Pression de gonflage des pneus Michelin 12X45 sur 201 berline 1930 )

Bonjour les amis.
Ma 201 est équipée de pneus Michelin 12x45.
Pourriez-vous me dire SVP à quelle pression je dois gonfler.
J'ai déjà eu, à ce sujet, plusieurs versions et je ne sais pas à quoi m'en tenir.
Merci d'avance. Amitiés.

Je n’ai pas le document sous les yeux, tu peux regarder sur le site archives des amis des peugeot 01 dans les livrets d’entretien des peugeot 201.
Si mes souvenirs sont exacts c’est 1,4 à 1,6 à l’avant et 1,7 à 1,9 à l’arrière

c'est effectivement dans cette fourchette .
pour optimiser tes pressions , regardes comment tes pneus s'uses......avec un pied à coulisse à pied.
plus usés au milieu : trop de pression.
plus usés de chaque côtés : manque de pression.
corrige de 100 grammes par 100 grammes...
bien entendu avec un parallélisme correct à l'avant , et un pont relativement en ligne.

Jacques HUMBERT a écrit:
Ma 201 est équipée de pneus Michelin 12x45.
Pourriez-vous me dire SVP à quelle pression je dois gonfler.
.

Pat44 a écrit:
Si mes souvenirs sont exacts c’est 1,4 à 1,6 à l’avant et 1,7 à 1,9 à l’arrière

Patrick.. Tu sais bien que je n’aime pas pinailler mais pour l’auto à Jacques, (N° 310156 de 1930) je trouve des valeurs un peu différentes de "tes souvenirs".

(Si ça peut te rassurer, moi je suis obligé de sortir la notice à chaque fois)  

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c'est ce que dit la notice.......avec et pour les pneus d'époque.!!
mais avec des pneus récents , c'est trop.!!!
confirmé par le suivie de plusieurs voitures

Avec des Michelin double rivet, je mets 1,5 à AV et 1,6 à AR. Si les pressions sont plus élevées, la tenue de route sur chaussée humide est délicate.

Effectivement Pierre,
Au dessus de 1,6, c'est trop dur. Le confort est bien meilleur en dessous.

Je mets 1,4 à l'avant et 1,8 à l'arrière. Mais c'est pas encore définitif.
1 à 1,2 devant devant être le meilleur
Jean-Luc

ça confirme encore !!!

Jacques

J’espère que tu es satisfait des réponses ....claires...., nettes...., précises.... et concordantes.... étayées avec des arguments irréfutables.  
   

En effet, cela me donne encore un peu plus de versions différentes, mais toutes sont inférieures à ce qu'on m'avait conseillé jusqu'à présent. Je vais donc diminuer.
Merci à tous pour vos précieux conseils à un ami qui est "dingue" de sa 201, mais n'y connaît pas grand chose.
Je dois avouer aussi que je ne suis pas très malin non plus pour savoir dans quelle rubrique je dois poser poser mes questions. Mes excuses et mes remerciements également à notre "modérateur" qui remet tout ça en ordre.
A bientôt, j'espère. Avec mon amitié.

Jacques HUMBERT a écrit: Mes excuses et mes remerciements également à notre "modérateur" qui remet tout ça en ordre.

C’est inutile de le remercier il n’a aucun mérite, il aime ça.

Et il faut bien qui justifie les émoluments substantiels qui lui sont attribués.  

je met 2KG mini

il met arriver en plein Lyon avec 1.5 KG sur la 301 que le pneu a tourner et ma arrache la valve de la chambre a air

Mais Dominique tu n'as pas des 12 X 45 et là c'est pas la même pression !
Jean-Luc

dominique38 a écrit:je met 2KG mini
le pneu a tourner et ma arrache la valve de la chambre a air

C’est un problème très courant sur nos 01 mais ce n’est pas à cause de la pression des pneus.
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Là on ne peux pas dire que le pneu tourne sur la jante

J'ai toujours tendance à surgonfler les pneus michelin 12*45 de la 201 par rapport au préconisation de la notice
(je mets au dessus de 2kg...)
Est-ce que des pneus modernes sont prévus pour supporter les pression préconisés à l'époque de 1,7kg à 1,9kg à l'avant et 1,9kg à 2,1kg à l'arrière ?
Faut il mettre plus ou moins?

