Circuit d'huile encrassé (vilebrequin , curage , ..)

Aujourd'hui j'ai retiré le carter bas moteur

En voyant la photo de l'intérieur , je comprends pourquoi l'huile à la vidange ne voulait pas s'écouler (environ 3 cm de goudron au fond)

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L'intérieur des tuyaux d'huile des paliers sont relativement colmatés, je comprends pourquoi un nettoyage de l'ensemble des canaux est nécessaire

Et bien, ce n'était pas du luxe le démontage de ton moteur, on attend de voir ce qu'il y a dans le conduit du vilebrequin

ÇA c'est une TRÈS bonne pub. pour Ceusses qui hésiteraient à voir ce qu'il y a à l'intérieur d'une noix ! --> chanson de Mr.Charles Trenet ! --->
.... Voir ''ce qu'il y a à l'intérieur d'un carter d'huile de 01 !

Dom25 a écrit: je comprends pourquoi un nettoyage de l'ensemble des canaux est nécessaire

Si tu as compris ça, c’est le principal, Tu as déjà fait la moitié du boulot.
Pour la 2eme moitié tu peux toujours essayer la même méthode que je t’ai proposée pour l’extérieur du moteur.    
Peut-être que cette fois, « elle » acceptera.

Oui , classique sur un vieux moteur.

Allez au nettoyage! nous attendons une photo du carter propre.

Alala ces sacrées huiles 'dérivées' du Pétrole !  
Quelles m.e.r.d.e.s '' n'ont elles pas créées !
Finalement nos petits-enfants (& les grands ) seront peinards en utilisant des huiles synthétiques !
Car ELLES ne '' charbonnent ''  pas !

==> De l'huile X ou Y certes !
==> Mais n'oubliez quand même pas d'en mettre!

ppf63 a écrit:Oui , classique sur un vieux moteur.

Allez au nettoyage! nous attendons une photo du carter propre.

Le carter propre trop facile quand c'est Etienne qui nettoie (Dans mes rêves les plus fous)
Et pourtant regardez, j'avais prévu l'armoire à pharmacie
Déjà deux mains gauches mais encore deux ....et de je ne sais de quelle main...

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DOM . pendant que tu y es :
Ton bouchon de carter tu peux facilement le modifier !
Oui ! Tu fixes  dessus ( en faisant un léger emplacement ) UN aimant !
Grâce à lui tu récupéreras autour TOUTES les particules métalliques !

Il est tout propre après avoir été au lave-vaisselle

Poulalion a écrit:

Dom25 a écrit: je comprends pourquoi un nettoyage de l'ensemble des canaux est nécessaire

Pour la 2eme moitié tu peux toujours essayer la même méthode que je t’ai proposée pour l’extérieur du moteur.    
Peut-être que cette fois, « elle » acceptera.

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Brigitte

Allez Dom, courage... la phase de nettoyage est sans doute la plus pénible, mais après quel bonheur de travailler sur du propre

ditdoncdom, ton carter n'a t'il jamais été réparé avec de la soudure ? on distingue deux points de chauffe qui me ferais dire cela .ai-je tort ?

Non, un écrou de bouchon a été résoudé
D'où le bleu
Pour le milieu, je ne sais pas mais il n'y a rien
(Je me suis posé la même question)

Bravo Brigitte pour ton travail! Comme je n'ai pas de Paic citron, (INTROUVABLE EN LIMOUSIN) Je t’envoie dès ce soir quelques pièces à nettoyer.

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Je n'en aurai besoin que fin avril 2019, donc inutile de trop te presser....

Et Dom, tu as une femme en or, car je ne vois pas la mienne faire ce genre de chose.

+1

- 1

de trop presser le citron ?

oui Dom , ne changes pas.........................de femme.!!!

Hello mes amis ,   car on (on ?..) ... nous écoute
~~~> Des   épouses   curieuses   nous surveillent ..!
Faîtes gaffe sinon ça va être notre Fête !

Donc pour CETTE histoire de boucles ( d'oreilles ) ...~~~~~~> On la boucle ! OK ?  

Tassin Alain a écrit:Hello mes amis ,   car on (on ?..) ... nous écoute
~~~> Des   épouses   curieuses   nous surveillent ..!
Faîtes gaffe sinon ça va être notre Fête !

