Réglage des freins à câble

Bonjour,
Il y a tellement de membres très qualifiés et compétants sur ce forum que j'hésite à poser une question des plus basiques !!!!
Quelle est la méthode la plus simple et la plus efficace pour obtenir un bon réglage ?
Soulever la voiture et ses 4 roues ... la tension des câbles change quand on la repose ...
Régler roue par roue ???
Je serai intéressé de connaître toutes vos astuces ...
Merci.

Voici une méthode qui a été donnée par un mécano qui connait parfaitement les voitures avec freins à câbles:

1- Déconnecter les 4 câbles des palonniers en ayant pris soin de débloquer les contre écrous (clé de 14mm).
2- Mettre la voiture sur cric par exemple à l’arrière.
3- Bloquer les freins à l'aide du dispositif de réglage de façon à ne plus pouvoir tourner les roues.
4- Reposer l'auto sur ses roues, et une fois les 2 câbles mis à la longueur juste, les reconnecter au palonnier(il doivent être tendus a la main).
5- Remettre la voiture sur cric et à l'aide du dispositif de réglage libérer les roues. Si vous faites, par exemple, 6 crans pour libérer la roue, l'autre roue devrait être libéré avec le même nombre de crans à 1 cran prés. Bloquer les contre écrous.

Tu as sur un site de Rosalie un document très bien fait sur les freins Bendix.

Voici une réponse "claire, nette et précise ".
Encore un qui a dû être un élève exemplaire et qui devait bien écouter Mr l'instituteur !
Merci. Je vais mettre très prochainement à exécution !

Tiens nous au courant....

Les tutos de réglage des freins à câble (auteurs alain Labrell, Pascal Farge et Alain Marchand) ont été envoyés par mail à Michel.
J'espère trouver le temps de les mettre sur notre site d'archives...

Ma méthode,
Je fais en sorte que les 4 roues ne touchent plus le sol, mais qu'elles aient le poids de la voiture, donc 2 crics sous l'essieu arrière et 1 cric sous chaque triangle à l'avant.
Puis je dis à ma femme d'appuyer un peu sur la pédale de frein sans bouger, et je tourne chaque roue avec une clé dynamométrique et je tends les 4 cables pour avoir la même valeur en faisant plusieurs essai.
Quand la voiture a passé au contrôle technique, j'ai demandé au contrôleur de la mettre sur les rouleaux pour vérifier, les freins avaient peu de différence sur chaque essieu.

Les tutos sont disponibles dans notre site http://lesamisdespeugeot01.fr
Chemin : Accueil --> Accès au Sommaire --> Réglages détaillés de certains organes

Bravo Jean Louis
Il est vraiment, il est vraimennnnt Foormiiidable

Ma méthode est légerement différente
Je freine jusqu'au blocage sur une route gravillonée bien plate et bien droite et je retends le coté ou la trace est la moin visible
Et comme il n'y a des freins que sur 2 roues j'ai fini avant vous

Moi je commence avec un cric roue par roue et faisant en sorte que la roue se bloque en tirant sur le câble quand la roue est lancée. Puis je lance la voiture sur le gravier dans ma cour, Bloque les roues et règle pour obtenir la même distance de blocage sur chaque roue. C'est simple, efficace et assez rapide.