Vous disiez « Fils de bougies et bougies ??? »

Tout  ce ressemble mais il est à noter de grosses différences

Nos 01 étaient produites sans contraintes de normes antiparasitage car la TSF n’en était qu’a son début en AM et l’électronique n’en parlons pas….

Donc nos voitures ont normalement sur le faisceau des  fils non résistifs. C'est-à-dire si l’on mesure avec un contrôleur  sur  ohmmètre la valeur sera de  0 ohms du fil( ou très très proches)
Donc voici  le matériel  l’origine

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Le fil rouge avec âme en fil de cuivre le plus basique  0. 7Ohm (erreur de l’appareil asiatique)

Quand à la bougie idem
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Prise de la tête à l’électrode c’est 0 ohm

Donc  bobine 12volt d’origine = fils et bougies à 0 ohmBien entendu la bobine était adaptée pour ceci

Mais ce n’est pas si simple  car les normes antiparasitage sont passées par là

Et il ne faut pas confondre un allumage de 1930 avec un 30 année plus tard
Et le matériel sur le marché est très divers et varié
Suite la prochaine fois

Bravo Ca c'est très interssant comme étude il va y avoir à apprendre.
Jean-Luc

La suite, la suite, la suite!!

Merci Dominique, à bientôt pour la suite!

Ah oui, ça m'intéresse aussi !!!
Merci

À suivre donc

j'espère avec impatience qu'il n' aura qu'une saison et 1 seule suite!

Pour l'instant je note qu'il faut mettre la pince crocodile noire sur la pointe de touche rouge et la pince crocodile rouge sur la pointe de touche noire

On attends la suite pour savoir ce que l'on va devoir changer sur nos voitures  

JP201 a écrit:Pour l'instant je note qu'il faut mettre la pince crocodile noire sur la pointe de touche rouge et la pince crocodile rouge sur la pointe de touche noire

C'est primordial de bien respecter les couleurs pour mesurer une résistance

Certes Les années  passent  le matériel évolue mais également les arrêtés sur l’antiparasitage
C’est en 1957 que pour les voitures neuves l’antiparasitage fait sont apparition, et puis en 1961 sur tout ce qui est motorisé.

Les bobines d’allumage de 1920 avec du verre, de l’huile et un isolant encore épais vont évoluer par des résistances primaire plus faible et des spires au secondaire plus importantes  (le  rapport des spires détermine la tension de sortie)
Je ferai un autre post sur le sujet

Donc les constructeurs se penche sur l’antiparasitage des voitures (même si de nos jours ceci est peut être inutile  pour du matériel qui est protégé)
Je souligne un seul  cas qui peut être dangereux à la santé : ce sont les  personnes équipées d’un pacemaker qui regarderaient  un moteur tourné capot ouvert (sans anti parasites)

Les  anti parasitages à leur début sont des additifs sur les fils  (embouts bakélite  résistance 1000 ohms adaptés aux bobines en cours d'évolution)

Rappel du principe de l’allumage batterie bobine
Sans résistance  ( ou très faible) le courant est fort et le temps d’allumage court  
Avec une résistance additionnelle le courant est plus faible mais dure plus longtemps (on réduit ainsi la perturbation électromagnétique)

Mais attention  l’étincelle peut être soufflée au ralenti ( puissance allumage toujours plus faible) ainsi qu’en  pleine charge si  elle est trop longue car moins puissante   ( donc attention de ne pas trop mettre de résistances surtout quand on croit que l'on en a pas)

Nous allons donc voir ce qui est bon et ce qui est un luxe nuisible
Ce qu’il faut savoir

Il existe des AP (anti parasite) dans les fils ,  sur le chapeau  de bougie et sur les bougies…
On comprend aisément que trop va nuire si on cumule

1 les fils de bougies
On trouve de tout et généralement  il n’est pas spécifié les caractéristiques

voici un site qui les donnent ( ouf)
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Mais il existe également
-du 5000 ohms par fils
du 15 000 ohms par mètre et bien de l’autre (attention la résistance à la longueur va engendrer des allumages différents par cylindre si vous ne mettrez pas des fils identiques)

J’ai pris l’exemple d’une poignée de fils pris samedi à l’Aventure
Résultats  de 6.2 à 62 Kohms  ( allumage électronique)

la suite va venir

la suite :
Les  fils antiparasites sont constitués généralement
D’un fil résistif enroulé sur un noyau isolant
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Ou d'une tresse carbonée  
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Ces deux modèles vieillissent avec les vibrations, ils sont donc à contrôler  ( fils qui cassent  et ils font éclateur pas très bon comme antiparasite et  pour le vieillissent très prématuré des éléments de l’allumage)

comment vérifier un fil avec un multimètre "asiatique"
on met un fil de l'appareil sur chaque extrémité du fil en position ici 20k
ici nous lisons 6.57K
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il se peut qu'un anti parasite des années après 60 soit donc rajouté ( rare)


Il est :
soit droit; soit comme sur les mobylettes  ou motoculture
Il possède une résistance à l’intérieur ( mais il vieillit également par destruction de la résistance si une bougie tombe en défaut)

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on voit la résistance intérieur quand il est coupé

Reste les bougies

Si vous avez du 18 peu de risques

Mais en 14 les bougies modernes sont presque toutes avec 5K ohms de résistance

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Exemple Bosch de motoculture (incroyable mais vrai)
Elles sont codées : R

ce qu'il faut retenir

La valeur ohmique (résistance faisceau + résistance anti parasite) acceptable est comprise entre0 et 7 kOhms.maxi sur  nos 01

Donc avec bobine des années après  60 ou encore  plus modernes :
Un seul  élément  de 5K ohms peut être admis  (soit fils, soit antiparasite additionnel ,soit bougie)

Si vous avez pris le luxe d’une bobine spéciale allumage électronique avec le remplacement du rupteur également en électronique  vous pouvez aller jusqu’à deux mais je ne  me risquerais pas  

Avec  un élément sur une ancienne bobine c’est démarrage plus difficile et retour de flamme en charge par exemple  …

bien comprendre
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on diminue l'intensité à la bougie avec une résistance mais on allonge le temps ( risque d'un manque d'allumage à haut régime car  pression plus importante dans les cylindres qui empêche le bon allumage )

en croquis
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 sans résistance   ----------------------   avec une résistance sur bobine soit sur fils de bougie soit sur bougie


je ne sais pas si ceci peut intéresser quelqu'un mais l'allumage est un élément très important au bon fonctionnement
c'est généralement la première  panne à regarder
A méditer

Tres bon sujet , j'ai encore du temps pour y penser

Comme Dom je conseille TOUJOURS la suppression des antiparasites et fils spéciaux: fils ordinaires et cosses normales. favoriser aussi un bon contact, c'est de la résistance en moins.
Jean-Luc

Bonjour à tous.
Ma petite expérience au sujet de l impédance.
Un amplificateur de son proffesionel, fonctionne en sortie la plus part du temps en 8homs
mais sont prévu aussi pour fonctionner sous 4 et même sous 2homs. Selon le nombre d enceintes que l on enfile
en sortie.  Ce que j ai pu remarquer, c est que plus on met de résistance sur un circuit, plus il génère de la puissance et (ampli)chauffe. Sur les gros systèmes de son, c est flagrant. Je me demandais si, cela ne ferait pas  chauffer un peu pus la bobine. J ai déjà entendu parler de problèmes de bobines qui chauffaient.  
C était juste une réflexion du soir.
Maintenant, je m excuse,  mais je suis de Toulouse  et le Stade Toulousain rentre sur le terrain.
A+

Merci Dominique pour ces informations