Durites de refroidissement et colliers de serrage.

J'ai une question :
Où trouvez vos colliers de durites?
j'en ai cherché en vain et donc serflex non conforme ( Effectivement en expertise les voitures catégories D ne doivent pas avoir :
En Europe des colliers de type Serflex avant 1950  )

Pour moi, ils étaient présent lors de l'achat de la voiture.

merci Pierre

j'ai cherché aussi.....introuvable ce type de collier !!

Sur les Tractions avant guerre c'était ces colliers, toujours disponibles, je pense que sur nos 01 ce n'est pas trop mal
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Merci
J'en avais trouvé mais pas si large ,j'ai eu peur de couper la durite dans le temps
Ici ils sont larges

mairesse02 a écrit:j'ai cherché aussi.....introuvable ce type de collier !!

Dom25 a écrit:
J'en avais trouvé mais pas si large ,j'ai eu peur de couper la durite dans le temps
Ici ils sont larges

Si vous étiez moins timides, vous auriez demandé
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Et si vous avez des gouts de luxe, je peux vous conseiller un modèle fabriqué spécialement sur demande pour votre auto prestigieuse restaurées avec amour
(parce qu’elle le vaut bien)

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Oh, c’est beau ça Étienne.
Du Nesthill hose clips qui équipait  entre autre les voitures de prestiges britanniques.
Patrick

Nouveau sujet, jusqu’à présent, il n’existait que des anecdotes disséminées un peu partout,  
Dans quelques mois, personne ne s’en souviendrait et ne trouverait plus rien.

Alors faites nous part de vos expériences dans ce domaine. (type de durite et de collier utilisé,. Fournisseurs.... etc….)

Il y a quelques années, j'avais trouvé cela:

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Quand vous commanderez vos colliers chez « Bricotaco »,…Exigez la marque « MALLEVILLE »

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Système Malleville Breveté S.G.D.G.

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Un collier intéressant chez (GT2i,entre autre), collier à tension constante avec un ressort.
je ne connaissais pas.
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Et pour les durites, exigez la marque « PARAFLEX »  
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S’ils sont en rupture de stock chez « BRICOTACO » vous pouvez toujours vous dépanner avec cette méthode très utilisée en Aveyron (elle ne coute pas cher)

Je l’avais déjà proposée dans un autre sujet mais comme vous ne m’aimez pas, vous l’avez probablement ignorée volontairement.

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NOTE POUR INFO :  Les mains « soigneusement manucurées » de l’opérateur….. CE NE SONT PAS LES MIENNES

Poulalion a écrit: vous ne m’aimez pas,
NOTE POUR INFO :  Les mains « soigneusement manucurées » de l’opérateur….. CE NE SONT PAS LES MIENNES

Oui, Etienne on ne t'aime pas.... On t'adore.

Raccord inaperçu, petit outil facile à réaliser Merci

Pour les mains  « soigneusement manucurées » de l’opérateur, je savais que ce n'était pas les tiennes (Étienne), les pinailleurs ne travaillent jamais, ils sont là pour critiquer les gens qui travaillent

Je n'utilise partout que des colliers modernes à bords tombés

Merci pour l'astuce ! (https://m.youtube.com/watch?v=Q7IQMtwpoe0)

Nous avons trouvez sur le bon coin des colliers Malleville
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Malleville utilisé vers 1930-1950

Entre 1900-1920 utilisation du fil de fer roulé du genre du lien Poupou , le collier n'existant pas encore : j'ai vu icelle application sur une Peugeot VC 2 de 1909 , dont pour la petite histoire déjà avec moteur dit carré : course = alésage 110 mm , mais ça personne n'en parle plus : il n'y a de nouveau que ce qui a été oublié

Poulalion a écrit:S’ils sont en rupture de stock chez « BRICOTACO » vous pouvez toujours vous dépanner avec cette méthode très utilisée en Aveyron (elle ne coute pas cher)

Je l’avais déjà proposée dans un autre sujet mais comme vous ne m’aimez pas, vous l’avez probablement ignorée volontairement.

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Bonne idée... et un outil facile à réaliser

Et ces 3 retrouvés dans une boite de mon papa : connait pas la marque ?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]