Ventilo 2 ou 3 pâles - Courroies - Pompe à eau

je note l'étonnante rusticité d'un ventilo à 2 pâles et le progrès technique fulgurant apporté par la 3e pâle
Idem pour le passage de 2 à 3 paliers
 

2Gx a écrit:je note // le progrès technique fulgurant apporté par la 3e pâle
 

En principe l'efficacité a du augmenter de 33% !

C'est pas forcé!
Encore une constatation, mais l'on ne va pas me croire! Cet été devant aller faire beaucoup de côtes dans les Causses, j'avais pensé mettre un ventilo 3 pales sur ma 201, au cas où.
Ce qui fut fait: donc un contrôle s'imposait. Essai avec le 2 pales, capot fermé, moteur accéléré mais pas à fond. Dans mon garage pas de courant d'air, prise de vitesse d'air aux ouïes de capot d'un côté et de l'autre;Remplacement du ventilo par le 3 pales et là surprise aucune modification des mesures pourtant même appareil, même régime et mêmes conditions.
Les pales n'ont pas tout à fait le même angle sur les 2 pales ou sur les 3 pales. C'est plus prononcé sur le 2 pales. Le débit doit être sensiblement identique.
Jean-Luc

Nb pâles 3/2 = +50% ? sans compter le diametre de la poulie de villebrequin 103/80 = +28% soit au total +78%
Là ça brasse plus même si les pâles sont moins inclinées
Mais peut être ont-elles une surface supérieure induisant un gain supplémentaire ?
Et sans compter la vitesse accrue du véhicule !! 100/80=+20%

Rappel : Pour votre compréhension.  
Nous sommes ici dans un sujet ouvert spécifiquement pour les amis qui souhaitent s'exprimer sur les ventilateurs, les courroies, pompe à eau...

Thiric, j'ai déplacé ce sujet qui "polluait" le sujet "Diamètre des poulies du vilebrequin"

perso , avec 2 ou 3 pales ,si le moteur est propre à l'intérieur et que la pompe à eau fait son boulot .....les moteur de 01 ne chauffe pas !!

Oui et sans buse autour du ventilo

Avec la canicule il va falloir brasser plus

oui effectivement.....mais la qualité du circuit de refroidissement et l'état du bloc moteur est le principal.....les pales c'est seulement un éléments en plus qui aide !!