bride de dynamo

la semaine dernière en photographiant la 201 roadster de valentin j'ai trouvé une particularité sur la bride qui maintient la dynamo ,et je me rappelle en avoir parlé a quelqu'un mais sans suite et ce soir en 'furetant" sur le web j'ai trouvé la même bride et il s'avère que cette 201 est aussi de 1929 comme celle de valentin .donc si il y a des propriétaire de 201 ou pourquoi pas de 301 avec ce genre de bride merci de nous les faire partager pour essayer de voir quand ce modèle a était modifié .



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celle-ci est celle de valentin


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et celle-ci de 1929 aussi

montage courant dans les années 20/40

Beaucoup plus pratique que la sangle pour déposer la dynamo.
Sur mes 201 ce sont des sangles, le coupé est du 12/1930

Sangle aussi sur 401

sangle aussi sur 301D....comme le dit Pierre : pas très pratique !!!

directeur technique a écrit:la semaine dernière en photographiant la 201 roadster de valentin j'ai trouvé une particularité sur la bride qui maintient la dynamo

Coucou !!! me revoila !!!! (Tant pis pour ceux qui croyaient espéraient que j’avais disparu définitivement.


Manu :
J’avais remarqué moi aussi cette différence sur les rares photos de l'auto à zimi, vues avant ma « quarantaine »

A mon avis, c’est tout à fait normal. On retrouve ce montage seulement sur les premiers modèles de 201 équipées de dynamo Ø 100 (visible sur pièce support de dynamo) (visible aussi sur les premières notices d’entretien)
Ça n’exclut pas que ces 201 ont AUSSI été équipées de collier simple sur des dynamos Ø 100
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Ces premieres 201 ont AUSSI été équipées de dynamo de Ø115 mais dans ce cas on ne retrouve pas de trace de collier double.

On peut donc dire que le colliers doubles n’ont été montés QUE sur les premières 201 et seulement si elles étaient équipées de dynamos Ø 100.

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Valentin pourrait peut-être nous dire si sa dynamo est bien en Ø 100

poulalion a écrit:avant ma « quarantaine »

Pas de problème de santé au moins???

poulalion a écrit:
Valentin pourrait peut-être nous dire si sa dynamo est bien en Ø 100

Je veux bien, mais vous me connaissez, je suis souvent en vadrouille, Mr le conservateur, Mr le directeur technique voir même les clients du musée la voit plus que moi :p 
Ceci dit, Alice à très envie de voir son nouveau carrosse, nous risquons bien d'aller la voir dans le mois

Je confirme ; C'est bien pratique ce système de sangle en 2 parties
Je me demande si ce n'était pas réservé aux voitures ayant un certain standing
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La preuve :On en trouve sur les 177

ben oui Jean Louis....comme sur les b10....

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et en plus en ninox!!!!!!!!!!!!!!!!!

directeur technique a écrit: la bride qui maintient la dynamo

Monsieur le Directeur technique !
Vous serait-il possible de nommer les pièces telles qu'elles le sont dans le catalogue des pièces détachées du magasin central PEUGEOT ?
Point de "bride" dans le catalogue 1929, mais un COLLIER de dynamo formé de 2 demi-colliers.
Ces 2 demi-colliers sont articulés sur la tubulure de sortie d'eau au moyen de 2 axes d'articulation.
Ils se referment sur la dynamo grâce à 2 axes, l'un ayant un trou lisse et l'autre un trou fileté, et au moyen d'une vis de serrage des colliers.

Cette précision apportée, le propos d'Etienne -que je partage totalement- va être illustré.
Les premières 201, à partir de 1929, ont été équipées de tubulure de sortie d'eau formant corps de pompe prévues pour recevoir les axes d'articulation des 2 1/2 colliers.
Ces tubulures reçoivent exclusivement des dynamo de ø 100 mm.
Ultérieurement, 2 autres modèles de tubulures sont arrivés. Ils sont prévus pour recevoir le collier de fixation avec tirants et existent pour dynamo de ø 100 et dynamo de ø 115 mm.

Les 301, 401 et 601, toutes équipées de dynamo ø 115 possèdent le collier de fixation à tirants

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