Donc pour CETTE histoire de boucles ( d'oreilles ) ...~~~~~~> On la boucle ! OK ?  

Je ne risque rien, Christine ne lit jamais le forum  

et moi Bernadette me fais entièrement confiance.......enfin je pense.!!

alain301 a écrit:Et Dom, tu as une femme en or, car je ne vois pas la mienne faire ce genre de chose.

Ce que je ne vous ai pas dit :  

La semaine prochaine, c'est mon anniversaire  
et la semaine d'après c'est la Saint Valentin

Avec les femmes, il faut se méfier il y a toujours une raison  

Brigitte

Mais bien sur Brigitte...tu imagines que nous allons croire que tu as fait par intérêt...

Tu peux dire que tu aimes cette douce odeur de la graisse et du cambouis d'un autre age, nous te comprendrons!

En page 47 de sa notice d'entretien de la 402 culbutée Peugeot écrit en caractères gras :

Tous les 7 000 kilomètres , il est recommandé de compléter la vidange du moteur par un démontage du bac à huile permettant d'effectuer la vérification du goupillage des écrous de bielles , de nettoyer complètement le fond du bac pour éliminer les produits de décantation s'il s'en est formé , et surtout de démonter et nettoyer le filtre à grande surface et à mailles fines disposé à la partie inférieure de la pompe à huile .
Ce filtre a été choisi avec des mailles très serrées afin d'assurer une protection efficace de tous les organes graissés sous pression ; son nettoyage automatique est assuré partiellement par les dispositions de la crépine protégée par un masque , mais il faut toujours craindre l'introduction accidentelle d'un corps étranger : une ficelle , un morceau de chiffon...etc, qui , formant une multitude de flocons par usure , pourrait encrasser le filtre .
Le nettoyage du filtre est également opéré automatiquement à l'aide des vidanges périodiques et c'est une raison supplémentaire pour effectuer ces vidanges comme il est prescrit .
Changer le joint du bac à chaque opération et soigner son montage .

Mon cher ami  Guy : en liant  & re lisant ces ''prescriptions'' ( de l'Époque ! ..)

On ne peut que constater qu'ILS (?) avaient tous la trouille de pépins liés aux huiles -- de l'époque ..!
**** Quelles inquiétudes étaient la leur !..
==>  Fort heureusement avec NOS huiles actuelles :
Nous avons l'Esprit plus tranquille !  
}---> surtout en utilisant sans AUCUN risque les huiles synthétiques qui    ELLES , ne laissent pas des dépôts
( Mais   que celà n'empêche pas ,  quand même ,  de procéder à des contrôles ...de temps en temps !)

==> Il faut bien admettre que le filtre  à huile mis à l'origine par Peugeot ne sert , c'est bien connu (!..) qu'à "arrêter'' (!) les cailloux habituellement (!...) présents dans l'huile !!

ENFIN pour Ceusses qui préféreraient avoir un vrai filtre équipé d'une cartouche micrométrique réellement efficace
>>> Allez donc faire un tour sur le partie : améliorations/fiabilisations  des 01  
>>> Vous aurez TOUTES les précisions utiles ( & discrètes ) pour mettre en place un filtre EFFICACE
Ceci au lieu et place de cet ancien  filtre équipé d'un ''Tampon Gex '' ....qui sert à ?.....que dalle !

: ET sur ces bonnes (?) paroles : ""....en voiture ...Simone !....."'

J'ai de l'expérience ...

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Excellente dextérité , je suis complétement battu ! Belle photo , y'en a quand même qui prenne le travail par dessus l'épaule ( ou la jambe ?)

Oui Alain , évidemment avec les huiles d'époque !

Et même combien déposaient le carter tous les 7 000 ? Vaut voir ce qu'on trouve dedans

guy23 a écrit:...il est recommandé de compléter la vidange du moteur par un démontage du bac à huile permettant d'effectuer la vérification du goupillage des écrous de bielles , de nettoyer complètement le fond du bac pour éliminer les produits de décantation s'il s'en est formé...

