Restauration de la 201 de herdi

Bonsoir à vous tous, j'ai hérité en 1974 d'une Peugeot 201 achetée par un cousin en oct.1930.
En 1974 elle était sur cale dans le garage de sa maison, à l'époque j'ai fait un minimum pour la remettre en circulation:
freins, clignotants, bougies, soudure du marchepied, pneus pour charrette agricole (je n'ai pas trouvé les pneus ad hoc et de toute façon budget serré)...
En bref, elle a très bien roulé pendant 5 jours et qq 100km et je l'ai réinstallée sur des cales.
En 2010, elle est sortie pour un petit nettoyage, la sensation d'un blocage moteur et des dégats sur la capote en moleskine (toit du garage non étanche).
Remise sur cales.
En 2023, bonne surprise en enlevant la culasse: le moteur tourne facilement à la manivelle.
En ce qui me concerne je restaure plutôt les vélos de la famille (1910,1925,1963,1980) et suis devenu timide avec les moteurs.
Pour dire que je suis poussé par des amis qui ont plus d'expérience et qui veulent la revoir rouler.
Quelques autres

qq photos dans la présentation
https://amis01.forumactif.com/t2532-presentation-d-une-201-de-1930#60962

Merci à toi pour ceci

Je voudrais apporter quelques remarques suite à tes photos 
Il me semble que ton cylindre comporte beaucoup trop d’usure 
Un trottoir existe ce qui engendre peut être un boitage des pistons 


https://www.youtube.com/shorts/OlIBmkNhz40

C’est souvent segments cassés avec ceci 

De plus un nettoyage du vilebrequin reste incontournable. En effet, la vieille huile centrifugée finit par boucher totalement les conduits et le temps finit par un séchage rendant ceci très dur

https://amis01.forumactif.com/t250p50-circuit-d-huile-encrasse-vilebrequin-curage?highlight=Curage#42903

Un encrassement donne lieu à un brûlage du régule qui coûte un bras en refabrication ( un ensemble complet moteur dépasse de nos jours les 4000€)
Un démontage coûte très très peu 

Voici deux liens afin de voir

Même si l'huile n'est pas complètement sèche, avec le temps c'est devenu de la mélasse de partout: fond de carter, pompe à huile, filtre à huile, tubulures, donc à nettoyer.

Quant à l’intérieur, il paraît très correct et surtout complet

Si le compteur à rouleau fonctionne c’est du bonheur

Bienvenue sur le forum avec ta superbe 201 à essieu rigide , en plus une des premières avec l'accélérateur au centre

Bonjour et bienvenue !
jolie petite voiture, mais concernant le nettoyage vilebrequin et autres .... écoute bien les "ANCIENS" ...
En effet, j'ai acheté la mienne en 2018, elle tournait super bien !!! mais maintenant, malgré que les régules n'aient rien, çà fait quand même 5 mois que le bloc est chez le rectifieur, pour un coût d'environ 2800€ .
Bon courage pour cette rénov.
Thierry

BIENVENUE à toi
Nous sommes TOUS des Vrais Passionnés  
Ici  tu auras tous les Conseils à RESPECTER scrupuleusement ! pour rouler en toute tranquillité

Merci à vous et je vais bien sûr écouter vos conseils et vérifier les circuits de refroidissement, je pense qu’en 1974 la vidange a été faite et de l’huile synthétique employée.
Avez- vous un conseil pour le nettoyage du circuit de refroidissement en sachant que la voiture a toujours roulé dans un pays où l’eau n’est pas calcaire (volcanisme).
Et un autre pour la mettre en état de passer l’hiver sans toucher au moteur: vidange ou non de l’eau, de l’huile ?
Je ne me rappelle pas de ce que j’avais fait à l’époque !

Bonjour et bienvenue
Elle est belle

Tu peux remplacer l'eau par du liquide de refroidissement afin de ne plus craindre le gel.
Pour le circuit d'huile ce qui est très important c'est de nettoyer l'intérieur du vilebrequin comme on te l'a dit car tu risque sinon d'avoir des dégâts sur ton moteur.