Plaquette sur boite (brevet boite synchronisée)

Rivetée au dessus de l'embrayage elle indique :

LICENCE DU BREVET SGDG N° 684 978

Quel brevet ?

Guy ; tu ne m’écoute pas !!!!!
Il me semble t’avoir déjà expliqué qu’à « nos âges » il faut éviter les tisanes diurétiques le soir après 20h.
Personnellement, je privilégie le pinard et je règle d’un seul coup tous les problèmes……..
Sommeil…prostate… et licence de brevet d’embrayage.

Mais c’est SGDG….qui a bien d’autres "chats à fouetter" en ce moment.

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C'est :Sans Gigoter Des Genoux (SGDG)
Etienne tu penses que toutes ont  cette plaque?

Je dirais pour boite synchro également

Sur mon cache tole embrayage non peint, on lit ceçi...
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guy23 a écrit:BREVET SGDG N° 684 978...Quel brevet ?

C'est le brevet d'invention de la boîte synchro

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J'en avais trouvé trace aux Etats-Unis, mais rien en France...

Encyclopédie ET académie de la mécanique ! Invention des synchros après la Ford T ?

Sur le cache tôle de Dom je crois lire : 401 , et après ?

Le mien comporte un trou fermé par un bouchon liège : fonction ?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oui, on lit "401 " après bientôt 90 ans sur une tole qui a été oubliée en peinture
(Dessous ref sous traitant..)

guy23 a écrit:Rivetée au dessus de l'embrayage elle indique :
LICENCE DU BREVET SGDG N° 684 978
Quel brevet ?

guy23 a écrit:Invention des synchros après la Ford T ?

Tout à fait Monseigneur de la Creuse !
Ce brevet SGDG N° 684 978, déposé en France le 14 novembre 1929 par GENERAL MOTORS CORPORATION, été publié le 03 juillet 1930.
Voici un aperçu de la première page :
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Et comme je te devine impatient de lire le document de 7 pages en entier, il est à disposition de tous ICI

Très intéressant tout ceci sur La boîte de vitesses type ‘synchromesh’ à rapports silencieux.

1 ) je ne prend pas de tisane tous les soirs : ça change l'heure du wake up !
2 ) un petit pas pour moi qui découvre la richesse de ces écritures , un grand pas pour l'assoc : sommes mis sur orbite synchro par un caïd , découvrons la beauté de la connaissance !
3 ) c'est la pignonnerie hélicoïdale plutôt que droite qui fait la boite plus silencieuse
4 ) ici brevet pour l'invention de la fonction synchro de base à simple pente et aussi sans rainures sur les cônes : elles sont venues ensuite puis encore perfectionnement avec synchros à double pente pour une meilleure progressivité tout en admettant un plus grand écart de vitesse à réduire entre les pignons les vitesses de rotation moteur augmentant ( dans une vie antérieure du temps où j'étais plus beau il me semble que VW a été un des premiers à proposer la double pente ) , et puis des verouillages à billes au lieu de bonhommes......la définition du progrès
5 ) rappelons que la boite est l'organe nécessaire pour adapter la courbe de couple que peux délivrer le tas de ferraille appelé noblement moteur à l'infinité des valeurs de couples résistants rencontrés sur les divers profils des routes : si trop d'écart de réduction entre les rapports surtout pour une petite cylindrée = TROU , ici voir autre post du bouche trou proposé par la boite JLA
6 ) c'est beau tout ça mais continuons à double pédaler/débrayer !

Je viens de regarder avec un grand intérêt les 7 pages de ce brevet, et il me semble incomplet.

Enfin il est plus juste de dire qu'il a été amélioré le 17 février 2019, et que cette amélioration devrait faire l'objet d'un ajout à ce même brevet par son créateur.

L'amélioration est ici: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci à toi Gilles de bien vouloir nous communiquer le numéro de ton brevet , afin de mettre à jour nos documents.

Il y a bien longtemps que le brevet est tombé dans le domaine public! à voir pour l'amélioration...