Citroën AC4

oui surtout pour les pots d’échappements et les boulons quand c'est possible         

et toc...!!!!!

pas de net depuis 2 jours pas pu commander de pièces ,enfin! tout le faisceau avant est fini ,j'ai monté la batterie mis de l'essence et  tentative de démarrage... ça veut pas , contrôle de l'allumage ..rien changement bobine et condensateur . c'est bon mais ça ne démarre toujours pas  donc démontage du delco pour vérif des contacts et réglage puis démontage du carbu ,nettoyage  et hop nickel ça tourne  mais le démarreur est lent   si non elle tourne bien et charge correctement  pas pu prendre la pression dhuile je n'ai pas le raccord  , les freins ont l'air très faibles (même s'il manque un câble avant)  demain je tenterai  la descente au garage  si ça veut bien freiner un peu....

un petit topo sur la réparation de mon klaxon greu greu  dans un nouveau post

si ton demarreur est lent , regarde le jeu que tu as entre les bagues .....

oui Gilles  un démontage pour remise en état est prévu  mais au chaud dans le garage

thierry peseux a écrit:ça ne démarre toujours pas ... et hop nickel ça tourne ...

Je comptais aller à Lourdes...Mais viens plutôt imposer les mains sur mon coupé récalcitrant !...

Monsieur LE Conservateur en Chef de NOTRE Confrérie ===>
Êtes vous assez proche de ma sœur qui habite BOUC BEL AIR ?
SI oui : lors d'une visite chez elle : je ''viendrons '' vous voir
=====> TÔÀ & TON beau Coupé Récalcitrant
ET crois MÔÀ : on va lui faire ''SA Fête ''  
On ne va quand même pas se laisser ....Bai ...er ... ( par un ''truc / Coupé ''?.. de 90 ans    !)

le Conservateur en Chef a écrit:Je comptais aller à Lourdes...

Les miracles ne sont accordés qu'à ceux qui y croient. Les agnostiques ne peuvent en bénéficier

je voulais descendre la voiture au garage mais pas un brin de frein, donc démontage des freins avant  ..ils avaient trouvé la solution pour ne pas user les garniture  ...

bien graisser le tout !

nettoyage  dégraissage puis passage des tambours et garniture à l'abrasif ...puis j'ai voulu démonter l'arrière  avec le gros arrache qui va bien(normalement) sauf que se sont 2 goujons qui sont venus .catastrophe!!

il me faut trouver  un arrache qui prend sur le moyeu   diamètre 74mm pas de150 ..au secours

Oh oh  !
Quelle surprise mon ami Thierry !
Remarque qu'ainsi TES Freins ne pouvaient pas être rouillés !
**** UNE précision (précise ! )====> s'y pas môa Misié qu'y ait mis d'la graisse ICI   ??

Les surprises....c'est l'une des composantes de notre passion pour nos mémères.

Bon là ce n'est rien ce ne sont que les freins et 2 malheureux goujons.

Blague à part, c'est un nouveau chalenge auquel tu vas t'atteler après la B2. Bravo!

Pour qu'il soit complet, lorsque tu en seras à la peinture de ta C4, Il serait bien que tu mettes une photo comme celle ci dessous avec les années en plus...pour la C4 bien sur!

pascal !!!!

ce matin  je me suis arrêté chez le tourneur voir s'il n’était plus surchargé et miracle il m'a fait mon arrache  dan l’heure ...




un grand merci Patrick après  de  le grand prix moto bien sur j'ai essayé mon nouvel outil ,ça n'as pas voulu marcher de suite alors je suis retourné le voir  et il m'a prêté son outil a inertie pas sorti non plus , j'ai remis le boulon et c'est sorti tout seul   et pour l'autre côté  je n'ai utilisé que l’inertie  et c’est sorti facilement


bien usées les garniture  on arrive au rivet  ,il va falloir les changer mais pour le moment  je me contente de  de les passer à l'abrasif ainsi que les tambours ( rouille  superficielle)maintenant j'attends le goujons de chez dépanoto

