Remise en route de la 201

Bonjour à tous... donc gros nettoyage circuit de refroidissement. Je passe l'épisode du taraudage à reprendre. Puis installation d'une sonde de température mécanique (pour l'instant en lieu et place de ma jauge d'essence défaillante) gros gros rinçage et la 201 ne chauffe plus. Seul bémol mon liquide s'est à nouveau noirci.. donc bon signe car le moteur se nettoye mais déçu car je vais repasser à la case purge et remplacement. Côté bas moteur dépose du carter et plutôt propre. Pas de réel dépôts. Juste des traces bien noires. Le vilebrequin paraît bien luisant sans traces. Mais en voyant vos sujets et bien que la vidange a été réalisée avant redémarrage je vais la refaire très rapidement. Pour l'instant régime ou je la laisse chauffer 1h le matin et 1h le soir. Purges prévues samedi. Je vous tiens au courant. Salutations

Attention Julio, je ne sais pas si tu as bien compris mais ce sont les conduites d'huile à l'intérieur du vilebrequin dont il faut vérifier le nettoyage

J'ai controle l'apparence du vilebrequin et le bac ainsi que les parois. Les debouchures du vilebrequin paraissaient propre aussi. Maintenant je ne me suis pas aventuré à aller plus loin. Il y aurait il eu une procédure à appliquer pour vérifier ces conduits ? (Air comprimé?!). Dans tous les cas j'ai bien prévu de tout revidanger assez rapidement et ce serait l'occasion de re ouvrir... sachant que mon joint suinte (tâche de 3cm de diamètre en 24h avec 1h de fonctionnement ).
Et autre nouveauté lors de la remise en circulation j'ai vidangé le pont car de mémoire très important chez peugeot et depuis jai toujours des taches dhuile venant des bouts d'essieu . Leur taille se révélant aléatoires. Merci de vos lumières.

(J’ai déplacé le sujet afin de répondre à des questions techniques sans être dans le post présentation )

Bon un point très bien le curage n’a pas l’air nécessaire , effectivement il n’y a pas de bouchons de vieille huile durcit 

Par contre carter retiré, il serait bon de deviser une tête de bielle et jeter un œil aux régules. En effet de l’huile détergente aura pu décaper mais faire du dégât auparavant ( c’est deux écrous et goupilles) 
Tu verras le trou du maneton et son diamètre pour le passage totale de l’huile 
Ceci reste une proposition sage mais bien entendu tu restes le maître à bord


Concernant le pont
As-tu de huile sous les deux tubes près des tambours?
Si c’est le cas  c’est simplement que tu as mis trop d’huile. Tu as bien mis à niveau?

dom25 a écrit:

(J’ai déplacé le sujet afin de répondre à des questions techniques sans être dans le post présentation )

Bon un point très bien le curage n’a pas l’air nécessaire , effectivement il n’y a pas de bouchons de vieille huile durcit 

Par contre carter retiré, il serait bon de deviser une tête de bielle et jeter un œil aux régules. En effet de l’huile détergente aura pu décaper mais faire du dégât auparavant ( c’est deux écrous et goupilles) 
Tu verras le trou du maneton et son diamètre pour le passage totale de l’huile 
Ceci reste une proposition sage mais bien entendu tu restes le maître à bord


Concernant le pont
As-tu de huile sous les deux tubes près des tambours?
Si c’est le cas  c’est simplement que tu as mis trop d’huile. Tu as bien mis à niveau?

J'ai dû mal me faire comprendre :Dom la photo est celle de mon moteur afin de lui montrer ce qu'il faut ouvrir afin de regarder si il y a du nettoyage à faire ce n'est pas l'intérieur du vilebrequin de la voiture de Jelio

Ok autant pour moi
Je pensais que c’était une vue de dessous suite à vérification de jelio
Ton message conforte nos connaissances communes du forum en 01
Je te promets j’arrête l’alcool fort le soir 

Cet après midi j'ai fait une vérification d'encrassement du vilebrequin d'une 201 et bien c’était tout bon .

il est intéressant de vérifier également les goupilles fendues de bielles qui sont parfois à resserrer voir à changer ( vibrations qui opèrent!)

c'est l'apprenti mécano du garage qui officie à cette tache

dom25 a écrit:
///
c'est l'apprenti mécano du garage qui officie à cette tache

Monsieur a embauché?

En fait non, c’est le propriétaire du garage moderne qui possède une 201 et qui a un apprenti ( je n’étais là qu’en soutien « moral ») 

bonne nouvelle pour ce 2 paliers

bonjour à tous et merci de vos enseignements.
concernant le pont c'est en effet au niveau des abouts prés des tambours que ma belle perd de l'huile. J'ai toujours un peu tendance à bien charger en huile et... chaleur + vibrations = débordement.
Concernant le liquide de refroidissement je dois repasser à la case nettoyage, malheureusement pas ce WE. Mais franchement l'investissement sonde n'a pas de pareil pour suivre sa mécanique et je recommande. De plus au tableau de bord le cadrant chromé fond noir parait être d'origine.
Coté vilebrequin c'est idem : report à la semaine prochaine... Et je dois changer le joint de bac à huile. Donc inspection avec démontage et vérification plus avancée. Merci pour vos photos / conseils.
Je trépigne d'impatience de choyer cette voiture (lustrages, cosmétiques etc...) mais objectif principal la mécanique avant tout.
Salutations