Ça semble tordu.
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La pièce en plastique qui frotte sur la came parait bien usée.

Comme tu le dis la partie plastique qui frotte sur la came est très usée, à mon avis il te fait changer tes vis et mettre un peu d'huile sur le feutre qui est au milieu de l'axe du distributeur, c'est ce qui permet à la partie plastique de ne pas s'usiner sur les cames

Merci pour ces réponses si rapides ! Heureusement que cette comunauté éxiste

Le feutre au centre est gras mais fatigué également. Il s'effrite ! Par quoi je peux le remplacer ? Un bout de mousse un peu dense ?

J'ai trouvé ça : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est semblable mais est-ce bon ?... A part acheter et monter, rien ne me le garantira !

Sinon, quelles sont les coordonnées de cette personne en Charente ?

Difficilement trouvables
Ça doit être bon
Vérifies ton jeu à l’axe du distributeur afin de maintenir un allumage stable et qui ne détériore pas les parties mobiles des vis

RB sur une 401 :

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message envoyé en MP avec l'adresse des Charentes

souvent lorsque l'isolant d'ouverture est usé c'est à causse de la tension de la lame qui est trop forte......donc la détendre.

Pat44 a écrit:message envoyé en MP avec l'adresse des  Charentes

Pat, une bonne adresse pour trouver des rupteurs ça intéresse tout le monde ici.

mettre 0,45