Vous ne manquez pas d’air
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Donc d'après les préconisations du constructeur les pneus Michelin 12*45 doivent être gonflés entre 2kg et 3,5kg.
D'après le poids par roues pour les 201 cela donne:
328kg ==>2,0 Kg
341kg==>2,1 kg
354kg==>2,2 kg
367kg==>2,3 kg
386kg==>2,4 kg
392kg==>2,5 Kg

Le PTAC maxi étant d'environ 1300kg , on devrait avoir environ 2,0kg sur chaque roue,
Pour affiner les résultats est-ce que quelqu'un connait le poids par essieu à vide?

JP c'est en charge maxi je pense pas à vide
suivant modèle 1300kg max en charge (55%) devant
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donc 1300*0.550/2=360kg soit 2.3 / 2.4  AV et vers 2.2 AR

Vous en pensez quoi?

Ça me semble cohérent.

Perso j'aurais mis 50/50 pour l'avant et l'arrière. Mais ça ne doit pas changer grand chose au final.

Lorsque la 201 est en ordre de marche avec un conducteur et un passager, sans trop de bagages c'est plutôt un poids de 1100 kg, ce qui fait 2.0 kg à l'avant et 2.0 kg à l'arrière , ceci correspond à la pression minimum préconisée par le fournisseur de pneumatiques.

Pour information le document sur les pneus collection Michelin a été rajouté dans les archives rubrique autres documents

Donc tout dépend du passager ou de la passagère.....

JP201 a écrit:Pour information le document sur les pneus collection Michelin a été rajouté dans les archives rubrique autres documents

Merci Jean-Pierre

JP201 a écrit:Lorsque la 201 est en ordre de marche avec un conducteur et un passager, sans trop de bagages c'est plutôt un poids de 1100 kg, ce qui fait 2.0 kg à l'avant et 2.0 kg à l'arrière , ceci correspond à la pression minimum préconisée par le fournisseur de pneumatiques.

Ceci me va très bien JP
Sachant que 1300gk en charge moins charge de 400= 900kg
Que Véra et toi c’est 100kg tout mouillé pour les deux , la tonne est atteinte

Par contre la même voiture avec la modératrice et moi c’est 1100kg à prendre

C’était l’humour du jour

JP201 a écrit:J'ai toujours tendance à surgonfler les pneus michelin 12*45 de la 201 par rapport au préconisation de la notice
(je mets au dessus de 2kg...)
Est-ce que des pneus modernes sont prévus pour supporter les pression préconisés à l'époque de 1,7kg à 1,9kg à l'avant et 1,9kg à 2,1kg à l'arrière ?
Faut il mettre plus ou moins?

Je ne roule pas encore en 201,donc je cite mon expérience en 177
Autour de 1.7 et 1.9 la voiture se comporte bien et puissance phénoménale du moteur latéral n'a jamais fait tourner le pneu sur la jante
Au dessus de 2 kg,moins de confort
Par contre pour celui qui équipe sa voiture de pneu neuf et qui n'a pas prévu de rouler dans l'immédiat (restauration qui s'éternise ou autre),je conseille d'augmenter la pression pour éviter de se retrouver avec un plat

dom25 a écrit:
Par contre la même voiture avec la modératrice et moi c’est 1100kg à prendre

C’était l’humour du jour

Je pense que la modératrice va modérer ton alimentation afin de ne pas devoir surgonfler les pneus de sa voiture

Pour un conducteur et ses trois passagers qui devraient modérer leur alimentatIon, avec leurs bagages en plus, il reste la solution des
pneus pleins ( mais bonjour le confort…..)