Joints de culasses des Peugeot 01 : Un travail collectif

Il peut être difficile d'identifier un joint de culasse de 01.
Etienne a proposé de mettre à disposition les dessins cotés de tous les modèles.

Quelques-uns d'entre nous (Etienne, Manu, Claudet, Gilles, Jean-Gabriel, Michel, Alain etc...) ont été mis à contribution pour relever le calque et les cotes des modèles en leur possession.
Etienne s'est chargé de coter les calques reçus.
Dès que Pierre aura pu relever le dessin du modèle 601, un document regroupant tous les modèles sera publié sur le site d'archives.

Voici par exemple l'aperçu du modèle 201 SE :
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Merci à tous de participer à l'enrichissement de notre site d'archives !

Sur le 401 il y a d'origine 2 trous qui ne servent fonctionnellement à rien , sauf à fragiliser : peux t'on proposer de les supprimer ?

guy23 a écrit:Sur le 401 il y a d'origine 2 trous qui ne servent fonctionnellement à rien , sauf à fragiliser : peux t'on proposer de les supprimer ?

Guy, ces plans cotés sont là pour permettre une identification précise des joints de culasse. Ils doivent donc être identiques à l'origine.

Nous ne cherchons pas à les améliorer.

Proposition non retenue!!

Sauf en cas de refabrication !!!

C'est super merci à Etienne pour ce plan dont je serais totalement incapable de réaliser!
Bravo!
Jean-Luc

mairesse02 a écrit:Sauf en cas de refabrication !!!

Oui Gilles, mais pour l'instant c'est juste une aide pour vérifier lors d'un achat, que l'on prend bien le bon modèle.

ppf63 a écrit:Oui Gilles, mais pour l'instant c'est juste une aide pour vérifier lors d'un achat, que l'on prend bien le bon modèle.

Ne vous méprenez pas
Jean Louis a bien précisé « IDENTIFIER » (rien d’autre)

Les cotes indiquées sur ces croquis ne sont pas suffisantes pour une refabrication.
Ceci dit, je peux aussi compléter ces croquis pour le transformer en plan de fabrication (plus compliqué) mais je doute que l’un d’entre vous se lancera dans ce « challenge »… (Gilles peut être ?)  (j'ai l'impression qu'il en a envie)

Beau travail Etienne 

A quelques kilomètres de chez moi il y a l'usine de joints Meilhor devenu Elring-Klinger-Meilhor.

si certains modèles de nos joint sont ou devenaient introuvables, nous pourrons les contacter si le besoin est là.

Super  travail pour nos archives 

Babycid a écrit:C'est super merci à Etienne pour ce plan dont je serais totalement incapable de réaliser!
Bravo!
Jean-Luc

Jean-Luc ne vante pas trop Etienne il a des problèmes de circulation de sang et ses chevilles en pâtissent .

un très bon travail  quand même

Fournel à Saint Etienne refait tous joints

oui Pascal....je connais Meillor.......client actuel pour moi.....mais au ralenti.!!
il y a 2 ans la référence de joint de culasse pour 301 D , n'était plus au catalogue....
et pour une entreprise de cette taille pas de refabrication possible .....si pas de commande de plusieurs milliers de pièces !!
ou alors voir avec un de leurs sous traitants......mais un minimum de plusieurs centaines de pièces..!!
donc ....j'y crois pas !!

oui il manque des côtes pour une refafrication , mais pas grave , puisqu'il faut faire un PDF et un DXF.....que je peux réaliser !!

Puis je ( s'il vous plaît ! ..) émettre une toute  petite ''proposition ''  ?
Faire RE fabriquer de joints semblerait  poser 1 problème ?


---> Quand j'étais '' un jeune CON ...ducteur '' (?) 
( Donc sans aucun € ... )
J'avais refait un ( joli ? ..) joint de culasse , qui fut OPÉRATIONNEL !
Ceci en partant d'une toute simple  feuille de cuivre RECUIT !
Il avait suffit de procéder - délicatement - à  la DÉCOUPE du joint !
C.Q.F.D !
*** Qui a ''utilisé CE ''bricolage EFFICACE '' ?
     de VOS idées là dessus !

cuivre courant en moto ancienne

ppf63 a écrit:A quelques kilomètres de chez moi il y a l'usine de joints Meilhor devenu Elring-Klinger-Meilhor.
si certains modèles de nos joint sont ou devenaient introuvables, nous pourrons les contacter si le besoin est là.

MEILLOR, installé à Nantiat, fabriquait, entre autres, des joints adaptables pour nos Peugeot 01.
Ses pochettes se faisaient en 3 qualités, avec joint de culasse normal ou renforcé, et les joints en liège ordinaire ou liège métallisé glacé.
Son catalogue toutes marques de 1957 comporte 346 pages.
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Un autre fabricant, EXCELSIOR, installé à Lyon et Bagnolet, fournissait également pour Peugeot, mais son catalogue de 1934 ne mentionne qu'une qualité de joints.
Son catalogue toutes marques de 1934 comporte 334 pages.

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Ces 2 catalogues, du moins leurs extraits se rapportant aux Peugeot, seront prochainement intégrés au site d'archives.

Aujourd'hui c'est fibre spécifique avec sertissages métal là où il faut , le liquide de refroidissement ne ramollit donc plus l'amiante entre les feuilles de cuivre obligeant au resserrage culasse : suppression d'y celui

merci Jean-Louis pour ces précieux trésors

Thiric a écrit:
Ces 2 catalogues, du moins leurs extraits se rapportant aux Peugeot, seront prochainement intégrés au site d'archives.