Sage précaution en effet Guy, que le démontage du bac et la vérification du goupillage.
Voici ce que j'avais retrouvé au fond du bac moteur de 'Félicie' lors de son démontage en 2016 :

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Heureusement, les écrous qui avaient perdu leur goupille ne s'étaient pas desserrés

Une fosse est mise à ma disposition et je vais regarder également si les trous sur bielles sont bien orientés vers l'arbre à cames , la bête ayant été réalésée il y a longtemps je contrôle , Gilles me l'a dit

ben oui hein !!
c'est le moment du vérifier tout ça..!!
il y va de la durée de vie de l'arbre à cames !!

guy23 a écrit:
il est recommandé de compléter la vidange du moteur par un démontage du bac à huile .

Parfois il arrive que sur certaines autos, les petits tubes de graissage se détachent de la bielle ; et ça donne ce résultat.
Mais avec nos 01, pas de soucis de ce côté-là.
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Quelles autos??

pas sur les 301D Pascal

Oui Gilles, pas nos 01, mais je n'en avais jamais vu détaché des bielles et écrasées au fond du carter encore moins.

Nettoyage du vilbrequin

Un petit pot de yaourt de graisse crasseuse
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ben oui Dom....c'est normal !!

Dom25 a écrit:Un petit pot de yaourt de graisse crasseuse

C’est normal que Gilles trouve que c’est normal

Nous n’avons pas tous les mêmes valeurs

Dominique trouve de la « graisse crasseuse »
Alors que moi je vois plutôt de la « crasse graisseuse »

Je n'ai pas encore démonté le bac mais avez vous constaté autant de dépôts dans les 4 manetons centrifugés que dans les 3 paliers de la ligne ?

non plutôt moins Guy..

Voui , je vais regarder dans les manetons sans sortir le moteur.........

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Suite rénovation 301C "Torpédo"
Une surprise au démontage du moteur , après avoir pris l'avis de Dom25, j'ai démonté le vilebrequin et vérifié les canalisations d'huile, stupeur obstruées à plus de moitié. (voir photo)
De plus le palier arrière est partiellement dégradé qui peut me donner son avis (voir la deuxième photo)

crasse centrifugée à l'interieur d'un vilibrequin

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Y'a plu qu'à nettoyer !

Encrassé oui, mais il y a pire.

Ben oui.....normal..
mais indispensable

Eh! , Mon petit Filiber , tu n'as pas répondu à ma question
     
Elle n'est pas si anodine  que cela

Vidanger certes ...
Avec quelel huile détergente ou pas ?
Quel est l'état de l'huile intérieur
Quel est le niveau d 'encrassement des cambrages d'huile du vilbrequin
Et il y en a beaucoup d'autres encore....

Dom25 L'huile que j'ai sortie était assez propre. Le moteur avait démarré il y a 5 ans par l'ancien proprio qui est dcd depuis. L’encrassement du vilo, je n'en ai aucune idée. Pour ma part, j'y ai remis de l'huile minérale 20w50. Au sujet de l'encrassement du circuit d'huile, peut on le nettoyer sans ouvrir le moteur? Tu me fais peur. Quand je l'ai démarrée (5 mn) j'ai vérifié la pression d'huile au tableau de bord, quand je démarre elle monte a fond (6) et après elle reste entre 5 et 5.5. Qu'en penses tu?

Le seul gros souci de nos anciens moteurs c'est l'encrassement du vilo ( centrifugation de l'huile sale)

De la minérale  20 /50 détergente est super pour un moteur qui est nettoyé
Je te conseille ( tu vas voir , nous te conseillons tous ) un démontage du Carter inférieur ( tole rapide à retirer) pour constater l'état du vilbrequin ( une vis à retirer pour voir celui du milieu)
S'il est propre c'est bingo tu remontes et c'est parti
S'il est sale tu vas au demontage obligatoirement du moteur

Si le vilo est bouché , ta pression d'huile n'en est que meilleur ( pas de fuite pour graissage des bielles)
Mais qui dit pas beaucoup d'huile aux bielles , dit regule qui va couler et entraîner une cata sur le bas moteur avec des coûts de réparations  sans commune mesure avec un simple nettoyage

je te rassure , j'en ai vu deux cette année, le premier de JMBerille qui a démonté ( voir post)
Et celui de Michelmorel qui était  propre
Donc une chance sur deux ( mieux que le virus..)

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Son moteur tournait bien, mais il était grand temps d'arrêter ( régule attaqué fortement et à refaire)

OK . Je vais démonter mon carter d'huile et vérifier tout ça. Encore merci pour tes recommandations.