restauration 301 CR d'harry

Pierre en possède un puissant par exemple ( fait maison)
Il faut regarder qui par chez toi à un matériel puissant pour t’aider

Justement le matériel est celui de Pierre

Après avoir pester plusieurs heures
enfin la délivrance 
un grand merci a Pierre ainsi qu'à tous les  autres pour leur message

tu vois quand tu veux

avec un bon extracteur deux fonctions et de la patience

Avec le mode d'emploi et les bonnes explications d'utilisation, c'est plus facile pour extraire.

Oui Pierre
Un gros extracteur double fonctions n’ a pas souvent peur de venir à bout d un cône
On voit derrière les 4 boulons d’extraction et la masse de frappe complétant
Le tout pris avec écrous acier à épaulement qui tirent sur toute la longueur des filetage des goujons

Bravo au fabricant

OUI bravo.
2 Heures c'est de la rigolade, j'ai mis 1 mois et j'ai abimé un tambour voir ici
Tu aurais pu lire ceci

Oui Pierre
Après avoir mis le tambour en tension et quelques coups de l'extracteur c'est sortie tout seul

Après démontage des tambours dépose de l'essieu arrière

Voilà du démonté
Ton pont a t-il du jeu?

Un conseil prend le jeu latéral au comparateur des deux arbres avant démontage
Ce sera plus facile pour le remontage

J'ai vérifié le jeu latéral il y a aucun jeu cela est-il normal ?

oui
c'est tout bon
donc remontage avec même épaisseur de joint uniquement

Ok merci pour ces précieuses informations
Joint entre les deux demi coquilles du pont

Et s'il y a des cales derrière les roulements de pont (différentiel) les repérer

Départ du châssis pour sablage et quelques pièces

En partant comme ceci tu auras une qualité de restauration irréprochable
Un epoxy à chaud en poudre ?

Retour du châssis et des pièces après sablage nickel comme neufs

C'est très bien !
Mais après,il est URGENT de protéger toutes ces pièces surtout avec le temps humide de ces jours
La rouille risque de revenir au galop!

Bon travail, prochaine étape: la peinture.

Harry, penses à graisser les lames d'amortisseur avant assemblage (graisse graphitée ou graisse au cuivre)

Et avant de graisser, un peu de peinture sur la tranche des lames.

Pas chez nous super soleil Mdr
Oui aujourd'hui protection anti rouille.

oui j'ai prévu une graisse qui résiste a l'humidité

Peinture du châssis et les pièces en anti rouille

Bon travail!

Merci
Les lames d'amortisseurs doivent être peintes complètement ou juste la tranche après anti rouille ?

Moi j'ai tout peint

Juste la tranche. Le reste cela ne sert à rien. A mon avis!

Il est préférable de ne pas peindre l'intérieur des lames.
Avec la friction, la peinture va se désagréger et en se mélangeant à la graisse ça va faire une pâte dont on ne sait pas comment elle va agir.
De toute manière, il n'y a pas de risque de rouille à l'intérieur des lames : une voiture est faîte pour rouler...

Je partage pleinement Hervé
De la graisse entre lame c’est suffisant si on suit les périodicités de graissage
Des grandes marques montaient l’ensemble dans un cuir remplit de graisse sans peinture ( Rolls…)

Indépendamment du fait que je n'ai pas vu de recommandation concernant le graissage périodique des lames ( mais je n'ai pas forcément toute la documentation et que je n'ai pas tout lu en détail), pour le graissage des lames montées, ce n'est pas chose aisée, il faut un outillage spécial

Je ne l'ai pas

Sur 401, 601, 201M les lames comportaient des graisseurs
Sur l’encyclopédie mécanique d’époque c’est démontage tout les 20000 km
Si pas de graisseurs ou de poche

Sujet traité ici
https://amis01.forumactif.com/t288-ressorts-a-lames?highlight=Suspension+lames#39909

démontage, suppression des trottoirs ,graissage remontage des empilages

Merci à tous pour vos réponses

Malgré la fête du travail début de la peinture sur quelque pièces de la 301