ça tombe bien!!! tu disais que tu n'avais plus rien à faire.

(Pendant que "tu es sur le coup "tu pourrais scanner le catalogue entier.
Si j'ai bien compté, ça ne fait que 680 pages... (une petite demi heure...ET HOP)

Cher Etienne  ~~~~>
~~~~~> TA Remarque est  toute à fait '' PÈRE tinante '' ! 
===> OUI car Notre Ami THIRIC J.L. est un HOMME fort à '' La Page ''... 
*** Mais 680 '''pages'''' ...(?) à effeuiller (!..) 
ÇÀ fait des beauX coupS ...
Comme  aurait pu dire Henri lll elle-même !  


===> A propos de joint de C....lasse :
Avec 1 joint prévu pour un alésage d'ORIGINE 
Se pose ( aïe aïe aïe ) le ''souci '' bien réel QUE pour un fort RÉalésage 
Le BORD du joint DÉBORDERA intérieurement dans le cylindre ...  ....
Et ( zut alors !) on pourra avoir de l'auto allumage dû au la bordure portée à HAUTE T° !!!



### On peut noter , qu'à l'Époque ( ? ) se vendait des joints prévus pour ces forts RÉalésages 


J'ai eu X joints de 301 qui allaient les uns pour du 72 , puis 73 & même 74 

Poulalion a écrit:
(Pendant que "tu es sur le coup "tu pourrais scanner le catalogue entier.
Si j'ai bien compté, ça ne fait que 680 pages... (une petite demi heure...ET HOP)

Mon cher Etienne, tu me connais mal... j'y ai passé la nuit, mais c'est fait !

encore heureux oui !!!!!

Il est sans pitié pour un  ce jeunot de manu !

Attend encore un peu le manu finira bien par tenir le balai !

guy23 a écrit:Attend encore un peu le manu finira bien par tenir le balai !

Pourtant je l'ai déjà mis en garde.
Apparemment, il n'a pas encore bien compris.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ce document regroupant tous les modèles de joints de culasse a il finalement été publié sur le site d'archives ?
Je n'ai rien trouvé , mais je ne suis peut être pas assez fufute ...!

claudet a écrit:
Je n'ai rien trouvé , mais je ne suis peut être pas assez fufute ...!

Si ça peut te rassurer, moi qui suis « intelligent asymptomatique » (c’est-à-dire.. très con)….je n’ai pas trouvé non plus.

On dira que c’est « à cause de la situation sanitaire actuelle» (elle a bon dos en ce moment)

Ah ? Dans ce cas , est ce qu'il serait possible de parler à un responsable !

claudet a écrit:Ah ? Dans ce cas , est ce qu'il serait possible de parler à un responsable !

Non, ce n’est pas possible. LE responsable coupable a été limogé suite à ses insuffisances répétées, mais dans la rupture conventionnelle, il a été convenu qu’il continuerait à assurer ses fonctions en télétravail pour finaliser les dossiers en cours et rectifier les erreurs qu’il a commise.

Tu ne devrait pas tarder à avoir une réponse à ta question. Je crois qu’il continue à recevoir les messages subliminaux

claudet a écrit:Ce document regroupant tous les modèles de joints de culasse a il finalement été publié sur le site d'archives ?
...
Ah ? Dans ce cas , est ce qu'il serait possible de parler à un responsable

Chaque chose devant être traitée en son temps et par ordre chronologique, la réalisation et la publication de ce document sera effective lorsque tous les engagements antérieurs auront été épuisés.

Par exemple, le début de la réalisation le la boîte 4 vitesses est antérieure au recensement et à la réalisation des dessins des divers joints de culasses.
Lorsque la publication du tuto complet de transformation de cette boîte sera en ligne, le tour viendra pour les joints.

claudet a écrit:Ah ? Dans ce cas , est ce qu'il serait possible de parler à un responsable !

Poulalion a écrit:Tu ne devrait pas tarder à avoir une réponse à ta question. Je crois qu’il continue à recevoir les messages subliminaux

Thiric a écrit:Lorsque la publication du tuto complet de transformation de cette boîte sera en ligne, le tour viendra pour les joints.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
     

Attention quand la pierre plate ricoche ça peut aussi bien revenir dans le museau de l'envoyeur !
Poum !

Thiric a écrit:
Chaque chose devant être traitée en son temps et par ordre chronologique, la réalisation et la publication de ce document sera effective lorsque tous les engagements antérieurs auront été épuisés.

Par exemple, le début de la réalisation le la boîte 4 vitesses est antérieure au recensement et à la réalisation des dessins des divers joints de culasses.
Lorsque la publication du tuto complet de transformation de cette boîte sera en ligne, le tour viendra pour les joints.

Très cher Thiric !
Cet exemple choisi tout à fait au hasard ne serait il pas une manière élégante (qui ressemble quand même un p'tit peu à du chantage mais on le dira pas !)de me dire " Tiens au fait et la boite 4 vitesses elle en est ou , ça avance ?"
La réponse est oui , la boite 4 qui avait été montée provisoirement pour s'exposer à epoqu'auto attendait que la météo se refroidisse entraînant le passage du poêle en mode soutenu et continu ceci en vue du traitement thermique des pignons de troisième et de marche arrière !
Ce refroidissement de la météo ayant eu lieu ces jours , les pignons concernés ont justement été démontés aujourd'hui même pour la suite des opérations ! Nanère !