===> beau boulot  
 THIERRY

la suite ;démontage du servo frein qui ne fonctionne pas 

et mise en pièces avant nettoyage

heureusement on trouve la membrane (hs) chez depanot.. et même le cuir  bien qu'il soit encore en bon état

ah pfffff !!!! mais c'est un nid de pièces cette bête là .... deux restaurations en cours si je ne me trompe pas , eh ben , tu as bien raison de te garder une petite plage de liberté , surtout si c'est pour regarder le moto GP

oui et encore il reste des parties à démonter le piston  par exemple  est fait de 8 pièces  + boulons et plaques de blocages mais c'est assez simple et coté membrane (valve) c'est pareil mais tout est déjà pret sablé  nettoyé peint j'attends juste mes piéces

je confond peut être , mais ne serait ce pas toi qui est passionné de montres , d'horloges et de tout tic tac ?
  cela expliquerait pourquoi tu trouves cela simple , car quand je vois tout le bazar que recel cet organe , et ben , il faut pas avoir peur pour se lancer dans le décortiquage ...il faut être chirurgien-horloger , et n'es tu pas à temps perdu artiste peintre aussi ?
   
     

Oui c'est vrai qu'il y a beaucoup de pièces.

Le démontage me pose rarement des problèmes......mais.......le remontage!!

C'est une autre histoire.

ppf63 a écrit:Oui c'est vrai qu'il y a beaucoup de pièces.

Le démontage me pose rarement des problèmes......mais.......le remontage!!

C'est une autre histoire.

C'est exactement ce que je disais cet aprem à des personnes qui sont venue me voir ,d'autan plus qu'on remonte rarement la semaine suivante 

histoire de s'occuper en attendant les pièce j' ai rénové mon tableau de bord




j'ai du recoller la peinture de l'indicateur de niveau( un petit coup de vernis et repose de la peinture qui se décollait) 'est le vernis qui me sert de colle ,puis retouche de beige ainsi que sur le fond collage d'un carton noir pour remplacer la pression d'huile manquante, le compteur est irréparable  zamac en miettes  la pendule est bien sur révisée

superbe !!!

Pour moi, c'est le plus beau des tableau de bord chez Citroën. Belle pièce de collection a exposer telle quelle.

je suis de ton avis

Super beau!!!

Vu lors de ma derniere sortie

superbe !!

La grosse montre oui merci Thierry , et regarde bien la photo : c'est un essieu AC4 de 1929 retourné dans le plan vertical et renforcé pour être articulé au milieu dont les ressorts sont remplacés par un triangle de poussée fabrication maison reprenant l'ancrage arrière du 401 : PSA avant l'heure n'est il pas ?

le fruit des amours d'un tracteur et d'une voiture ....ce doit être aussi rare qu'original

très intéressant et bien costaud bien que simplissime!
pour s'occuper  un peu j'ai refait le dessus de boiserie de porte qui était cassé




 il y a un feuillure pour clouer une bande de caoutchouc  qui fait lèche vitre par contre il me manque  des petites cuvettes en forme d’entonnoir  qui vont sous les vis vous savez ou les trouver ?

Beau travail d'ébéniste dans du beau bois , un horloger sait donc tout faire

La AC4 a eu 4 largeurs de voie jusqu'à un élargissement de 10 cm :
- 1,32 m à la sortie
- 1,34 m en début 1929 ( c'est mon montage )
- 1,39 m
- 1,42 m sur C4FL
Cas bizarre et je pense unique

Vu à Poitiers à vendre

bien jolie en tout cas

thierry peseux a écrit:
 il y a un feuillure pour clouer une bande de caoutchouc  qui fait lèche vitre par contre il me manque  des petites cuvettes en forme d’entonnoir  qui vont sous les vis vous savez ou les trouver ?

Si tu parles de rondelles cuvettes ,il y a sa chez Depan... dans le catalogue general en quincaillerie ,il y a aussi pas mal de vis et quincaillerie en ninox chez Pat2d

ces rondelles doivent être trouvable en quincaillerie, car adaptées pour vis a tête fraisée.

c'est bien jolie..!!

c'est ce modèle que je cherche

Thierry donne STP diamètre et hauteur j'ai du ressemblant à cette forme

le tube fait 6mm la tête 10

j'ai fabriqué un poinçon  pour en faire mai il me faudrait du tube de 6 en alu, je cherche ...je cherche
 j'ai remonté mon servo frein et j'ai pu enfin la rentrer au garage

https://youtu.be/24tZ47F6HXk

Bravo Thierry, elle est au chaud!

Choisir

ça ressemble à des oeillets de bâche ......et très joli voiture à poitiers .

j'ai vu ta vidéo , on comprend qu'il te fallait du frein . elle a une joli voix la vieille dame

on me réclame le contrôle technique pour ma carte grise  donc j'ai encore du taf urgent à faire,tout le faisceau arrière et encore améliorer les freins